用于车辆的拉手支架和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆的拉手支架和车辆，所述用于车辆的拉手支架包括：两个子支架，两个所述子支架沿前后方向间隔开布置，所述子支架构造为具有上端敞开的盒型腔，所述子支架设有用于与拉手相连的安装部和与侧围内板相连的固定部，且所述子支架具有位于所述安装部和所述固定部之间的加强部。本申请实施例的用于车辆的拉手支架，拉手的两个安装点可分别安装于两个子支架，通过两个子支架上的固定部，焊接固定在侧围内板上，解决了现有技术中拉手支架跨度大、刚度低的问题，且由于加强部的设置以及盒型腔的构造，子支架不易产生形变，提高了拉手支架的抗拉强度，有利于在颠簸、转弯的情况下，保证用户对拉手使用的安全性。全性。全性。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的拉手支架和车辆


[0001]本技术涉及车辆制造
，尤其是涉及一种用于车辆的拉手支架和设有该拉手支架的车辆。

技术介绍

[0002]汽车内拉手作为汽车极为重要的附件之一，可以帮助乘客在汽车转弯、颠簸等工况下保持相对平稳，减少乘客的不适。乘客对拉手产生的拉力可以高达500N，因此，对拉手支架的刚度、强度性能有要求。每个拉手都有两个安装点，相应地，拉手支架也有两个安装点。通常情况下，两个安装点布置在同一个支架上，由于支架跨距大，刚度低，在受到大载荷时，容易产生塑性变形，拉手无法复原，将会影响到正常使用，存在改进的空间。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种用于车辆的拉手支架，所述拉手支架具有两个子支架，解决了现有技术中拉手支架跨度大、刚度低的问题，而且结构稳定，具有较高的强度，可以保证在使用过程中不发生较大的形变，从而避免影响正常使用。
[0004]根据本技术实施例的用于车辆的拉手支架，包括：两个子支架，两个所述子支架沿前后方向间隔开布置，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的拉手支架(100)，其特征在于，包括：两个子支架(1)，两个所述子支架(1)沿前后方向间隔开布置，所述子支架(1)构造为具有上端敞开的盒型腔(15)，所述子支架(1)设有用于与拉手相连的安装部和与侧围内板(200)相连的固定部，且所述子支架(1)具有位于所述安装部和所述固定部之间的加强部。2.根据权利要求1所述的用于车辆的拉手支架(100)，其特征在于，所述子支架(1)包括：顶板(11)、侧板(12)和底板(14)，所述侧板(12)连接于所述顶板(11)与所述底板(14)之间，所述顶板(11)设有所述安装部且与所述侧围内板(200)间隔开设置，所述固定部设于所述底板(14)，且所述加强部设于所述侧板(12)与所述底板(14)的连接处。3.根据权利要求2所述的用于车辆的拉手支架(100)，其特征在于，所述侧板(12)与所述顶板(11)的下侧边沿、前侧边沿、后侧边沿相连以与所述顶板(11)限定出所述盒型腔(15)。4.根据权利要求2所述的用于车辆的拉手支架(100)，其特征在于，所述安装部包括设于所述顶板(11)的安装孔(111)和定位孔(112)，所述安装孔(111)与所述定位孔(112)间隔开布置。5.根据权利要求4所述的用于车辆的拉手支架(100)，其特征在于，所述定位孔(112)为多个，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘学荣，王月，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：