球销总成及用于该总成的聚氨酯材料制造技术

本申请涉及汽车零部件的技术领域，尤其是涉及一种球销总成及用于该总成的聚氨酯材料。球销总成，包括球销、轴承壳、保护套、聚氨酯套以及密封圈；所述球销包括球头和杆体，所述杆体设置于球头两侧；所述轴承壳套接在球头外，所述保护套套接在轴承壳外；所述聚氨酯套套接在保护套外；所述密封圈设置两个，且分别设置在保护套的两端；每个密封圈的内圆过盈配合地套接在从保护套两端向外延伸的杆体的外圆上。用于该总成的聚氨酯材料，包括聚氨酯、螺旋碳纳米管及芳纶纤维。本申请通过聚氨酯套的设置，不仅压紧了保护套，而且利用聚氨酯材料良好的抗挤压性，能够缓冲外来冲击，提高对球销的保护。的保护。的保护。

【技术实现步骤摘要】
球销总成及用于该总成的聚氨酯材料


[0001]本申请涉及汽车零部件的
，尤其是涉及一种球销总成及用于该总成的聚氨酯材料。

技术介绍

[0002]汽车平衡后悬架的推力杆总成是悬架系统的重要部件，其中球销总成是重要的组成部分，其关系到整车的使用寿命。
[0003]目前，相关技术中，球销包括球头和设置在其两端的杆体；在球销的球头上由内而外依次套有轴承壳和金属保护壳；为了避免水分或灰尘进入保护壳内对球销造成损害，在保护壳两端会设置套接在杆体上的密封圈。
[0004]针对上述的相关技术，专利技术人认为仅依靠硬质的金属保护壳无法有效缓冲冲击，对球销的保护性还有待提高。

技术实现思路

[0005]针对相关技术存在的不足，为了提高对球销的保护性，本申请提供了一种球销总成及用于该总成的聚氨酯材料。
[0006]第一方面，本申请提供的一种球销总成，采用如下技术方案：球销总成，包括球销、轴承壳、保护套、聚氨酯套以及密封圈；所述球销包括球头和杆体，所述杆体设置于球头两侧；所述轴承壳套接在球头外，所述保护套套接在轴承壳外；所述聚氨酯套套接在保护套外；所述密封圈设置两个，且分别设置在保护套的两端；每个密封圈的内圆过盈配合地套接在从保护套两端向外延伸的杆体的外圆上。
[0007]通过采用上述技术方案，聚氨酯套的设置压紧了保护套；同时利用聚氨酯材料良好的抗挤压性，缓冲了外来冲击，提高了对球销的保护性。
[0008]可选的，所述密封圈为空心环状结构，其连接有骨架；所述骨架为圆环状结构，且套在密封圈的外圆外，所述骨架的内圆设置有环形折边，所述环形折边嵌在密封圈的侧壁中。
[0009]通过采用上述技术方案，密封圈为空心环状结构，其材质为弹性材料，两者相互配合，提高了密封圈的弹性，从而能提高其与杆体的连接稳固性。同时骨架的设置可以起到支撑密封圈的作用，从而提高了密封圈的结构稳定性。
[0010]可选的，所述轴承壳包括两个可对合的半壳体，所述轴承壳外环面设置环形弹性圈。
[0011]通过采用上述技术方案，方便了轴承壳套设在球头外；环形弹性圈的设置可将两个半壳体稳定的固定在一起，能够起到保护轴承壳的作用。
[0012]可选的，所述轴承壳的外环面上设置沿其周向环绕其一周的环形凹槽，所述环形
弹性圈卡接在环形凹槽中。
[0013]通过采用上述技术方案，对环形弹性圈起到限位的作用。
[0014]可选的，所述轴承壳内环面设置润滑剂槽。
[0015]通过采用上述技术方案，润滑剂槽中存放有润滑剂，而润滑剂可以降低轴承壳与球头的摩擦，使球头在轴承壳中转动更顺畅。
[0016]可选的，所述轴承壳内环面的两端均设置有环形内切角。
[0017]通过采用上述技术方案，增大了轴承壳的边沿与球头之间的接触夹角，从而增大了球头在轴承壳内转动的角度。
[0018]可选的，所述轴承壳由耐磨聚氨酯材料制成。
[0019]通过采用上述技术方案，有利于提高球销总成的使用寿命。
[0020]可选的，所述球销为实心式球销或通孔式球销；所述杆体为圆柱体或方柱体。
[0021]通过采用上述技术方案，使球销总成适用于多种类型的汽车。
[0022]第二方面，本申请提供的一种用于上述球销总成的聚氨酯材料，采用如下技术方案：用于上述球销总成的聚氨酯材料，包括聚氨酯、螺旋碳纳米管及芳纶纤维。
[0023]通过采用上述技术方案，螺旋碳纳米管所具有的螺旋结构，有利于在分子水平增强碳纳米管与聚氨酯材料的接触和结合；故而依靠螺旋碳纳米管本身的螺旋结构以及很高的力学强度，可以有效的起到提高聚氨酯强度和耐磨性的作用。而且螺旋碳纳米管通过螺旋结构能增强与芳纶纤维在分子水平上的结合，有利于形成网络状的结构，能够更好地起到提高聚氨酯材料强度和耐磨性的作用。同时，相比于直线形的碳纳米管，螺旋碳纳米管类似于弹簧的螺旋结构不仅提高了聚氨酯的力学强度，同时可以部分补偿聚氨酯材料由于强度增加而导致的韧性损失。另外，芳纶纤维的加入可以增加聚氨酯材料的力学强度，提高其耐磨性。
[0024]可选的，还包括聚甲醛、硬脂酸钠、聚四氟乙烯粉、氧化聚乙烯蜡、耐高温石蜡油以及高耐磨炭黑。
[0025]通过采用上述技术方案，聚甲醛具有良好的硬度和耐磨性，有利于提高聚氨酯的力学性能和耐磨性。硬脂酸钠能使得各组分充分分散，提高聚氨酯材料的稳定性。聚四氟乙烯粉、氧化聚乙烯蜡以及耐高温石蜡，有利于降低聚氨酯材料的摩擦系数，提高其耐磨性。高耐磨炭黑能赋予聚氨酯材料良好的抗撕裂性能、耐磨性和弹性。
[0026]综上所述，本申请至少包括以下有益技术效果之一：1.本申请通过聚氨酯套的设置，不仅压紧了保护套，而且利用聚氨酯材料良好的抗挤压性，能够缓冲外来冲击，提高对球销的保护。
[0027]2.本申请密封圈骨架的设置，可以支撑密封圈，提高了密封圈的结构稳定性。
[0028]3.本申请的轴承壳由耐磨聚氨酯材料制成，提高了轴承壳的耐磨性，进而提高了球销总成的使用寿命。
[0029]4.本申请的聚氨酯材料具有良好的耐磨性和力学强度；其中，螺旋碳纳米管的加入能有效提高聚氨酯材料的力学强度和耐磨性。
附图说明
[0030]图1是本申请实施例1的球销总成的立体示意图；图2是本申请实施例1的球销总成的分解示意图；图3是本申请实施例1的球销总成的轴向剖面示意图（安装在球销座内时）；图4是本申请实施例2的球销总成的立体示意图；图5是本申请实施例3的球销总成的立体示意图；图6是本申请实施例3的球销的轴向剖面示意图。
[0031]附图标记说明：1、球销；11、球头；12、杆体；121、螺栓装配孔；13、穿轴孔；2、轴承壳；21、环形凹槽；22、润滑剂槽；23、环形内切角；3、保护套；4、聚氨酯套；5、密封圈；51、骨架；511、环形折边；6、环形弹性圈；7、球销座。
具体实施方式
[0032]以下结合附图对本申请作进一步详细说明。
[0033]实施例1参照图1和图2，本申请实施例公开了一种球销总成，包括球销1、轴承壳2、保护套3、聚氨酯套4以及密封圈5。
[0034]参照图2，球销1为实心式球销，包括圆球状的球头11以及对称设置在球头11两侧的杆体12，杆体12整体呈圆柱体结构。每个杆体12的自由端（即远离球头11的端部）的侧面均设置沿杆体12径向将其贯穿的螺栓装配孔121；螺栓装配孔121边沿设置倒角便于螺栓更准确地插入。由于本球销总成的杆体12呈圆柱体，故本球销总成主要用于重型车辆。
[0035]参照图2和图3，轴承壳2为中空球体结构，其两侧对称开设有开口；轴承壳2的内环面为球形且与球头11的外环面相配合，轴承壳2套设在球头11外，两杆体12从轴承壳2的两侧开口伸出，球头11可在轴承壳2中沿杆体12轴向转动。具体的，轴承壳2包括两个可对合的半壳体，通过两者的对合将球头11包裹在轴承壳2内，从而实现了轴承壳2套设在球头11外。另外，由于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.球销总成，其特征在于：包括球销（1）、轴承壳（2）、保护套（3）、聚氨酯套（4）以及密封圈（5）；所述球销（1）包括球头（11）和杆体（12），所述杆体（12）设置于球头（11）两侧；所述轴承壳（2）套接在球头（11）外，所述保护套（3）套接在轴承壳（2）外；所述聚氨酯套（4）套接在保护套（3）外；所述密封圈（5）设置两个，且分别设置在保护套（3）的两端；每个密封圈（5）的内圆过盈配合地套接在从保护套（3）两端向外延伸的杆体（12）的外圆上。2.根据权利要求1所述的球销总成，其特征在于：所述密封圈（5）为空心环状结构，其连接有骨架（51）；所述骨架（51）为圆环状结构，且套在密封圈（5）的外圆外，所述骨架（51）的内圆设置有环形折边（511），所述环形折边（511）嵌在密封圈（5）的侧壁中。3.根据权利要求1所述的球销总成，其特征在于：所述轴承壳（2）包括两个可对合的半壳体，所述轴承壳（2）外环面设置环形弹性圈（6）...

【专利技术属性】
技术研发人员：傅运军，孙立胜，高鹏，柳尧辉，
申请(专利权)人：烟台辰宇汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：