垃圾车及其液压流量匹配系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种垃圾车液压流量匹配系统，包括多个执行油缸，对多个执行油缸供给油液的油泵，驱动油泵动作的动力装置；油泵和执行油缸的供油管路上设置对液压系统油压进行控制的油压控制装置；还包括根据每个执行油缸工作流量，控制所述动力装置动作，驱动油泵输出匹配系统流量的控制模块。油缸由动力装置提供工作动力，设置控制模块，控制动力装置动作，控制油泵输出匹配的系统流量，满足预定执行油缸的工作要求，通过将对执行油缸的系统流量控制，由动力装置输送匹配的驱动动力，取消了液压系统中的节流调速阀，降低系统成本。本实用新型专利技术还提供了一种垃圾车。

【技术实现步骤摘要】
垃圾车及其液压流量匹配系统
本技术涉及垃圾车
，更具体地说，涉及一种垃圾车及其液压流量匹配系统。
技术介绍
随着蓝天保卫战、美丽乡村等政策的出台，城市、城镇及乡村的环保要求不断提高，越来越多的道路需要清扫保洁，工作量不断加大，而人力清扫作业成本高、效率低，因此，以扫路车、洗扫车为代表的机械化清扫作业方式受到快速推广。近年来，国家节能减排政策的推广力度不断加大，纯电动扫路车的应用在未来市场将逐步成为环卫车市场的主角。纯电动车对整车的功耗比较敏感，因此，不断提高整车的工作效率显得尤为重要。现有扫路车的液压系统通常是一个总的油源阀控制多个执行机构，各执行机构的运动速度再通过节流调速阀来实现，各个执行机构的最大工作压力由总油源阀设定为一个统一的额定值。传统扫路车的液压系统，主要由溢流阀、电磁换向阀、液压锁、节流调速阀和执行油缸组成。液压系统的最大流量和最大工作压力通常由垃圾箱倾举油缸决定，系统的最大工作压力由溢流阀设定，各执行油缸的运动速度通过节流调速阀来调节。由于传统扫路车液压系统的工作压力由溢流阀设定，且以各执行机构实际所需工作压力的最大值作为标定值，一般为垃圾箱举升所需的工作压力。各执行机构在运动到位时液压系统不会立即卸荷，而是会有一个短时间的憋压过程。液压系统在憋压过程中实际是在做无用功，能量以发热的形式消耗掉了。由于各个执行机构所需的系统流量均不相同，且各个执行机构实际所需的实际流量都远小于垃圾举升所需的流量值即系统的设计值，因此各执行机构运动到位时的憋压过程以远大于自身实际所需流量的系统设计值来做无用功即发热消耗，功率损耗较大。传统液压系统的设计流量以各个执行机构实际所需的最大值作为设计值，一般为垃圾箱举升所需的流量值。各个执行机构的运动速度通过节流调速阀来实现速度调节，因各执行机构实际所需流量都远小于垃圾箱举升所需的流量即液压系统设计流量，因此每个执行机构都需要增加一个节流调速阀，提高了液压系统的复杂程度，增加了系统成本，且车辆出厂时需对每个执行机构的运动速度进行手动调节到设计值，增加了车辆的调试成本。因此，如何降低扫路车液压系统的能量损耗，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种垃圾车液压流量匹配系统，以降低扫路车液压系统的能量损耗；本技术还提供了一种垃圾车。为了达到上述目的，本技术提供如下技术方案：一种垃圾车液压流量匹配系统，包括多个执行油缸，对多个所述执行油缸供给油液的油泵，驱动所述油泵动作的动力装置；所述油泵和所述执行油缸的供油管路上设置对液压系统油压进行控制的油压控制装置；还包括根据每个所述执行油缸工作流量，控制所述所述动力装置动作，驱动所述油泵输出匹配系统流量的控制模块。优选地，在上述垃圾车液压流量匹配系统中，多个所述执行油缸并行布置，每个所述执行油缸的油液回路上均设置有对所述油液回路进行通断控制的油液回路控制阀。优选地，在上述垃圾车液压流量匹配系统中，所述油压控制装置为对液压系统进行压力建立和系统卸荷的第一电磁换向阀。优选地，在上述垃圾车液压流量匹配系统中，所述油液回路控制阀为第二电磁换向阀。优选地，在上述垃圾车液压流量匹配系统中，所述供油管路上还设置有对其管路压力进行保护的溢流阀。优选地，在上述垃圾车液压流量匹配系统中，所述动力装置为对所述油泵进行无级调速控制的盘式电机。优选地，在上述垃圾车液压流量匹配系统中，所述油泵为排液流量恒定的定流量油泵，所述工作流量与所述盘式电机的电机转速相匹配。优选地，在上述垃圾车液压流量匹配系统中，所述油液回路控制阀和所述执行油缸之间设置有对所述执行油缸的运动状态进行锁定的液压锁。优选地，在上述垃圾车液压流量匹配系统中，所述执行油缸包括倾举油缸，所述倾举油缸的油液回路上设置有保持其内油液压差平衡输送的平衡阀。一种垃圾车，其内设置有对其上工作部件进行液压驱动的多个执行油缸，其特征在于，所述多个所述执行油缸的供油系统为如上任意一项所述的垃圾车液压流量匹配系统。本技术提供的垃圾车液压流量匹配系统，包括多个执行油缸，对多个执行油缸供给油液的油泵，驱动油泵动作的动力装置；油泵和执行油缸的供油管路上设置对液压系统油压进行控制的油压控制装置；还包括根据每个执行油缸工作流量，控制所述动力装置动作，驱动油泵输出匹配系统流量的控制模块。垃圾车上清理垃圾的工作结构具有多个，每个工作结构由独立的执行油缸控制动作，多个执行油缸由油泵提供供油管路工作油液，输送至预定的执行油缸进行垃圾清理工作。油缸由动力装置提供工作动力，设置控制模块，控制动力装置动作，控制油泵输出匹配的系统流量，满足预定执行油缸的工作要求，通过将对执行油缸的系统流量控制，由动力装置输送匹配的驱动动力，取消了液压系统中的节流调速阀，降低系统成本。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术提供的垃圾车液压流量匹配系统的结构示意图。具体实施方式本技术公开了一种垃圾车液压流量匹配系统，降低了扫路车液压系统的能量损耗；本技术还提供了一种垃圾车。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示，图1为本技术提供的垃圾车液压流量匹配系统的结构示意图。本实施例提供了一种垃圾车液压流量匹配系统，包括多个执行油缸5，对多个执行油缸5供给油液的油泵6，驱动油泵6动作的动力装置；油泵6和执行油缸5的供油管路9上设置对液压系统油压进行控制的油压控制装置；还包括根据每个执行油缸5工作流量，控制动力装置动作，驱动油泵6输出匹配系统流量的控制模块。垃圾车上清理垃圾的工作结构具有多个，每个工作结构由独立的执行油缸5控制动作，多个执行油缸5由油泵6提供供油管路9工作油液，输送至预定的执行油缸5进行垃圾清理工作。油缸由动力装置提供工作动力，设置控制模块，控制动力装置动作，控制油泵输出匹配的系统流量，满足预定执行油缸5的工作要求，通过将对执行油缸5的系统流量控制，由动力装置输送匹配的驱动动力，取消了液压系统中的节流调速阀，降低系统成本。在本案一具体实施例中，多个执行油缸5并行布置，每个执行油缸5的油液回路9上均设置有对油液回路9进行通断控制的油液回路控制阀3。多个执行油缸5之间并行布置，供油管路9同步连通至每个油液回路控制阀3的进油口，每个油液回路控制阀3的回油口连通至供油管路9的回路回本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种垃圾车液压流量匹配系统，其特征在于，包括多个执行油缸，对多个所述执行油缸供给油液的油泵，驱动所述油泵动作的动力装置；/n所述油泵和所述执行油缸的供油管路上设置对液压系统油压进行控制的油压控制装置；/n还包括根据每个所述执行油缸工作流量，控制所述动力装置动作，驱动所述油泵输出匹配系统流量的控制模块；/n所述油压控制装置为对液压系统进行压力建立和系统卸荷的第一电磁换向阀。/n

【技术特征摘要】
1.一种垃圾车液压流量匹配系统，其特征在于，包括多个执行油缸，对多个所述执行油缸供给油液的油泵，驱动所述油泵动作的动力装置；
所述油泵和所述执行油缸的供油管路上设置对液压系统油压进行控制的油压控制装置；
还包括根据每个所述执行油缸工作流量，控制所述动力装置动作，驱动所述油泵输出匹配系统流量的控制模块；
所述油压控制装置为对液压系统进行压力建立和系统卸荷的第一电磁换向阀。


2.根据权利要求1所述的垃圾车液压流量匹配系统，其特征在于，多个所述执行油缸并行布置，每个所述执行油缸的油液回路上均设置有对所述油液回路进行通断控制的油液回路控制阀。


3.根据权利要求2所述的垃圾车液压流量匹配系统，其特征在于，所述油液回路控制阀为第二电磁换向阀。


4.根据权利要求1所述的垃圾车液压流量匹配系统，其特征在于，所述供油管路上还设置有对其管路压力进行保护的溢流阀...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭敏，
申请(专利权)人：上海熙众新能源技术有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31