一种盘刹智能刹车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种盘刹智能刹车装置，属于制动领域。该装置用于控制液控盘式刹车的紧急制动控制气路，所述紧急制动控制气路包括依次连接的主气源、气控换向气阀、紧急刹车阀、气控换向阀；所述盘刹智能刹车装置包括：智能刹车控制手柄、报警器、延时继电器、电控换向阀、电源；所述电源、智能刹车控制手柄、报警器连接成第一回路；所述电源、智能刹车控制手柄、延时继电器、电控换向阀连接成第二回路；所述电控换向阀串联在所述紧急制动控制气路上。利用本实用新型专利技术能够防止发生溜钻、顿钻等事故，同时利用本实用新型专利技术可在一定程度上避免因司钻疲倦操作、送钻睡岗等行为导致的事故发生。

【技术实现步骤摘要】
一种盘刹智能刹车装置
本技术属于制动领域，具体涉及一种盘刹智能刹车装置，能够应用于石油钻机、修井机、通井机等石油钻采设备的液控盘式刹车中。
技术介绍
液控盘式刹车(简称盘刹)已广泛用于石油钻机、修井机、通井机等石油钻采设备上，是一个成熟的技术。盘式刹车具有制动力矩容量大，制动效能稳定，操作简单，控制精确的优点，极大地减轻了司钻的劳动强度。但在实际使用中，当井场出现停电、停气、或出现过卷防碰等情况，液控盘式刹车会自动实施紧急制动，在这种情形下，如果司钻未按下紧急制动按钮而松开刹把，离开了司钻房，当井场来电、来气、或过卷防碰恢复后，紧急制动会自动解除，液控盘式刹车处于完全松开的状态，势必造成钻具自由下落，发生溜钻、顿钻等安全事故。
技术实现思路
本技术的目的在于解决上述现有技术中存在的难题，提供一种盘刹智能刹车装置，给盘刹的使用增加一道安全屏障，预防因司钻疲倦操作、送钻睡岗、违规操作等行为而发生的顿钻、溜钻等事故。本技术是通过以下技术方案实现的：一种盘刹智能刹车装置，用于控制液控盘式刹车的紧急制动控制气路，所述紧急制动控制气路包括依次连接的主气源、气控换向气阀、紧急刹车阀、气控换向阀；所述盘刹智能刹车装置包括：智能刹车控制手柄、报警器、延时继电器、电控换向阀、电源；所述电源、智能刹车控制手柄、报警器连接成第一回路；所述电源、智能刹车控制手柄、延时继电器、电控换向阀连接成第二回路；所述电控换向阀串联在所述紧急制动控制气路上。本技术的进一步改进在于，在所述智能刹车控制手柄上集成有两个控制开关，分别为第一开关和第二开关；所述第一开关为自复位常闭式开关，第二开关为自保持翘板开关；所述第一开关和第二开关串联连接。本技术的进一步改进在于，所述第一开关的一端与电源的正极连接，另一端与第二开关的一端连接，第二开关的另一端同时与报警器的一端、延时继电器的一端连接，报警器的另一端同时与电源的负极、电控换向阀的第一电磁铁连线连接，延时继电器的另一端与电控换向阀的第二电磁铁连线连接；即所述报警器和延时继电器、电控换向阀并联连接。本技术的进一步改进在于，所述气控换向气阀的出气口与所述电控换向阀的进气口连接，所述电控换向阀的出气口与所述紧急刹车阀的进气口连接。本技术的进一步改进在于，所述紧急刹车阀的出气口与电控换向阀的进气口连接，所述电控换向阀的出气口与所述气控换向阀的进气口连接。本技术的进一步改进在于，所述主气源与所述电控换向阀的进气口连接，所述电控换向阀的出气口与气控换向气阀的进气口连接。本技术的进一步改进在于，所述主气源分别与电控换向阀的进气口、气控换向气阀的进气口连接；所述电控换向阀的出气口与梭阀的进气口连接，过卷信号接入梭阀的信号输入端，所述梭阀的信号输出端与气控换向气阀的控制口连接。优选的，所述报警器采用声光报警器或蜂鸣器。优选的，所述电控换向阀采用二位三通阀或者二位五通气阀。所述电源采用DC24V开关电源。与现有技术相比，本技术的有益效果是：在启用本技术盘刹智能刹车装置的情形下，只要司钻松开盘刹控制手柄，就立即报警，提醒司钻按规程操作控制盘刹，否则，盘刹将在设定时间后自动实施紧急刹车，防止发生溜钻、顿钻等事故；同时，利用本技术可在一定程度上避免因司钻疲倦操作、送钻睡岗等行为导致的事故发生。附图说明图1：现有液控盘式刹车的紧急制动控制气路的结构示意图；图2：是本技术盘刹智能刹车装置的组成结构示意图；图3：是本技术实施例一的结构示意图；图4：是本技术实施例二的结构示意图；图5：是本技术实施例三的结构示意图；图6：是本技术实施例四的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步详细描述：图1是现有液控盘式刹车的紧急制动控制气路的结构示意图，紧急制动控制气路设置在操作台内，操作台安装在钻机司钻房内，其包括：刹车阀9.1、气控换向气阀10.1；紧急刹车阀11.1；气控换向阀12.1；驻车阀13.1；第一液控换向阀14.1、第二液控换向阀14.2。图1所采用的元器件以及各个元器件的连接关系以及实现紧急制动的工作原理均是现有的，在此不再赘述。现有液控盘式刹车还进一步包括刹车控制手柄，在图1中未显示。本技术盘刹智能刹车装置如图2所示，包括：智能刹车控制手柄201、报警器202、延时继电器203、电控换向阀204、电源205；所述电控换向阀204安装在现有液控盘式刹车的紧急制动控制气路上，原理设计为给电刹车，将液压盘式刹车现有的刹车控制手柄更换成智能刹车控制手柄201。进一步的，本技术的智能刹车控制手柄201，连接报警器202、延时继电器203、电控换向阀204，由集成在智能刹车控制手柄201上的控制开关K1和延时继电器203协同控制电控换向阀204换向，从而切断盘刹的控制气源，最终实现特定情形下盘刹的自动紧急刹车。具体的，本技术是将液压盘式刹车现有的刹车控制手柄更换成智能刹车控制手柄，在智能刹车控制手柄上集成有2个控制开关，分别为第一开关K1和第二开关K2。其中第一开关K1为自复位常闭式开关，第二开关K2为自保持开关。具体的，如图2所示，第一开关K1和第二开关K2串联连接，都用于控制电路的接通与断开。图2中的白色电缆是两个开关的公共端，因第一开关K1和第二开关K2串联使用，所以白色线不接入电路。第一开关K1的一端通过蓝色电缆(24号端子)与电源205的正极连接，另一端与第二开关K2的一端连接，第二开关K2的另一端通过橙色电缆(25号端子)同时与报警器202的一端、延时继电器203的一端(A1端)连接，报警器202的另一端同时与电源205的负极、电控换向阀204的第一电磁铁连线21连接，延时继电器203的另一端(L端)与电控换向阀的第二电磁铁连线22连接，所述DC24V电源的输入端(25、26号端子)连接220V电压。报警器202和延时继电器203、电控换向阀204为并联连接。电流从电源205的正极流出后依次流过第一开关K1、第二开关K2后，一路经过报警器202后回到电源的负极，另一路经过延时继电器203、电控换向阀204后回到电源的负极，即电源205、第一开关K1、第二开关K2、报警器202连接成第一回路，电源205、第一开关K1、第二开关K2、延时继电器203、电控换向阀204连接成第二回路。其中，所述第一开关K1为自复位常闭式开关，用于监控司钻是否在岗操作设备，称为操作在位开关，第一开关K1在自然状态下是闭合的，当用手摁住时就断开了，手松开，开关又自动闭合；第二开关K2为自保持翘板开关，用于开启和关闭本技术盘刹智能刹车装置的功能，称为功能解除开关。第二开关K2可作为一个解除该功能的开关，司钻如果不想使用本技术的功能，可以将第二开关K2关掉，关掉第二开关本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种盘刹智能刹车装置，用于控制液控盘式刹车的紧急制动控制气路，所述紧急制动控制气路包括依次连接的主气源、气控换向气阀、紧急刹车阀、气控换向阀；其特征在于：所述盘刹智能刹车装置包括：智能刹车控制手柄、报警器、延时继电器、电控换向阀、电源；/n所述电源、智能刹车控制手柄、报警器连接成第一回路；/n所述电源、智能刹车控制手柄、延时继电器、电控换向阀连接成第二回路；/n所述电控换向阀串联在所述紧急制动控制气路上。/n

【技术特征摘要】
1.一种盘刹智能刹车装置，用于控制液控盘式刹车的紧急制动控制气路，所述紧急制动控制气路包括依次连接的主气源、气控换向气阀、紧急刹车阀、气控换向阀；其特征在于：所述盘刹智能刹车装置包括：智能刹车控制手柄、报警器、延时继电器、电控换向阀、电源；
所述电源、智能刹车控制手柄、报警器连接成第一回路；
所述电源、智能刹车控制手柄、延时继电器、电控换向阀连接成第二回路；
所述电控换向阀串联在所述紧急制动控制气路上。


2.根据权利要求1所述的盘刹智能刹车装置，其特征在于：在所述智能刹车控制手柄上集成有两个控制开关，分别为第一开关和第二开关；
所述第一开关为自复位常闭式开关，第二开关为自保持翘板开关；
所述第一开关和第二开关串联连接。


3.根据权利要求2所述的盘刹智能刹车装置，其特征在于：所述第一开关的一端与电源的正极连接，另一端与第二开关的一端连接，第二开关的另一端同时与报警器的一端、延时继电器的一端连接，报警器的另一端同时与电源的负极、电控换向阀的第一电磁铁连线连接，延时继电器的另一端与电控换向阀的第二电磁铁连线连接。


4.根据权利要求3所述的盘刹智能刹车装置，其特征在于：所述气...

【专利技术属性】
技术研发人员：张桂英，苏恒，徐正庭，隗永中，邓博慧，
申请(专利权)人：北京金盆地石油科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11