【技术实现步骤摘要】
一种变速器冷却结构
本技术涉及汽车配件的
，具体涉及一种变速器冷却结构。
技术介绍
随着汽车自动变速器的应用普及，复杂多变的路况对变速器的冷却要求越来越高，传统的变速器冷却，是从发动机出水端，旁通一条水路连接变速器油冷器，然后返回发动机进水端。汽车工作时，发动机流出的水未经散热器冷却，水温较高，换热效率低，在恶劣工况，发动机水温较高时，变速器散热效果差。
技术实现思路
本技术的目的是针对传统的变速器冷却结构，变速器散热降温效果差的问题，提供一种使变速器散热降温效果好的变速器冷却结构。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案。一种变速器冷却结构，包括散热器、变速器油冷器和发动机，所述发动机上设置有发动机出水口和回水口，所述发动机出水口与散热器回水口相连通，散热器包括散热器出水管，所述散热器出水管上串联有与发动机回水口连通的四通阀，四通阀的另外两个接口分别与变速器油冷器的进水口和出水口接通,所述四通阀与变速器油冷器进水口连接的接口靠近所述散热器，所述四通阀与变速器油冷器回水口连接的接口靠近...
【技术保护点】
1.一种变速器冷却结构，包括散热器(1)、变速器油冷器(4)和发动机(3)，其特征在于，所述发动机(3)上设置有发动机出水口和回水口，所述发动机出水口与散热器回水口相连通，所述散热器(1)包括散热器出水管(12)，所述散热器出水管(12)上串联有与发动机回水口连通的四通阀(2)，四通阀(2)的另外两个接口分别与变速器油冷器(4)的进水口和出水口接通,所述四通阀(2)与变速器油冷器进水口连接的接口靠近所述散热器(1)，所述四通阀(2)与变速器油冷器回水口连接的接口靠近所述发动机(3)。/n
【技术特征摘要】
1.一种变速器冷却结构，包括散热器(1)、变速器油冷器(4)和发动机(3)，其特征在于，所述发动机(3)上设置有发动机出水口和回水口，所述发动机出水口与散热器回水口相连通，所述散热器(1)包括散热器出水管(12)，所述散热器出水管(12)上串联有与发动机回水口连通的四通阀(2)，四通阀(2)的另外两个接口分别与变速器油冷器(4)的进水口和出水口接通,所述四通阀(2)与变速器油冷器进水口连接的接口靠近所述散热器(1)，所述四通阀(2)与变速器油冷器回水口连接的接口靠近所述发动机(3)。
2.根据权利要求1所述的变速器冷却结构，其特征在于，所述散热器(1)通过散热器进水管(11)与所述发动机的出水口连通。
3.根据权利要求1所述的变速器冷却结构，其特征在于，所述变速器油冷器(4)的进水口通过变速器油冷器进水管(42)与所述四通阀(2)连接，所述变速器油冷...
【专利技术属性】
技术研发人员：周林，周顺利，高亮，梁宗峰，常健，
申请(专利权)人：东风小康汽车有限公司重庆分公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。