一种分动箱的省力型传动结构制造技术

本实用新型专利技术涉及分动箱技术领域，具体为一种分动箱的省力型传动结构，包括箱体，箱体的内部顶侧设有连接头，连接头的背部同轴连接有第一齿轮，箱体的内部右侧固定连接有横向的固定板，固定板远离箱体右侧内壁的一端固定连接有润滑油罐，润滑油罐的底部圆心处相通有输油管，输油管的底部通过铰链铰接有堵油盖，堵油盖的左侧固定连接有拨片。该分动箱的省力型传动结构通过第一齿轮带动连接杆上的拨动杆进行转动，实现拨动杆拨动上方润滑油罐设有的拨片，使得润滑油自动对内部传动结构进行润滑，减少摩擦力，解决了传统的分动箱传动结构缺少润滑设置，使得分动箱在长时间进行传动工作时转动结构摩擦力变大，使得传动较为费力的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种分动箱的省力型传动结构
本技术涉及分动箱
，具体为一种分动箱的省力型传动结构。
技术介绍
所谓分动箱，就是将发动机的动力进行分配的装置，可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前/后轴。从这个角度可以看出，分动箱实际上是四驱车上的一个配件。随着四驱技术的发展，分动箱也一直进行着改变，并逐渐形成了风格迥异的分动箱，匹配在不同诉求的四驱车上，它们的基本原理和功能也都是各不相同的；传统的分动箱传动结构缺少润滑设置，使得分动箱在长时间进行传动工作时转动结构摩擦力变大，使得传动较为费力，而普通分动箱需要人工向内部添加润滑油，费时费力，鉴于此，我们提出一种分动箱的省力型传动结构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种分动箱的省力型传动结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种分动箱的省力型传动结构，包括箱体，所述箱体的内部顶侧设有连接头，所述连接头的背部同轴连接有第一齿轮，所述第一齿轮的后部同轴连接有连接杆，所述连接杆远离所述第一齿轮的一端同轴连接有第二齿轮，所述第二齿本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种分动箱的省力型传动结构，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的内部顶侧设有连接头(2)，所述连接头(2)的背部同轴连接有第一齿轮(20)，所述第一齿轮(20)的后部同轴连接有连接杆(22)，所述连接杆(22)远离所述第一齿轮(20)的一端同轴连接有第二齿轮(21)，所述第二齿轮(21)的表面啮合有传动带(5)，所述连接杆(22)的表面固定连接有固定杆(23)，所述固定杆(23)的顶部固定连接有拨动杆(230)；/n所述箱体(1)的内部右侧固定连接有横向的固定板(3)，所述固定板(3)远离所述箱体(1)右侧内壁的一端固定连接有润滑油罐(4)，所述润滑油罐(4)的底部圆心处相通有输油...

【技术特征摘要】
1.一种分动箱的省力型传动结构，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的内部顶侧设有连接头(2)，所述连接头(2)的背部同轴连接有第一齿轮(20)，所述第一齿轮(20)的后部同轴连接有连接杆(22)，所述连接杆(22)远离所述第一齿轮(20)的一端同轴连接有第二齿轮(21)，所述第二齿轮(21)的表面啮合有传动带(5)，所述连接杆(22)的表面固定连接有固定杆(23)，所述固定杆(23)的顶部固定连接有拨动杆(230)；
所述箱体(1)的内部右侧固定连接有横向的固定板(3)，所述固定板(3)远离所述箱体(1)右侧内壁的一端固定连接有润滑油罐(4)，所述润滑油罐(4)的底部圆心处相通有输油管(40)，所述输油管(40)的底部通过铰链(42)铰接有堵油盖(41)，所述堵油盖(41)的左侧固定连接有拨片(43)。


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【专利技术属性】
技术研发人员：杨斌，
申请(专利权)人：湖北森宇齿轮传动股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42