一种新能源汽车永磁同步电机测试台架制造技术

本发明专利技术涉及一种新能源汽车永磁同步电机测试台架，包含供电装置、安装在所述测试台架上的陪试电机、数据采集装置和主控制装置，所述陪试电机为永磁同步电机，所述陪试电机通过机械对拖装置和电连接线分别连接被试永磁同步电机；所述被试永磁同步电机与所述陪试电机连接同一所述供电装置；所述主控制装置分别通讯连接用于控制所述陪试电机转动的电机控制器一和用于控制所述被试永磁同步电机转动的电机控制器二，所述数据采集装置用于采集所述陪试电机的数据并上传至所述主控制装置。本发明专利技术通过使用永磁同步电机替换变频电机，减少了设备数量，降低成本和提高能量利用率。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车永磁同步电机测试台架
本专利技术涉及新能源汽车
，尤其涉及一种新能源汽车永磁同步电机测试台架。技术背景台架试验是指产品出厂前，一般还要进行某些模拟运行试验，包括一些发动机试验，通过之后方能投入使用。通过台架试验节省成本和节约时间，为产品的投入使用提供了数据支持。比如公开号为CN201621187395.1的中国专利文件公开了一种电机测试台架，包括测试台架底座以及调节装置，调节装置上端用于与被测电机固定连接，调节装置下端以可拆卸的方式设置在测试台架底座上，调节装置能够相对于测试台架底座移动，以调节被测电机的输出轴相对于固定装置的负载测功机的输入轴的位置，使被测电机输出轴保持与负载测功机的输入轴同轴。对于新能源电动汽车，电机是其主要的零部件，在电机装车前通过测试台架对电机各性能参数的测试是十分必要的。现有测试台架中，普遍采用变频电机作为陪试电机，存在设备数量多、成本高、能源利用率低的问题。
技术实现思路
针对以上现有技术问题，本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车永磁同步电机测试台架，系统结构设计简单、利于实施，降低设备成本和提高能量利用率。本专利技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现：一种新能源汽车永磁同步电机测试台架，包含供电装置、安装在所述测试台架上的陪试电机、数据采集装置和主控制装置，所述陪试电机为永磁同步电机，所述陪试电机通过机械对拖装置和电连接线分别连接被试永磁同步电机；所述被试永磁同步电机与所述陪试电机连接同一所述供电装置；所述主控制装置分别通讯连接用于控制所述陪试电机转动的电机控制器一和用于控制所述被试永磁同步电机转动的电机控制器二，所述数据采集装置用于采集所述陪试电机的数据并上传至所述主控制装置。由此，现有永磁同步电机测试台架，所述陪试电机主要以变频电机为主。该类测试台架主要有以下特点：一、所述变频电机产生的能量回馈到所述供电装置；但该种方式并不能直接回馈到所述供电装置中，还要增加电抗器、滤波器等设备进行处理后才能传入电网；而另一部分能量经由变频器时，通过变频器中的热电阻，以热量的形式散发掉。能量利用率低，造成能量的浪费。二、电机测试台架运行时，所述变频电机产生的电能与所述被试永磁同步电机所需电能质量不符。所述电能质量即电力系统中电能的质量，衡量电能质量的主要指标有电压、频率和波形，所述变频电机产生的电能与所述被试永磁同步电机运行所需的电能存在频率偏差、电压偏差和电压波动。所以所述变频电机难以为所述被试永磁同步电机的运行提供电能，所述被试永磁同步电机工作所需的能量一般来源所述供电装置。基于现有测试台架，设备成本高、能量利用率低。本方案提供一种新能源汽车永磁同步电机测试台架，采用永磁同步电机替换所述变频电机，作为陪试电机；电机控制器一替换变频器，改变陪试电机、所述被试永磁同步电机与供电装置的连接方式。所述被试永磁同步电机与所述陪试电机通过电连接线连接同一所述供电装置，且三者之间通过电连接线可进行电能的相互传输。该连接方式去除了所述电抗器和所述滤波器的连接，减少了设备数量，从而降低设备成本。本方案中通过所述数据采集装置采集所述陪试电机的运行数据，将所述运行数据传输至所述主控制装置；来测定所述被测永磁同步电机的性能参数。所述主控制装置具有观测、储存数据和控制电机运行的功能。通过所述主控制装置改变所述电机控制器一或所述电机控制器二的参数来改变对应电机的工作状态，以此来获取陪试电机的性能参数；用以判断所述被测永磁同步电机是否合格。此处的所述电机控制器一与所述电机控制器二均为现有
技术实现思路
，可直接选用现有成熟产品，本文不作限定。作为本专利技术的优选，所述供电装置是三相电源，所述三相电源通过交直流转换器连接所述陪试电机和所述被试永磁同步电机。由此，被测电机投入应用时，所述供电装置一般为交流供电装置，为提高适用性和节约电源成本，所述供电装置为三相电源。所述永磁同步电机和所述被试永磁同步电机输出的是直流电，所以所述三相电源通过所述交直流转换器将交流电转换为直流电，以供所述永磁同步电机和所述被试永磁同步电机的电能需求。作为本专利技术的优选，所述陪试电机上安装有电流互感器、转矩传感器和转速传感器。由此，通过所述电流互感器、所述转矩传感器和所述转速传感器来检测所述陪试电机的电流、转矩和转速。由于所述陪试电机与所述被试永磁同步电机相同，所以可以通过获取所述陪试电机的运行参数来判断所述被试永磁同步电机的质量。作为本专利技术的优选，所述数据采集装置为功率分析仪，采集所述陪试电机输出电流、电压、转矩和转速，并将采集的数据传输至所述主控制装置。由此，通过所述功率分析仪采集流入所述永磁同步电机的输出电流、电压以及转矩和转速；将采集的数据通过所述功率分析仪分析计算，传输至所述主控制装置进行记录处理。作为本专利技术的优选，所述主控制装置为上位机。由此，所述上位机用于获取所述永磁同步电机运行的性能参数，并根据获取的参数控制所述永磁同步电机的运行，使得系统运行更加安全。作为本专利技术的优选，所述主控制装置控制所述陪试电机与所述被试永磁同步电机的转速不同。由此，为测试所述陪试电机产生的电流、转矩参数。设置所述陪试电机工作在恒转速模式和设置所述被试永磁同步电机工作在恒转矩模式，通过所述主控制装置调节所述陪试电机的转速，从而所述陪试电机与所述被试永磁同步电机的之间转速就会不一致。但是两个电机通过机械对拖装置7进行了硬件连接，导致两台电机轴之间产生了扭矩。当所述被试永磁同步电机输出的扭矩方向与所述陪试电机转速方向一致时；所述陪试电机工作在发电状态，所述被试永磁同步电机工作在电动状态。通过电流互感器测得所述陪试电机的电流。当所述被试永磁同步电机输出的扭矩方向与所述陪试电机的转速方向不一致时，所述陪试电机处于电动状态，所述被试永磁同步电机工作处于发电状态。通过转矩传感器检测所述陪试电机的转矩。综上所述，本专利技术具有以下有益效果：1、本专利技术通过使用永磁同步电机替换变频电机，减少了设备数量，进而降低了设备的成本，简化结构、利于实施；2、陪试电机电连接被试电机且两者之间可进行能量传输，减少了供电装置的电能消耗，增加能量利用率；3、陪试电机与被试电机共用一套供电装置，降低电源成本的同时增加了能源利用率。附图说明：图1是本专利技术实施例一中的结构示意图；图2是本专利技术实施例一中的能量流动示意图；图3是常规测试台架能量流动示意图。图中：1、陪试电机，2、被试永磁同步电机，3、电机控制器一，4、电机控制器二，5、供电装置，6、交直流转换器，7、机械对拖装置，8、变频电机，9、变频器，10、电抗器，11、滤波器。具体实施方式以下结合附图对本专利技术作进一步详细说明。本具体实施例仅仅是对本专利技术的解释，其并不是对本专利技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本专利技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。实施例1，现有永本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车永磁同步电机测试台架，包含供电装置（5）、安装在所述测试台架上的陪试电机（1）、数据采集装置和主控制装置，其特征在于，所述陪试电机（1）为永磁同步电机，所述陪试电机（1）通过机械对拖装置（7）和电连接线分别连接被试永磁同步电机（2）；所述被试永磁同步电机（2）与所述陪试电机（1）连接同一所述供电装置（5）；所述主控制装置分别通讯连接用于控制所述陪试电机（1）转动的电机控制器一（3）和用于控制所述被试永磁同步电机（2）转动的电机控制器二（4），所述数据采集装置用于采集所述陪试电机（1）的数据并上传至所述主控制装置。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车永磁同步电机测试台架，包含供电装置（5）、安装在所述测试台架上的陪试电机（1）、数据采集装置和主控制装置，其特征在于，所述陪试电机（1）为永磁同步电机，所述陪试电机（1）通过机械对拖装置（7）和电连接线分别连接被试永磁同步电机（2）；所述被试永磁同步电机（2）与所述陪试电机（1）连接同一所述供电装置（5）；所述主控制装置分别通讯连接用于控制所述陪试电机（1）转动的电机控制器一（3）和用于控制所述被试永磁同步电机（2）转动的电机控制器二（4），所述数据采集装置用于采集所述陪试电机（1）的数据并上传至所述主控制装置。


2.根据权利要求1所述一种新能源汽车永磁同步电机测试台架，其特征在于，所述供电装置（5）是三相电源，所述三相电源（5）通过交直流转换器（6）连...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔剑，方运舟，申水文，
申请(专利权)人：浙江合众新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33