一种汽车支座焊接夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及夹具夹持技术领域，公开了一种汽车支座焊接夹具，包括本体，本体上开有焊接槽，焊接槽内沿其宽度方向上滑动连接有定位板，定位板上开有定位槽，定位板的两侧均设置有夹持组件；夹持组件包括固定在本体上的驱动件，驱动件上固定有与焊接槽水平滑动连接的放置板，放置板上开有夹持槽，夹持槽内水平滑动连接有夹持板，夹持板上设置有与放置板固定连接的弹性件，夹持槽上远离夹持板的一侧固定有挡板。本实用新型专利技术结构简单，可快速对汽车支座进行夹持，并且便于操作人员对汽车支座焊接。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车支座焊接夹具
本技术涉及夹具夹持
，具体公开了一种汽车支座焊接夹具。
技术介绍
支座是指用以支承容器或设备的重量，并使其固定于一定位置的支承部件，还要承受操作时的振动与地震载荷，如室外的塔器还要承受风载荷，支座的结构型式主要由容器自身的型式和支座的形状来决定。现有的汽车支座，如：翻转支座，翻转支座包括两块侧板，侧板之间设置有的两侧焊接有加强板，在生产过程中，需要将侧板与加强板进行焊接，以提高翻转支座的强度以及稳定性。焊接时，操作人员将加强板放置于两块侧板之间，然后通过焊接机进行焊接。但是，这种操作方式，具有一定的缺陷：加强板不容易夹持紧，同时，在焊接过程中加强板与侧板容易错位，不便于操作人员焊接。
技术实现思路
本技术意在提供一种汽车支座焊接夹具，在焊接汽车支座时进行定位，并便于操作人员焊接。为了达到上述目的，本技术的基础方案如下：一种汽车支座焊接夹具，包括本体，本体上开有焊接槽，焊接槽内沿其宽度方向上滑动连接有定位板，定位板上开有定位槽，定位板的两侧均设置有夹持组件；夹持组件包括固定在本体上的驱动件，驱动件上固定有与焊接槽水平滑动连接的放置板，放置板上开有夹持槽，夹持槽内水平滑动连接有夹持板，夹持板上设置有与放置板固定连接的弹性件，夹持槽上远离夹持板的一侧固定有挡板。本技术的原理以及有益效果：(1)本方案中通过定位板和定位槽对加强板进行定位，然后通过放置板、夹持板和挡板对侧板进行夹持，再通过驱动件将放置板朝向定位板推动，以使得侧板和加强板相贴，如此完成侧板和加强板的定位和夹持，操作方便。同时，由于侧板和加强板进行了定位和夹持，便于操作人员进行焊接工作。(2)侧板在夹持槽内，在弹性件的作用下，弹性件推动夹持板挤压侧板，使得侧板与挡板紧贴，如此使得侧板被稳定夹持，降低操作人员在焊接时，侧板发生错位的几率。进一步，定位槽内的侧壁上固定有第一永磁铁。有益效果：将加强放置于定位槽内后，第一永磁铁将加强板吸附，降低加强板在定位槽内滑动的几率，进而避免操作人员在焊接时发生位置偏移，提高焊接的准确性。进一步，本体上沿其宽度方向滑动连接有与定位板固定连接的调节轴，调节轴的两端贯穿本体。有益效果：操作人员可以通过调节轴滑动，以带动定位板移动，在定位板移动时，定位板带着加强板移动，可以调节加强板与侧板的位置。进一步，调节轴的两端均固定有拉动板。有益效果：操作人员通过握持拉动板，便于操作人员对调节轴进行拉动，拉动板增大调节轴与操作人员握持的面积。进一步，拉动板上设置有垫层。有益效果：垫层增大手部与拉动板之间的摩擦力，可以避免操作人员握持垫层时打滑。进一步，定位板的两侧均设置有位于本体上的预置槽。有益效果：预置槽可用于放置加强板或侧板，将加强板或侧板预置在预置槽内，可以避免操作人员连续搬运加强板或侧板。进一步，挡板朝向夹持板的一侧固定有第二永磁铁。有益效果：当侧板放置于夹持槽内时，第二永磁铁可以对侧板进行吸附，进一步提高夹持侧板的稳定性。进一步，体上沿其宽度方向开有限位槽，调节轴位于限位槽内且调节轴与限位槽滑动连接。有益效果：限位槽对调节轴进行限位，在调节轴滑动过程中，避免调节轴发生位置偏移。进一步，调节轴上开有刻度线。有益效果：通过刻度线，操作人员可以观察到调节轴的滑动距离，进而提高调节轴的调节精度。进一步，垫层由弹性材料制成。有益效果：操作人员握持拉动板时，会挤压弹性的垫层变形，进一步增大操作人员手部与拉动板的摩擦力。附图说明图1为本技术实施例中汽车支座焊接夹具的轴测图；图2为本技术实施例中汽车支座焊接夹具的正视图；图3为本技术实施例中汽车支座焊接夹具的俯视图；图4为图3的E-E向剖视图；图5为图4中A部分放大图；图6为汽车支座的轴测图。具体实施方式下面通过具体实施方式进一步详细说明：说明书附图中的附图标记包括：本体1、预置槽11、气缸21、放置板22、夹持板23、挡板24、弹簧25、夹持槽26、定位板31、定位槽32、调节轴41、拉动板42、加强板5、侧板6。实施例：基本如附图1、附图2和附图3所示，一种汽车支座焊接夹具，包括纵截面为矩形的本体1，本体1上开有焊接槽，焊接槽内的中部设置有定位板31，定位板31上开有定位槽32，定位槽32内的两侧均螺钉固定有第一永磁铁。定位板31的下方设置有调节轴41，调节轴41与定位板31螺栓固定连接，调节轴41的两端均贯穿本体1的两侧，本体1上开有与调节轴41水平滑动连接的限位槽，调节轴41位于限位槽内。调节轴41的两端均螺栓固定有拉动板42，拉动板42的侧壁上均粘接固定有由弹性材料制成的垫层。操作人员通过拉动板42将调节轴41拉动，调节轴41在限位槽内滑动，并且调节轴41带动定位板31沿本体1的宽度方向滑动。定位板31沿其宽度方向的两侧设置有位于本体1上的预置槽11。调节轴41的侧壁上开有刻度线，调节轴41滑动时，操作人员可以通过刻度线观察调节轴41的滑动距离，进而判断调节的距离，提高调节轴41调节的精度。结合附图4和附图5所示，定位板31沿其长度方向的两侧均设置有夹持组件，夹持组件包括驱动件，驱动件为气缸21，气缸21的输出轴伸入至焊接槽内并且气缸21的输出轴上焊接有放置板22，放置板22上开有夹持槽26，夹持槽26内水平滑动连接有夹持板23，夹持板23与放置板22之间设置有弹性件，弹性件为弹簧25，弹簧25的一端焊接在夹持板23上，弹簧25的另一端焊接在放置板22上。夹持槽26内远离夹持板23的一侧焊接有挡板24。挡板24朝向夹持板23的一侧螺钉固定有第二永磁铁。本实施例中对翻转支座进行夹持，如附图6所示，翻转支座包括两块侧板6，两块侧板6之间的两侧设置有加强板5。具体实施过程如下：操作人员对翻转支座进行焊接时，如附图3和附图4所示，预先在预置槽11内放置加强板5，需要加工时，将两块加强板5放置于定位槽32内，同时，将加强板5需要焊接的一侧伸出定位槽32。在第一永磁铁的作用下，将加强板5吸附，如此达到加强板5定位的目的。预先推动夹持板23挤压弹簧25，使得夹持留有用于放置侧板6的位置，将侧板6放置于夹持槽26并且与挡板24相贴(第二永磁铁将侧板6吸附)内后松开夹持板23，在弹簧25的作用下，弹簧25推动夹持板23将侧板6进一步压紧在挡板24上。启动气缸21，气缸21推动放置板22朝向定位板31运动，直至放置板22与侧板6相抵，此时侧板6与加强板5相贴。如此完成侧板6和加强板5的夹持。当然，操作人员还可以推动调节轴41移动，以使得定位板31移动，进而调节加强板5的位置，以便于操作人员进行焊接工作。以上所述的仅是本技术的实施例，方案中公知的具体结构和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车支座焊接夹具，其特征在于：包括本体，本体上开有焊接槽，焊接槽内沿其宽度方向上滑动连接有定位板，定位板上开有定位槽，定位板的两侧均设置有夹持组件；/n夹持组件包括固定在本体上的驱动件，驱动件上固定有与焊接槽水平滑动连接的放置板，放置板上开有夹持槽，夹持槽内水平滑动连接有夹持板，夹持板上设置有与放置板固定连接的弹性件，夹持槽上远离夹持板的一侧固定有挡板。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车支座焊接夹具，其特征在于：包括本体，本体上开有焊接槽，焊接槽内沿其宽度方向上滑动连接有定位板，定位板上开有定位槽，定位板的两侧均设置有夹持组件；
夹持组件包括固定在本体上的驱动件，驱动件上固定有与焊接槽水平滑动连接的放置板，放置板上开有夹持槽，夹持槽内水平滑动连接有夹持板，夹持板上设置有与放置板固定连接的弹性件，夹持槽上远离夹持板的一侧固定有挡板。


2.根据权利要求1所述的汽车支座焊接夹具，其特征在于：定位槽内的侧壁上固定有第一永磁铁。


3.根据权利要求2所述的汽车支座焊接夹具，其特征在于：本体上沿其宽度方向滑动连接有与定位板固定连接的调节轴，调节轴的两端贯穿本体。


4.根据权利要求3所述的汽车支座焊接夹具，其特征在于：调节...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡承前，黄骏杰，
申请(专利权)人：重庆嘉丰汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50