汽车防护件检测工装制造技术

本发明专利技术涉及汽车的防护件测试技术领域。公开了汽车防护件检测工装，包括机座，机座上设有弧形状的校准台，且校准台上设有若干校准孔，机座以校准台的长度方向为中心对称设有限位机构，限位机构包括在机座上以校准台的宽度方向为中心对称设置的支撑台和用于对防护件侧边多处限位的限位单元，校准台上设有用于控制限位单元对防护件限位的控制单元。本方案主要解决了目前手动限位机构需要逐一调节，操作繁琐，十分不便的问题。

【技术实现步骤摘要】
汽车防护件检测工装
本专利技术涉及汽车的防护件测试

技术介绍
汽车是指以汽油、柴油、天然气等燃料或者以电池、太阳能等新型能源由发动机作动力的运输工具。随着经济技术的发展及人民生活水平的提高，汽车作为一种交通工具的同时其外观的美观与否也被逐渐重视。汽车外观的装点中装饰条的作用尤为重要，能从整体上提升汽车的外观质量。目前，汽车上涉及很多防护件，主要是对汽车防护作用，其中，弧形状的防护件比较常见；为了将防护件安装在汽车上，防护件上会设置有多个安装孔，其安装孔的位置与汽车上的安装位置一一对应，因此，安装孔位置的精准性十分重要；现有对安装孔位置判断方式是：将弧形状的防护件放置于校准台上，使得防护件与校准台贴合，以此可判断防护件形状的合格；由于防护件的两侧一体成型有侧边，因此可通过多个手动限位机构对侧边的不同位置进行限位，进而实现对防护件的限位；校准台上对应防护件安装孔的位置设有校准孔，通过工作人员观察安装孔与校准孔是否竖向相对，当安装孔与校准孔竖向相对时，防护件上安装孔的位置准确；但实际操作过程中，多个手动限位机构需要逐一调节，操作繁琐，十分不便。
技术实现思路
本专利技术意在提供一种汽车防护件检测工装，以解决目前手动限位机构需要逐一调节，操作繁琐，十分不便的问题。为了达到上述目的，本专利技术的基础方案如下：汽车防护件检测工装，包括机座，所述机座上设有弧形状的校准台，且校准台上设有若干校准孔，所述机座以校准台的长度方向为中心对称设有限位机构，所述限位机构包括在机座上以校准台的宽度方向为中心对称设置的支撑台和用于对防护件侧边多处限位的限位单元，所述校准台上设有用于控制限位单元对防护件限位的控制单元。基础方案的优点：1、本方案将防护件放置于校准台上，通过控制单元控制限位单元对防护件的侧边多处进行限位，进而实现对防护件的限位，使得防护件与校准台贴合，即防护件的形状合格；再查看防护件上的安装孔与校准台上的校准孔是否竖向相对，如果两者竖向相对，则说明安装孔的位置准确，反之，则说明安装孔的位置不准确，即防护件不达标；相较于现有技术，本方案仅需控制单元控制限位单元就能对防护件的侧边多处限位，无需现有技术中多处位置逐一操作，简化了操作步骤，操作更简便，提高了工作效率。2、本方案限位机构为两个，且两个限位机构以校准台的长度方向为中心对称设置，通过两个限位机构对防护件的两个侧边进行限位，加强了对防护件的限位效果，提高了对防护件限位的稳定性。进一步，所述控制单元包括转动连接在校准台上的转轴和固接在机座上的若干控制台，沿校准台长度方向的同一侧两个转轴上套接有线圈，所述线圈上设有球体；所述控制台上设有被球体控制使得限位单元对防护件限位的控制部。通过上述设置，转轴带动线圈转动，线圈带动球体同步移动，球体带动控制部控制限位单元对防护件的侧边多处进行限位处理。进一步，沿校准台宽度方向的同一侧两个转轴固接，所述转轴上设有把手。通过上述设置，通过把手带动转轴转动，转轴带动线圈转动，线圈带动球体同步移动。进一步，所述控制部包括开设在控制台上的滑槽和导向孔，所述滑槽与导向孔相通，所述滑槽内滑动连接有被球体挤压向校准台方向移动的第一楔块，所述第一楔块与控制台之间设有第一弹簧；所述线圈穿过导向孔，所述球体与导向孔间隙配合，所述第一楔块位于球体的运动轨迹上；所述第一楔块远离导向孔的一端设有用于控制限位单元对防护件限位的控制件。通过上述设置，通过把手带动转轴转动，转轴带动线圈转动，线圈带动球体同步移动；球体滑入导向孔内，使得球体挤压第一楔块向防护件的方向移动，第一弹簧拉伸；第一楔块通过控制件控制限位单元对防护件的侧边多处进行限位处理。进一步，所述限位单元包括固接在机座上的若干限位台，所述限位台上设有横向槽和竖向槽，且横向槽与竖向槽相通；所述横向槽内滑动连接有第二楔块，且第二楔块与横向槽之间设有第二弹簧；所述横向槽内设有与第二楔块相抵的固定块；所述竖向槽内滑动连接有用于与防护件侧边相抵的第三楔块，所述第三楔块的顶部与第二楔块相抵，且第三楔块与限位台之间设有第三弹簧；若干第三楔块的底部连线与防护件的侧边弧度一致；所述第二楔块上设有用于控制件带动第二楔块挤压第三楔块竖向移动的联动部。通过上述设置，通过把手带动转轴转动，转轴带动线圈转动，线圈带动球体同步移动；球体滑入导向孔内，使得球体挤压第一楔块向防护件的方向移动，第一弹簧拉伸；第一楔块带动第二楔块向外移动，第二弹簧拉伸；第二楔块挤压第三楔块向下移动，使得第三楔块与防护件的侧边相抵，第三弹簧拉伸；即通过第三楔块对防护件侧边的限位。进一步，所述第三楔块的底部设有限位板，且限位板的底部设有橡胶层。通过上述设置，通过限位板能够增大与防护件侧边的接触面积，进而加强对防护件侧边的限位效果；由于橡胶层为柔性材质，通过橡胶层代替限位板与防护件的侧边接触，有效避免来对防护件侧边的磨损；并且，由于橡胶层具有弹性，使得橡胶层与防护件的接触更充分，进而加强了对防护件侧边的限位效果，即加强了对防护件的限位效果。进一步，所述控制件包括与第一楔块远离导向孔一端固接的控制块和铰接在控制块上的活动臂，所述活动臂的自由端与控制块相抵，且活动臂与控制块之间设有第四弹簧；所述控制块上设有与用于活动臂单向摆动的挡块，且挡块与活动臂相抵；所述联动部包括与第二楔块固接的联动块和与联动块固接的联动圈，所述联动圈位于活动臂的运动轨迹上。通过上述设置，通过把手带动转轴转动，转轴带动线圈转动，线圈带动球体同步移动；球体滑入导向孔内，使得球体挤压第一楔块向防护件的方向移动，第一弹簧拉伸；同时，第一楔块带动活动臂向防护件的方向移动，使得活动臂与联动圈相抵；第一楔块继续向防护件的方向移动，由于固定块与第二楔块相抵，此时第二楔块不能再向横向槽内移动，第二楔块只能向横向槽外移动，因此，此时第二楔块位置不发生变化，进而联动圈的位置不发生变化，使得活动臂在联动圈的作用下摆臂，第四弹簧压缩；第一楔块继续向防护件的方向移动，使得活动臂穿过联动圈与控制块相抵，以此连接第一楔块与第二楔块；此时，球体越过第一楔块在导向孔内向下一个控制台方向移动。球体对第一楔块的作用消失，第一楔块在第一弹簧的作用下反向移动复位，第一楔块带动第二楔块向外移动，第二弹簧拉伸；第二楔块挤压第三楔块向下移动，使得第三楔块与防护件的侧边相抵，第三弹簧拉伸。球体继续移动，通过上述同样的方式，使得沿校准台长度方向一侧的若干第三楔块均与防护件的侧边相抵；由于若干第三楔块的底部连线与防护件的侧边弧度一致，使得第三楔块对防护件的侧边限位效果更佳；并且，由于沿校准台宽度方向的同一侧两个转轴固接，因此，沿校准台长度方向的两侧若干第三楔块能够同步移动并与防护件的侧边相抵，以此实现对防护件的侧边限位，进而实现对防护件限位。进一步，所述机座上转动连接有若干辅助轴，所述辅助轴的侧壁上设有辅助杆，所述辅助杆上螺纹连接有用于防护件侧边限位的第一螺纹杆。通过上述设置，为提高对防护件的限位效果，转动辅助轴，使得本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车防护件检测工装，包括机座，所述机座上设有弧形状的校准台，且校准台上设有若干校准孔，其特征在于：所述机座以校准台的长度方向为中心对称设有限位机构，所述限位机构包括在机座上以校准台的宽度方向为中心对称设置的支撑台和用于对防护件侧边多处限位的限位单元，所述校准台上设有用于控制限位单元对防护件限位的控制单元。/n

【技术特征摘要】
1.汽车防护件检测工装，包括机座，所述机座上设有弧形状的校准台，且校准台上设有若干校准孔，其特征在于：所述机座以校准台的长度方向为中心对称设有限位机构，所述限位机构包括在机座上以校准台的宽度方向为中心对称设置的支撑台和用于对防护件侧边多处限位的限位单元，所述校准台上设有用于控制限位单元对防护件限位的控制单元。


2.根据权利要求1所述的汽车防护件检测工装，其特征在于：所述控制单元包括转动连接在校准台上的转轴和固接在机座上的若干控制台，沿校准台长度方向的同一侧两个转轴上套接有线圈，所述线圈上设有球体；所述控制台上设有被球体控制使得限位单元对防护件限位的控制部。


3.根据权利要求2所述的汽车防护件检测工装，其特征在于：沿校准台宽度方向的同一侧两个转轴固接，所述转轴上设有把手。


4.根据权利要求3所述的汽车防护件检测工装，其特征在于：所述控制部包括开设在控制台上的滑槽和导向孔，所述滑槽与导向孔相通，所述滑槽内滑动连接有被球体挤压向校准台方向移动的第一楔块，所述第一楔块与控制台之间设有第一弹簧；所述线圈穿过导向孔，所述球体与导向孔间隙配合，所述第一楔块位于球体的运动轨迹上；所述第一楔块远离导向孔的一端设有用于控制限位单元对防护件限位的控制件。


5.根据权利要求4所述的汽车防护件检测工装，其特征在于：所述限位单元包括固接在机座上的若干限位台，所述限位台上设有横向槽和竖向槽，且横向槽与竖向槽相通；所述横向槽内滑动连接有第二楔块，且第二楔块与横向槽之间设有第二弹簧；所述横向槽内设有与第二楔块相抵的固定块；所述竖向槽内...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡承前，黄骏杰，
申请(专利权)人：重庆嘉丰汽车零部件股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50