一种具有高强度的汽车前罩焊接总成制造技术

本实用新型专利技术属于汽车部件焊接领域，尤其是一种具有高强度的汽车前罩焊接总成，针对现有的汽车前罩焊接完成后，需要停机后，将汽车前罩推出至箱体的外部，换料后再进行焊接，换料时间耗费的时间长，影响汽车前罩的焊接效率的问题，现提出如下方案，其包括底座，所述底座上设有腔室，所述腔室的顶部内壁上滑动安装有安装板，所述底座的顶部固定安装有箱体，箱体的两侧内壁上均开设有进料口，底座的顶部滑动安装有加工台，且加工台的一侧贯穿两个进料口并延伸至箱体的一侧，本实用新型专利技术较之传统的汽车前罩焊接总成，焊接汽车前罩的过程和更换汽车前罩的过程同时进行，减少了更换汽车前罩的用时，大大提高了汽车前罩的焊接效率。

【技术实现步骤摘要】
一种具有高强度的汽车前罩焊接总成
本技术涉及汽车部件焊接
，尤其涉及一种具有高强度的汽车前罩焊接总成。
技术介绍
焊接，也称作熔接、镕接，是一种以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料如塑料的制造工艺及技术，汽车前罩在加工时需要进行焊接。现有的汽车前罩焊接完成后，需要停机后，将汽车前罩推出至箱体的外部，换料后再进行焊接，换料时间耗费的时间长，影响汽车前罩的焊接效率，所以我们提出了一种具有高强度的汽车前罩焊接总成，用以解决上述提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在汽车前罩焊接完成后，需要停机后，将汽车前罩推出至箱体的外部，换料后再进行焊接，换料时间耗费的时间长，影响汽车前罩的焊接效率的缺点，而提出的一种具有高强度的汽车前罩焊接总成。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种具有高强度的汽车前罩焊接总成，包括底座，所述底座上设有腔室，所述腔室的顶部内壁上滑动安装有安装板，所述底座的顶部固定安装有箱体，所述箱体的两侧内壁上均开设有进料口，所述底座的顶部滑动安装有加工台，且加工台的一侧贯穿两个进料口并延伸至箱体的一侧，所述加工台的底部和安装板的顶部固定安装，所述加工台的顶部固定安装有对称设置的两个放置板，两个放置板的顶部均夹持有汽车前罩，其中一个汽车前罩位于箱体的内部，所述箱体的一侧固定安装有电控室，所述电控室为中空设置，所述电控室的内部设置有电控组件，安装板上传动连接有驱动组件。优选的，为了方便驱动加工台进行横移，所述驱动组件包括固定安装在底座底部的驱动电机，所述驱动电机输出轴的顶部贯穿底座的底部并延伸至腔室的内部，且驱动电机输出轴的顶部固定安装有竖轴，竖轴的外侧固定套设有第一伞齿轮，所述腔室的一侧内壁上转动安装有驱动轴，且驱动轴的外侧固定套设有第二伞齿轮，所述第二伞齿轮和第一伞齿轮相啮合，所述驱动轴的外侧固定套设有齿轮，安装板的底部固定安装有齿条，且齿条和齿轮相啮合。优选的，为了提高加工台位置的稳定性，所述箱体的顶部内壁上固定安装有对称设置的两个焊接机，且焊接机位于其中一个汽车前罩的上方，所述底座的底部设置有四个支腿，四个支腿对称设置在底座的底部两侧，且四个支腿的底部均固定安装有软垫。优选的，为了提高定位的精确性，所述电控组件包括固定安装在电控室一侧内壁上的蓄电池和PLC控制板，所述蓄电池和PLC控制板电性连接，所述PLC控制板和驱动电机电性连接，所述加工台的顶部固定安装有对称设置的两个红外接收器，所述箱体的一侧内壁上固定安装有红外发射器，且红外发射器和红外接收器均与PLC控制板电性连接。优选的，为了使汽车前罩的位置稳定性更高，所述放置板的顶部固定安装有对称设置的两个限位座，两个限位座的顶部均滑动安装有限位柱，两个限位柱的顶部均固定安装有压紧臂，所述放置板的顶部固定安装有对称设置的两个气缸，两个气缸输出轴的顶部分别和两个压紧臂的底部固定安装，所述放置板的顶部固定安装有对称设置的两个定位柱，两个定位柱均和汽车前罩可脱离活动卡装。本技术中，需要对汽车前罩进行焊接作业时，首先将两个汽车前罩放置在两个放置板的顶部，经由设置的定位柱对汽车前罩进行定位，按下气缸的开关，压紧臂跟随气缸的输出轴向下进行移动，夹持住汽车前罩，再按下驱动电机的开关，使竖轴跟随驱动电机的输出轴进行转动，经由设置的第一伞齿轮和第二伞齿轮的啮合关系，可以实现竖轴和驱动轴的联动，再经由设置的齿轮和齿条的啮合关系，驱动加工台进行横移，当红外发生器位于红外接收器的正上方时，PLC控制板会关闭驱动电机，对右侧的汽车前罩进行焊接，焊接完成后，PLC控制板会再次启动驱动电机，继续驱动加工台横移，将左侧的汽车前罩移动至原先右侧汽车前罩所在的位置，重复上述的汽车前罩焊接工作，焊接的同时，完成右侧汽车前罩的更换，较之传统的汽车前罩焊接总成，焊接汽车前罩的过程和更换汽车前罩的过程同时进行，减少了更换汽车前罩的用时，大大提高了汽车前罩的焊接效率；为了解决汽车前罩在焊接的过程中容易移位，影响焊接效果的问题，通过在放置板的顶部设置的两个压紧臂，压紧臂经由设置的气缸驱动，可以保持汽车前罩位置的稳定性，提高焊接的效果；为了解决汽车前罩的定位不精确的问题，通过设置的可响应的红外发射器和红外接收器，可以对汽车前罩的位置进行精确的定位，提高焊接的精度。附图说明图1为本技术提出的一种具有高强度的汽车前罩焊接总成的部分结构立体图；图2为本技术提出的一种具有高强度的汽车前罩焊接总成的主视结构示意图；图3为本技术提出的一种具有高强度的汽车前罩焊接总成的图2中A部分结构放大示意图；图4为本技术提出的一种具有高强度的汽车前罩焊接总成的图2中B部分结构放大示意图。图中：1底座、2支腿、3腔室、4驱动电机、5第一伞齿轮、6驱动轴、7第二伞齿轮、8齿轮、9齿条、10加工台、11箱体、12进料口、13焊接机、14电控室、15PLC控制板、16蓄电池、17红外发射器、18红外接收器、19放置板、20限位座、21压紧臂、22气缸、23定位柱。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。实施例一参照图1-4，一种具有高强度的汽车前罩焊接总成，包括底座1，底座1上设有腔室3，腔室3的顶部内壁上滑动安装有安装板，底座1的顶部固定安装有箱体11，箱体11的两侧内壁上均开设有进料口12，底座1的顶部滑动安装有加工台10，且加工台10的一侧贯穿两个进料口12并延伸至箱体11的一侧，加工台10的底部和安装板的顶部固定安装，加工台10的顶部固定安装有对称设置的两个放置板19，两个放置板19的顶部均夹持有汽车前罩，其中一个汽车前罩位于箱体11的内部，箱体11的一侧固定安装有电控室14，电控室14为中空设置，电控室14的内部设置有电控组件，安装板上传动连接有驱动组件。在实施例一的基础上做出如下进一步的改进：实施例二本技术中，为了方便驱动加工台19进行横移，驱动组件包括固定安装在底座1底部的驱动电机4，驱动电机4输出轴的顶部贯穿底座1的底部并延伸至腔室3的内部，且驱动电机4输出轴的顶部固定安装有竖轴，竖轴的外侧固定套设有第一伞齿轮5，腔室3的一侧内壁上转动安装有驱动轴6，且驱动轴6的外侧固定套设有第二伞齿轮7，第二伞齿轮7和第一伞齿轮5相啮合，驱动轴6的外侧固定套设有齿轮8，安装板的底部固定安装有齿条9，且齿条9和齿轮8相啮合。本技术中，为了提高加工台10位置的稳定性，箱体11的顶部内壁上固定安装有对称设置的两个焊接机13，且焊接机13位于其中一个汽车前罩的上方，底座1的底部设置有四个支腿2，四个支腿2对称设置在底座1的底部两侧，且四个支腿2的底部均固定安装有软垫。本技术中，为了提高定位的精确性，电控组件包括固定安装在电控室本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有高强度的汽车前罩焊接总成，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）上设有腔室（3），所述腔室（3）的顶部内壁上滑动安装有安装板，所述底座（1）的顶部固定安装有箱体（11），所述箱体（11）的两侧内壁上均开设有进料口（12），所述底座（1）的顶部滑动安装有加工台（10），且加工台（10）的一侧贯穿两个进料口（12）并延伸至箱体（11）的一侧，所述加工台（10）的底部和安装板的顶部固定安装，所述加工台（10）的顶部固定安装有对称设置的两个放置板（19），两个放置板（19）的顶部均夹持有汽车前罩，其中一个汽车前罩位于箱体（11）的内部，所述箱体（11）的一侧固定安装有电控室（14），所述电控室（14）为中空设置，所述电控室（14）的内部设置有电控组件，安装板上传动连接有驱动组件。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有高强度的汽车前罩焊接总成，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）上设有腔室（3），所述腔室（3）的顶部内壁上滑动安装有安装板，所述底座（1）的顶部固定安装有箱体（11），所述箱体（11）的两侧内壁上均开设有进料口（12），所述底座（1）的顶部滑动安装有加工台（10），且加工台（10）的一侧贯穿两个进料口（12）并延伸至箱体（11）的一侧，所述加工台（10）的底部和安装板的顶部固定安装，所述加工台（10）的顶部固定安装有对称设置的两个放置板（19），两个放置板（19）的顶部均夹持有汽车前罩，其中一个汽车前罩位于箱体（11）的内部，所述箱体（11）的一侧固定安装有电控室（14），所述电控室（14）为中空设置，所述电控室（14）的内部设置有电控组件，安装板上传动连接有驱动组件。


2.根据权利要求1所述的一种具有高强度的汽车前罩焊接总成，其特征在于，所述驱动组件包括固定安装在底座（1）底部的驱动电机（4），所述驱动电机（4）输出轴的顶部贯穿底座（1）的底部并延伸至腔室（3）的内部，且驱动电机（4）输出轴的顶部固定安装有竖轴，竖轴的外侧固定套设有第一伞齿轮（5），所述腔室（3）的一侧内壁上转动安装有驱动轴（6），且驱动轴（6）的外侧固定套设有第二伞齿轮（7），所述第二伞齿轮（7）和第一伞齿轮（5）相啮合，所述驱动轴（6）的外侧固定套设有齿轮（8），安装板的底部固定安装有齿条（9），且齿条（9）和齿轮（8）相啮合。

【专利技术属性】
技术研发人员：魏少恒，
申请(专利权)人：江苏长龙汽车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32