一种车辆用液压支腿制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车辆用液压支腿，包括由上至下顺次设置的液压缸、压块和支架，所述液压缸推杆竖直向下设置，所述压块设置在该液压缸推杆上，所述支架安装在压块上，该支架底面为向上拱起的弧面结构，其两个拱脚关于液压缸推杆对称设置。本车辆用液压支腿结构中，支架采用拱形架结构，提高支架支撑强度，保证其对车辆稳定支撑作用。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆用液压支腿
本技术属于车辆支腿生产领域，尤其是涉及一种车辆用液压支腿。
技术介绍
汽车结构中，尤其是房车或集装箱车辆结构中，为了增加车体稳定性，减少安全事故的发生，汽车底部一般设置有支腿结构，汽车停止后，通过支腿对车体支撑，现有汽车支腿多采用一缸一腿结构，也就是将竖直设置的立柱安装在液压缸推杆上，液压缸安装在车架上，车辆停止时液压缸推杆伸出，立柱随之向下伸出直至立柱稳定支撑在地面上，此时车辆通过立柱支撑。该常规一缸一腿支撑结构中，由于立柱直立在地面上，一方面需要立柱具有很高的强度，另一方面该直立式支撑存在支撑不牢固问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种车辆用液压支腿，以提高支腿稳定支撑作用。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种车辆用液压支腿，包括由上至下顺次设置的液压缸、压块和支架，所述液压缸推杆竖直向下设置，所述压块设置在该液压缸推杆上，所述支架安装在压块上，该支架底面为向上拱起的弧面结构，其两个拱脚关于液压缸推杆对称设置。进一步的，所述支架和压块间设有缓冲机构，所述缓冲机构包括竖直安装在压块底端的导向柱，所述导向柱底端活动穿出支架，该导向柱底端设有限位块，该导向柱在支架和压块之间位置处套装有弹簧，弹簧顶端和压块抵接，该弹簧底端和支架抵接。进一步的，所述支架两个拱脚底端分别设置有一固定块，所述固定块底端设有橡胶垫。进一步的，所述橡胶垫底面设有滚花结构。进一步的，本支腿还包括一立板，所述压块一端竖直向上设有滑轨，所述立板竖直方向开设有滑槽，所述滑轨滑动安装在滑槽内。进一步的，所述立板开设有用于和车架连接用安装孔。相对于现有技术，本技术所述的一种车辆用液压支腿具有以下优势：(1)本设计中，支架采用拱形架结构，提高支架支撑强度，保证其对车辆稳定支撑作用。(2)本设计中，支架和压块间设置了缓冲机构，支架两个拱脚底端设置了橡胶垫，保证其稳定支撑效果。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例所述的车辆用液压支腿主视图；图2为本技术实施例所述的车辆用液压支腿左视图。附图标记说明：1-支架；2-导向柱；21-限位块；22-滑轨；3-弹簧；4-压块；5-液压缸；6-立板；61-安装孔；7-固定块；8-橡胶垫。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1、2所示，一种车辆用液压支腿，包括由上至下顺次设置的液压缸5、压块4和支架1，所述液压缸5推杆竖直向下设置，所述压块4设置在该液压缸5推杆上，所述支架1安装在压块4上，该支架1底面为向上拱起的弧面结构，其两个拱脚关于液压缸5推杆对称设置。安装时，将液压缸5固定在车架上，车辆停止后，液压缸5推杆伸出，支架1随之向下移动，直至支架1支撑在地面上，此时车体由支架1支撑。本设计中，支架1采用拱形结构，该结构提高了支架的支撑强度，保证其稳定支撑性。本实施例中，所述支架1和压块4间设有缓冲机构，所述缓冲机构包括竖直安装在压块4底端的导向柱2，所述导向柱2底端活动穿出支架1，该导向柱2底端设有防止支架1脱落的限位块21，该导向柱2在支架1和压块4之间位置处套装有弹簧3，弹簧3顶端和压块4抵接，该弹簧3底端和支架1抵接。为进一步提高本支腿的缓冲作用，所述支架1两个拱脚底端分别设置有一固定块7，所述固定块7底端设有橡胶垫8。所述橡胶垫8底面滚有花纹，以提高橡胶垫和地面接触的稳定性。本实施例中，为提高支架上下移动直线性，本支腿还包括一立板6，所述压块4一端竖直方向设有滑轨22，所述立板6竖直方向开设有滑槽，所述滑轨22滑动安装在滑槽内。本设计中，所述立板6开设有用于和车辆底盘连接用安装孔61。安装时，立板6固定在车架上，保证液压缸5带动下压块4上下移动直线性，提高本支腿支撑稳定性。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用液压支腿，其特征在于：包括由上至下顺次设置的液压缸(5)、压块(4)和支架(1)，所述液压缸(5)推杆竖直向下设置，所述压块(4)设置在该液压缸(5)推杆上，所述支架(1)安装在压块(4)上，该支架(1)底面为向上拱起的弧面结构，其两个拱脚关于液压缸(5)推杆对称设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆用液压支腿，其特征在于：包括由上至下顺次设置的液压缸(5)、压块(4)和支架(1)，所述液压缸(5)推杆竖直向下设置，所述压块(4)设置在该液压缸(5)推杆上，所述支架(1)安装在压块(4)上，该支架(1)底面为向上拱起的弧面结构，其两个拱脚关于液压缸(5)推杆对称设置。


2.根据权利要求1所述的一种车辆用液压支腿，其特征在于：所述支架(1)和压块(4)间设有缓冲机构，所述缓冲机构包括竖直安装在压块(4)底端的导向柱(2)，所述导向柱(2)底端活动穿出支架(1)，该导向柱(2)底端设有限位块(21)，该导向柱(2)在支架(1)和压块(4)之间位置处套装有弹簧(3)，弹簧(3)顶端和压块(4)抵接，该弹簧(3)底端...

【专利技术属性】
技术研发人员：娄青青，
申请(专利权)人：新昌县海之源机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33