应急救援指挥车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种应急救援指挥车，属于林区防护技术领域，包括车体、第一液压油缸、第二液压油缸、第一液压油泵、第二液压油泵以及控制器；第一液压油缸设置于车体四角，缸体底部与车体铰接，活塞杆端部与地面抵接；第二液压油缸与底盘垂直设置于车体的四角，缸体底部与车体固定连接，活塞杆端部与地面抵接；第一液压油泵与第一液压油缸连接；第二液压油泵与第二液压油缸连接。本实用新型专利技术提供的应急救援指挥车，第一液压油缸将车体升起，通过调整车体四角的第一液压油缸，将车体调整至水平状态，第二液压油泵向第二液压油缸加压，活塞杆端部与地面抵接，支撑车体，保证车体长时间处于水平状态，方便车内开展应急救援指挥工作。

【技术实现步骤摘要】
应急救援指挥车
本技术属于林区防护
，更具体地说，是涉及一种应急救援指挥车。
技术介绍
林区防护常遇到紧急情况，比如山体滑坡、泥石流以及森林火灾，在紧急情况下，需要动员人员进行抢险救灾，为了方便组织人员，在抢险救灾现场需要设立临时指挥部，为了免去搭建临时指挥场所的工作，临时指挥部一般设置在车内；指挥车内部设置仪器设备，并且可以在车内开展会议，所以，车辆需要保持水平状态，但是林区道路崎岖不平，车辆停放不稳定，难以保证车辆的水平，需要人工开挖处一片平整地面供车辆停放，费时费力，延误救援时机。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种应急救援指挥车，旨在解决车辆在林区难以保持水平停放的技术问题。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种应急救援指挥车，包括车体、第一液压油缸、第二液压油缸、第一液压油泵、第二液压油泵以及控制器；车体底部设有底盘和车轮；第一液压油缸设置于所述车体的四角，用于升降所述车体，缸体底部与所述车体铰接，活塞杆端部用于与地面抵接；第二液压油缸与所述底盘垂直设置于所述车体的四角，用于支撑所述车体，缸体底部与所述车体固定连接，活塞杆端部用于与地面抵接；第一液压油泵设置于所述车体上，与所述第一液压油缸连接；第二液压油泵设置于所述车体上，与所述第二液压油缸连接；控制器分别与所述第一液压油泵和所述第二液压油泵电连接。作为本申请另一实施例，所述底盘上设有用于连接所述第一液压油缸的第一连接件以及用于连接所述第二液压油缸的第二连接件，所述第一连接件和所述第二连接件均与所述底盘的主梁连接。作为本申请另一实施例，所述第一连接件包括第一横梁和第一连杆，第一横梁沿所述底盘的宽度方向设置于所述主梁的下方、与所述主梁固定连接，两端均伸出所述车体的两侧；第一连杆为两根，分别竖直设置于所述第一横梁的两端；底端与所述第一横梁连接、顶端与所述第一液压油缸的缸体底部铰接。作为本申请另一实施例，所述第一连杆的顶端设有与所述第一横梁平行的转轴，所述第一液压油缸的缸体底部与所述转轴连接。作为本申请另一实施例，所述转轴包括与所述第一横梁平行设置的套管以及共轴设置于所述套管内部的内杆，所述套管与所述第一连杆的顶端固定连接，所述内杆与所述第一液压油缸的缸体底部铰接，所述内杆能够在所述套管内绕轴转动。作为本申请另一实施例，所述套管的内部沿长度方向间隔设置若干个轴承，若干所述轴承均与所述套管共轴设置，若干所述轴承的内圈均与所述内杆的外壁固定连接、外圈均与所述套管的内壁固定连接。作为本申请另一实施例，所述第二连接件包括第二横梁和第二连杆，第二横梁沿所述底盘的宽度方向设置于所述主梁的下方、与所述主梁固定连接，两端均伸出所述车体的两侧；第二连杆为两根，分别竖直设置于所述第二横梁的两端；底端与所述第二横梁连接、顶端与所述第二液压油缸的缸体底部固定连接。作为本申请另一实施例，所述第一液压油缸的活塞杆端部和所述第二液压油缸的活塞杆端部均设有锥尖。作为本申请另一实施例，所述车体的外侧设有水平仪，用于观察所述车体的姿态。作为本申请另一实施例，所述车体的车厢内部设有办公桌和座椅，所述车厢的底部设有用于固定所述办公桌和所述座椅的固定角码。本技术提供的应急救援指挥车的有益效果在于：与现有技术相比，本技术应急救援指挥车，车辆停放在崎岖地面，无法保持水平状态时，控制器控制第一液压油泵向第一液压油缸加压，第一液压油缸将车体升起，通过调整车体四角的第一液压油缸，将车体调整至水平状态，因为第一液压油缸的缸体底部与车体铰接，将车体升起时，第一液压油缸始终保持竖直状态，保证第一液压油缸对车体的支撑；车体调整至水平状态后，第二液压油缸处于竖直状态，控制器控制第二液压油泵向第二液压油缸加压，第二液压油缸的活塞杆端部，与地面抵接，支撑车体，因为第二液压油缸的缸体底部与车体固定连接，所以第二液压油缸对车体的支撑稳固，保证车体长时间处于水平状态，方便车内开展应急救援指挥工作。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的应急救援指挥车的结构示意图；图2为图1中的A处的放大图；图3为图1的B向视图；图4为本技术实施例提供的转轴的剖面结构示意图；图中：1、底盘；2、车轮；3、第一液压油缸；4、第二液压油缸；5、第一横梁；6、第一连杆；7、转轴；71、套管；72、内杆；73、轴承；8、锥尖；9、第二横梁；10、第二连杆。具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请一并参阅图1至图3，现对本技术提供的应急救援指挥车进行说明。应急救援指挥车，包括车体、第一液压油缸3、第二液压油缸4、第一液压油泵、第二液压油泵以及控制器；车体底部设有底盘1和车轮2；第一液压油缸3设置于车体的四角，用于升降车体，缸体底部与车体铰接，活塞杆端部用于与地面抵接；第二液压油缸4与底盘1垂直设置于车体的四角，用于支撑车体，缸体底部与车体固定连接，活塞杆端部用于与地面抵接；第一液压油泵设置于车体上，与第一液压油缸3连接；第二液压油泵设置于车体上，与第二液压油缸4连接；控制器分别与第一液压油泵和第二液压油泵电连接。本技术提供的应急救援指挥车，与现有技术相比，车辆停放在崎岖地面，无法保持水平状态时，控制器控制第一液压油泵向第一液压油缸3加压，第一液压油缸3将车体升起，通过调整车体四角的第一液压油缸3，将车体调整至水平状态，因为第一液压油缸3的缸体底部与车体铰接，将车体升起时，第一液压油缸3始终保持竖直状态，保证第一液压油缸3对车体的支撑；车体调整至水平状态后，第二液压油缸4处于竖直状态，控制器控制第二液压油泵向第二液压油缸4加压，第二液压油缸4的活塞杆端部，与地面抵接，支撑车体，因为第二液压油缸4的缸体底部与车体固定连接，所以第二液压油缸4对车体的支撑稳固，保证车体长时间处于水平状态，方便车内开展应急救援指挥工作。作为本技术提供的应急救援指挥车的一种具体实施方式，底盘1上设有用于连接第一液压油缸3的第一连接件以及用于连接第二液压油缸4的第二连接件，第一连接件和第二连接件均与底盘1的主梁连接，主梁沿车体的长度方向设置，为底盘1最为坚固的支撑件，第一连接件和第二连接件与主梁连接，保证了第一液压油缸3和第二液压油缸4在车体上连接牢固。作为本技术实施例的一种具体实施方式，请参阅图2，第一连接件包括第一横梁5和第一连杆6，第一横梁5沿底盘1的宽度方向设置于主梁的下方、与主梁固定连接，两端均伸出车体的两本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.应急救援指挥车，其特征在于，包括：/n车体，底部设有底盘和车轮；/n第一液压油缸，设置于所述车体的四角，用于升降所述车体，缸体底部与所述车体铰接，活塞杆端部用于与地面抵接；/n第二液压油缸，与所述底盘垂直设置于所述车体的四角，用于支撑所述车体，缸体底部与所述车体固定连接，活塞杆端部用于与地面抵接；/n第一液压油泵，设置于所述车体上，与所述第一液压油缸连接；/n第二液压油泵，设置于所述车体上，与所述第二液压油缸连接；/n控制器，分别与所述第一液压油泵和所述第二液压油泵电连接。/n

【技术特征摘要】
1.应急救援指挥车，其特征在于，包括：
车体，底部设有底盘和车轮；
第一液压油缸，设置于所述车体的四角，用于升降所述车体，缸体底部与所述车体铰接，活塞杆端部用于与地面抵接；
第二液压油缸，与所述底盘垂直设置于所述车体的四角，用于支撑所述车体，缸体底部与所述车体固定连接，活塞杆端部用于与地面抵接；
第一液压油泵，设置于所述车体上，与所述第一液压油缸连接；
第二液压油泵，设置于所述车体上，与所述第二液压油缸连接；
控制器，分别与所述第一液压油泵和所述第二液压油泵电连接。


2.如权利要求1所述的应急救援指挥车，其特征在于，所述底盘上设有用于连接所述第一液压油缸的第一连接件以及用于连接所述第二液压油缸的第二连接件，所述第一连接件和所述第二连接件均与所述底盘的主梁连接。


3.如权利要求2所述的应急救援指挥车，其特征在于，所述第一连接件包括：
第一横梁，沿所述底盘的宽度方向设置于所述主梁的下方、与所述主梁固定连接，两端均伸出所述车体的两侧；
第一连杆，为两根，分别竖直设置于所述第一横梁的两端；底端与所述第一横梁连接、顶端与所述第一液压油缸的缸体底部铰接。


4.如权利要求3所述的应急救援指挥车，其特征在于，所述第一连杆的顶端设有与所述第一横梁平行的转轴，所述第一液压油缸的缸体底部与所述转轴连接。


5...

【专利技术属性】
技术研发人员：李祥文，王玮，林昊，
申请(专利权)人：河北威尼盛应急装备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13