防汛泵车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种防汛泵车，属于防汛设备技术领域，包括车体、框架、至少两个紧固条和波纹管。框架套设于车体上且与车体固定连接，框架具有竖直设置的紧固板。紧固条采用柔性材质，紧固条的第一端与紧固板连接，第二端位于第一端的上方且与紧固板可拆卸连接。波纹管依次穿过所有的穿设空间。本实用新型专利技术提供的防汛泵车，由于框架沿竖直方向套设于车体上，所以紧固板的高度不高于车体的车顶，如此将波纹管固定于紧固板上，能够避免将波纹管放置于防汛泵车的车顶上，取下和放置波纹管都较为困难的问题。难的问题。难的问题。

Flood control pump truck

【技术实现步骤摘要】
防汛泵车


[0001]本技术属于防汛设备
，更具体地说，是涉及一种防汛泵车。

技术介绍

[0002]洪涝灾害发生后，会用到防汛泵车进行抽水。防汛泵车的车体上设有抽水泵，抽水泵的入口需要连接不容易折弯的波纹管，由于波纹管较长且不能够盘起来进行收储，所以目前只能将波纹管放置于防汛泵车的车顶上，由于防汛泵车的车顶较高，所以取下和放置波纹管都较为困难。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种防汛泵车，旨在解决将波纹管放置于防汛泵车的车顶上，取下和放置波纹管都较为困难的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种防汛泵车，包括车体、框架、至少两个紧固条和波纹管。框架沿竖直方向套设于所述车体上且与所述车体固定连接，所述框架具有竖直设置的紧固板。至少两个紧固条沿与所述紧固板平行的第一水平方向间隔设置，所述紧固条采用柔性材质，所述紧固条的第一端与所述紧固板连接，第二端位于所述第一端的上方且与所述紧固板可拆卸连接。波纹管依次穿过所有的所述穿设空间。其中，所述紧固条与所述紧固板配合夹持所述波纹管。
[0005]在一种可能的实现方式中，每个所述紧固条处均对应设有一个连接单元，所述连接单元包括螺纹杆和压紧螺母。螺纹杆与对应的所述第一端连接且垂直穿透所述紧固板。压紧螺母套设于所述螺纹杆上且与所述螺纹杆螺纹连接，所述压紧螺母位于所述紧固板远离所述紧固条的一侧且与所述紧固板贴合。
[0006]在一种可能的实现方式中，所述紧固板对应每个所述第二端处均设有葫芦孔，所述葫芦孔竖直设置且顶部大于底部，所述连接单元还包括滑动轴和限位块。滑动轴与对应的所述第二端连接且滑动穿设于所在处的所述葫芦孔内的底部。限位块，位于所述紧固板远离所述紧固条的一侧且与所述滑动轴固定连接，所述限位块与所述紧固板贴合，所述限位块能够从所述葫芦孔的顶部穿过。
[0007]在一种可能的实现方式中，所述第一端和所述第二端处均设有连接套，所述连接套内设有连接轴，所述螺纹杆穿透对应的所述第一端处的所述连接套的侧部且与该连接套内的连接轴固定连接，所述滑动轴穿透对应的所述第二端处的所述连接套的侧部且与该连接套内的连接轴固定连接。
[0008]在一种可能的实现方式中，每个所述葫芦孔处均设有一个封堵组件，所述封堵组件包括封堵轴、定位轴、连接板和压缩弹簧。封堵轴滑动穿设于所在处的所述葫芦孔内的顶部。定位轴与所述封堵轴平行且与所述限位块位于所述紧固板的同一侧，所述定位轴的一端与所述紧固板固定连接，另一端的侧壁具有向外凸出的限位部。连接板滑动套设于所述定位轴上且与所述封堵轴固定连接。压缩弹簧套设于所述定位轴上且两端分别与所述限位
部和所述连接板抵接。
[0009]在一种可能的实现方式中，所述连接板远离所述紧固板的侧面上固设有拉环。
[0010]在一种可能的实现方式中，所述波纹管与所述至少两个紧固条组合成存储单元，所述框架沿第二水平方向的两端处均设有紧固板，每个所述紧固板上均设有多个所述存储单元，所述第二水平方向与所述紧固板垂直。
[0011]在一种可能的实现方式中，同一所述紧固板上的所有的所述存储单元沿竖直方向间隔设置。
[0012]在一种可能的实现方式中，所述底板沿所述第二水平方向的两端分别位于两个所述紧固板的相对外侧。
[0013]在一种可能的实现方式中，所述底板对应两个所述紧固板的两端均沿与所述紧固板垂直的方向分别沿延伸至两个所述紧固板的相对外侧。
[0014]本申请实施例中，使用时，断开所有的紧固条的第二端与紧固板固定连接，就可以将波纹管取下；使用完成后，将所有的紧固条的第二端与紧固板连接并在连接的时候将波纹管穿设于紧固条与紧固板之间的穿设空间，从而将波纹管固定于紧固板上，由于框架沿竖直方向套设于车体上，所以紧固板的高度不高于车体的车顶，如此将波纹管固定于紧固板上，能够避免将波纹管放置于防汛泵车的车顶上，取下和放置波纹管都较为困难的问题。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术实施例1提供的防汛泵车的轴测结构示意图；
[0017]图2为图1中的局部A的放大结构示意图；
[0018]图3为本技术实施例1提供的防汛泵车中的框架的轴测结构示意图；
[0019]图4为本技术实施例1提供的防汛泵车中的紧固条、螺纹杆和滑动轴等连接后的轴测结构示意图；
[0020]图5为本技术实施例2提供的防汛泵车的轴测结构示意图；
[0021]图6为图5中的局部B的放大结构示意图。
[0022]图中：1、车体；11、底板；2、框架；21、紧固板；211、葫芦孔；3、紧固条；31、连接套；4、波纹管；5、螺纹杆；6、压紧螺母；7、滑动轴；8、限位块；9、连接轴；101、封堵轴；102、定位轴；1021、限位部；103、连接板；104、压缩弹簧；110、拉环。
具体实施方式
[0023]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0024]请一并参阅图1至图4，现对本技术提供的防汛泵车进行说明。所述防汛泵车，包括车体1、框架2、至少两个紧固条3和波纹管4。框架2沿竖直方向套设于车体1上且与车体
1固定连接，框架2具有竖直设置的紧固板21。至少两个紧固条3沿与紧固板21平行的第一水平方向间隔设置，紧固条3采用柔性材质，紧固条3的第一端与紧固板21连接，第二端位于第一端的上方且与紧固板21可拆卸连接。波纹管4依次穿过所有的穿设空间。其中，紧固条3与紧固板21配合夹持波纹管4。
[0025]本技术提供的防汛泵车，与现有技术相比，使用时，断开所有的紧固条3的第二端与紧固板21固定连接，就可以将波纹管4取下；使用完成后，将所有的紧固条3的第二端与紧固板21连接并在连接的时候将波纹管4穿设于紧固条3与紧固板21之间的穿设空间，从而将波纹管4固定于紧固板21上，由于框架2沿竖直方向套设于车体1上，所以紧固板21的高度不高于车体1的车顶，如此将波纹管4固定于紧固板21上，能够避免将波纹管4放置于防汛泵车的车顶上，取下和放置波纹管4都较为困难的问题。
[0026]在本实施例中，紧固板21可以采用中空的结构。紧固条3可以采用布料等材质。框架2沿竖直方向套设于车体1上，也就是说框架2的顶面不高于车体1的顶面。
[0027]在一些实施例中，参见图2和图4，每个紧固条3处均对应设有一个连接单元，连接单元包括螺纹杆5和压紧螺母6。螺纹杆5与对应的第一端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.防汛泵车，其特征在于，包括：车体；框架，沿竖直方向套设于所述车体上且与所述车体固定连接，所述框架具有竖直设置的紧固板；至少两个紧固条，沿与所述紧固板平行的第一水平方向间隔设置，所述紧固条采用柔性材质，所述紧固条的第一端与所述紧固板连接，第二端位于所述第一端的上方且与所述紧固板可拆卸连接，以使所述紧固条与所述紧固板之间形成穿设空间；以及波纹管，依次穿过所有的所述穿设空间；其中，所述紧固条与所述紧固板配合夹持所述波纹管。2.如权利要求1所述的防汛泵车，其特征在于，每个所述紧固条处均对应设有一个连接单元，所述连接单元包括：螺纹杆，与对应的所述第一端连接且垂直穿透所述紧固板；压紧螺母，套设于所述螺纹杆上且与所述螺纹杆螺纹连接，所述压紧螺母位于所述紧固板远离所述紧固条的一侧且与所述紧固板贴合。3.如权利要求2所述的防汛泵车，其特征在于，所述紧固板对应每个所述第二端处均设有葫芦孔，所述葫芦孔竖直设置且顶部大于底部，所述连接单元还包括：滑动轴，与对应的所述第二端连接且滑动穿设于所在处的所述葫芦孔内的底部；限位块，位于所述紧固板远离所述紧固条的一侧且与所述滑动轴固定连接，所述限位块与所述紧固板贴合，所述限位块能够从所述葫芦孔的顶部穿过。4.如权利要求3所述的防汛泵车，其特征在于，所述第一端和所述第二端处均设有连接套，所述连接套内设有连接轴，所述螺纹杆穿透对应的所述第一端处...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡祥，梁丽武，
申请(专利权)人：河北威尼盛应急装备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：