一种汽车备胎制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车备胎，包括轮毂、螺杆，所述螺杆均布设置在汽车轮轴上，在所述轮毂的外端面转动安装有能将轮毂安装在汽车轮轴上的锁紧机构且锁紧后所述锁紧机构不会松动，实现快速方便的安装，极大地节省了安装时间，在所述轮毂的圆周面活动安装有能通过调节适应不同轮胎规格的伸缩机构，使该备胎能适用于不同轮胎规格的汽车上，增加行驶安全，在所述伸缩机构的外端面连接有车胎模块。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车备胎
本技术涉及备胎领域，特别涉及一种汽车备胎。
技术介绍
备胎指的是汽车的备用轮胎，其规格会与原汽车轮胎规格相同。但是在有些车子上为了提醒车主及时检查和更换故障轮胎会采用特殊颜色轮圈备胎、小备胎、零压续行轮胎等形式的备胎，为了节省成本很多汽车厂家采用的都是非全尺寸备胎，这种备胎的轮胎直径和宽度都要比其他4条轮胎略小，因此只能做为临时代替使用，而且只能用于非驱动轮，并且最高时速不能超过80km/h，如果不注意使用极易发生事故，而且一般人手动安装备胎时非常繁琐、耗时长。故此，需要一种能方便安装且能适应不同轮胎规格的备胎。
技术实现思路
本技术的目的是为了提供一种汽车备胎。为了达到上述目的，本技术采用以下方案：一种汽车备胎，包括轮毂，所述轮毂外侧端面环绕中心轴贯通有多个圆孔，在所述圆孔内设有能固定在汽车轮轴上的多个螺杆，在所述轮毂的外端面转动安装有能将轮毂安装锁紧在汽车轮轴上的锁紧机构，在所述轮毂的周圆面上活动安装有能通过调节适应不同轮胎规格的伸缩机构，在所述伸缩机构的外端面连接有车胎模块。进一步的，所述锁紧机构包括有：转动安装在圆孔内且周圆面设有齿牙的螺母，所述螺母和轮轴上的螺杆螺纹配合，在所述轮毂的外端面设有圆槽且所述圆槽和轮毂同圆心，在所述圆槽内转动安装有第一齿轮，所述第一齿轮和螺母啮合，在所述第一齿轮的外端面中间设有能插入扳手的六角凹槽，在所述第一齿轮的背面设有带钩牙的圆盘，所述圆盘连接有能防止圆盘反转的勾块，所述圆槽内设有能安装勾块的凹槽，所述勾块的另一端穿过第一齿轮且延伸到六角凹槽内侧，所述勾块的另一端面为斜面，所述勾块的背面顶设有能使勾块受力后回缩后复位的弹簧，所述弹簧的另一端顶压在凹槽的一内壁上。进一步的，所述轮毂的外端面安装有能防止锁紧机构脱落的盖板,所述盖板外端面设有能将盖板固定在轮毂上的第一螺栓。进一步的，所述伸缩机构包括有：转动安装在轮毂圆周面上的转动盘，在所述转动盘的内圆壁上设有齿牙、内端面上设有螺纹，在所述轮毂的外端面转动安装有第二齿轮，在所述第二齿轮的外端面上设有用于卡嵌扳手的六角凸块，所述第二齿轮和转动盘内圆壁上的齿牙啮合，所述轮毂的圆周面上还均布有多个条形凹槽，所述条形凹槽内活动安装有齿条，所述齿条和转动盘内端面螺纹配合，所述齿条外端面上设有车胎模块。优选的，所述齿条靠近车胎模块的两侧面分别转动安装有第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆、第二连接杆分别与邻侧的第二连接杆、第一连接杆卡嵌配合且能伸缩活动，所述第一连接杆的另一端设有能紧固第二连接杆的第二螺栓。优选的，所述车胎模块外端面为弧面且两侧设有圆角。优选的，所述轮毂、齿条、转动盘均采用高强度铝合金材料制作。综上所述，本技术相对于现有技术其有益效果是：本技术采用上述技术，通过扳手转动六角凸块使第二齿轮驱动转动盘，转动盘通过螺纹驱动齿条向外伸展从而实现调节备胎的规格，使该备胎能适用于不同轮胎规格的汽车上，增加行驶安全，然后用扳手插入六角凹槽并转动使第一齿轮驱动螺母从而螺母固定在螺杆上实现快速方便的安装，极大地节省了安装时间。附图说明图1为本技术的立体示意图。图2为本技术的分解示意图。图3为本技术的分解剖视示意图。图4为本技术的分解示意图。图5为本技术的分解示意图。附图标记说明：1、轮毂；2、车胎模块；3、螺母；4、转动盘；5、第一连接杆；6、螺杆；200、锁紧机构；300、伸缩机构；11、圆孔；12、圆槽；13、盖板；14、第一螺栓；31、第一齿轮；32、六角凹槽；33、圆盘；34、勾块；35、凹槽；36、弹簧；41、第二齿轮；42、六角凸块；43、条形凹槽；44、转动盘；51、第二连接杆。具体实施方式以下具体实施内容提供用于实施本技术的多种不同实施例或实例。当然，这些仅为实施例或实例且不希望具限制性。另外，在不同实施例中可能使用重复标号标示，如重复的数字及/或字母。这些重复是为了简单清楚的描述本专利技术，不代表所讨论的不同实施例及/或结构之间有特定的关系。此外，其中可能用到与空间相关的用词，像是“在…下方”、“下侧”、“由内而外”、“上方”、“上侧”及类似的用词，这些关系词为了便于描述附图中一个(些)元件或特征与另一个(些)元件或特征之间的关系，这些空间关系词包括使用中或操作中的装置之不同方位，以及附图中所描述的方位。装置可能被转向不同方位(旋转90度或其他方位)，则其中使用的空间相关形容词也可相同地照着解释，因此不能理解为对本专利技术的限制，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。下面结合附图说明和具体实施方式对本技术作进一步描述：如图1至5所示的一种汽车备胎，包括轮毂1以及能连接在汽车轮轴上的多个螺杆6，所述轮毂1端面环绕中心轴贯通有多个和汽车轮轴上的螺杆6相匹配的圆孔11，所述螺杆6可转动的设置在圆孔11内，在所述轮毂1的外端面转动安装有能将轮毂1安装在汽车轮轴上的锁紧机构200且锁紧后所述锁紧机构200不会松动，在所述轮毂1的圆周面活动安装有能通过调节适应不同轮胎规格的伸缩机构300，在所述伸缩机构300的外端面连接有车胎模块2。本技术中所述所述锁紧机构200包括有：转动安装在圆孔11内且圆周面设有齿牙的螺母3，所述螺母3和轮轴上的螺杆6螺纹配合，在所述轮毂1的外端面设有圆槽12且所述圆槽12和轮毂1同圆心，在所述圆槽12内转动安装有第一齿轮31，所述第一齿轮31和螺母3啮合，在所述第一齿轮31的外端面中间设有能插入扳手的六角凹槽32，在所述第一齿轮31的背面设有带钩牙的圆盘33，所述圆盘33连接有能防止圆盘33反转的勾块34，所述圆槽12内设有能安装勾块34的凹槽35，所述勾块34的另一端穿过第一齿轮31且延伸到六角凹槽32内侧，所述勾块34的另一端面为斜面，所述勾块34的背面顶设有能使勾块34受力回缩后复位的弹簧36，所述弹簧36的另一端顶压在凹槽35的一内壁上。本技术中所述轮毂1的外端面安装有能防止锁紧机构200脱落的盖板13,所述盖板13外端面设有能将盖板13固定在轮毂1上的第一螺栓14。本技术中所述伸缩机构300包括有：转动安装在轮毂1圆周面上的转动盘4，在所述转动盘4的内圆壁上设有齿牙、内端面上设有螺纹，在所述轮毂1的外端面转动安装有第二齿轮41，在所述第二齿轮41的外端面上设有用于卡嵌扳手的六角凸块42，所述第二齿轮41和转动盘4内圆壁上的齿牙啮合，所述轮毂1的圆周面上还均布有多个条形凹槽43，所述条形凹槽43内活动安装有齿条44，所述齿条44和转动盘4内端面螺纹配合，所述齿条44外端面上设有车胎模块2。本技术中所述齿条44靠近车胎模块2的两侧面分别转动安装有第一连接杆5和第二连接杆51本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车备胎，其特征在于：包括轮毂(1)，所述轮毂(1)外侧端面环绕中心轴贯通有多个圆孔(11)，在所述圆孔(11)内设有能固定在汽车轮轴上的多个螺杆(6)，在所述轮毂(1)的外端面转动安装有能将轮毂(1)安装锁紧在汽车轮轴上的锁紧机构(200)，在所述轮毂(1)的周圆面上活动安装有能通过调节适应不同轮胎规格的伸缩机构(300)，在所述伸缩机构(300)的外端面连接有车胎模块(2)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车备胎，其特征在于：包括轮毂(1)，所述轮毂(1)外侧端面环绕中心轴贯通有多个圆孔(11)，在所述圆孔(11)内设有能固定在汽车轮轴上的多个螺杆(6)，在所述轮毂(1)的外端面转动安装有能将轮毂(1)安装锁紧在汽车轮轴上的锁紧机构(200)，在所述轮毂(1)的周圆面上活动安装有能通过调节适应不同轮胎规格的伸缩机构(300)，在所述伸缩机构(300)的外端面连接有车胎模块(2)。


2.根据权利要求1所述一种汽车备胎，其特征在于所述锁紧机构(200)包括有：转动安装在圆孔(11)内且周圆面上设有齿牙的螺母(3)，所述螺母(3)和螺杆(6)螺纹配合，在所述轮毂(1)的外端面中心处设有圆槽(12)且所述圆槽(12)和轮毂(1)同圆心，在所述圆槽(12)内转动安装有第一齿轮(31)，所述第一齿轮(31)和螺母(3)啮合，在所述第一齿轮(31)的外端面中间设有能插入扳手的六角凹槽(32)，在所述第一齿轮(31)的背面设有带钩牙的圆盘(33)，所述圆盘(33)连接有能防止圆盘(33)反转的勾块(34)，所述圆槽(12)内设有能安装勾块(34)的凹槽(35)，所述勾块(34)的一端穿过第一齿轮(31)且延伸到六角凹槽(32)内侧，所述勾块(34)的另一端面为斜面，所述勾块(34)的背面顶设有能使勾块(34)受力回缩后复位的弹簧(36)，所述弹簧(36)的另一端顶压在凹槽(35)的一内壁上。


3.根据权利要求2所述一种汽车备胎，其特征在于所述轮毂(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗元月，
申请(专利权)人：韶关市广控机械传动技术有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44