消音器和增程式电混车辆制造技术

本公开提供一种消音器和增程式电混车辆，消音器包括壳体(10)、调频套管组件(40)、阀片(50)以及插入所述壳体(10)的进气管(20)和出气管(30)；所述调频套管组件(40)设置于所述壳体(10)内的气体流动路径上，包括外管(41)和至少部分位于所述外管(41)内的内管(42)，所述外管(41)和所述内管(42)的管壁上均开设有通气孔；所述阀片(50)设置于所述进气管(20)内，且对所述进气管(20)的进气通道形成至少部分阻挡，所述阀片(50)与所述外管(41)或所述内管(42)连接。该消音器能够根据排气量的不同调整消音频率，从而，满足多种工况下排气的消音需求。

【技术实现步骤摘要】
消音器和增程式电混车辆
本公开涉及车辆排气
，尤其涉及一种消音器和增程式电混车辆。
技术介绍
车辆发动机在不同的工况下，排气量也会有较大差异，消音器是安装在发动机排气管上的部件，现有消声器仅能在特定排气量的下，对特定频率的噪音进行很好的消音，在面临不同工况时，排气量发生改变后，消音能力大大降低。而且现在的汽车安装空间有限，若增加消音器的体积，则必然占用汽车上其他部件的空间，不利于装配。因此，如何提高消音器在不同工况下的消音性能，以满足汽车在不同工况条件下行驶的消声需求，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种消音器和增程式电混车辆，以解决现有技术中消音器的噪音消声频率范围较小的问题。为了实现上述目的，本公开首先提供了一种消音器，包括：壳体、调频套管组件、阀片以及插入所述壳体的进气管和出气管；所述调频套管组件设置于所述壳体内的气体流动路径上，包括外管和至少部分位于所述外管内的内管，所述外管和所述内管的管壁上均开设有通气孔；所述阀片设置于所述进气管内，且对所述进气管的进气通道形成至少部分阻挡，所述阀片与所述外管或所述内管连接。可选地，所述阀片与所述外管或所述内管连接包括：所述阀片与所述外管或所述内管通过齿轮组件传动连接；和/或，所述阀片上连接有复位部件，所述复位部件与所述进气管连接。可选地，所述齿轮组件包括互相啮合的第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮通过转轴与所述阀片连接，所述第二齿轮与所述内管连接。可选地，所述复位部件为扭簧，所述扭簧套在所述转轴上，所述扭簧的一端固定在所述转轴或所述第一齿轮上，另一端固定在所述进气管上。可选地，所述外管和所述内管之间设置有回转部件。可选地，所述壳体内通过第一隔板和第二隔板依次分割成第一腔室、第二腔室以及第三腔室；所述进气管的出口端位于所述第三腔室内，所述调频套管组件的两端穿过所述第一隔板和所述第二隔板，所述外管和所述内管的管壁上的通气孔均位于所述第二腔室内。可选地，所述出气管经过所述第一腔室、第二腔室以及第三腔室，且所述出气管的入口端位于所述第二腔室内。可选地，所述出气管在所述第三腔室内的形状为U形。可选地，所述第一隔板和所述第二隔板上均开设有通气孔，且所述第一隔板上通气孔的数量小于所述第二隔板上通气孔的数量。可选地，所述外管上的通气孔大小相同，所述内管上的通气孔的大小由所述内管的进气口的一端至所述内管的另一端逐渐减小。本公开另一方面提供一种增程式电混车辆，包括本公开提供的消音器。本公开提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：调频套管组件设置在消音器的壳体内，不用增加消音器的容积，能够在较小的消声容积情况下增加消音性能；而且能够针对增程式车辆的特点提升怠速及其他转速工况的消声能力。附图说明此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本公开实施方式中消音器的结构原理示意图；图2为本公开实施方式中外管41和内管42的展开图；图3-图5是本公开实施方式中外管41相对内管42在不同转动位置时通气孔的重叠状况的展开图。图中，10-壳体；11-第一隔板；12-第二隔板；13-第一腔室；14-第二腔室；15-第三腔室；20-进气管；30-出气管；40-调频套管组件；41-外管；42-内管；43-回转部件；50-阀片；51-齿轮组件；511-第一齿轮；512-第二齿轮；52-复位部件；53-转轴。具体实施方式为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。图1为本实施方式提供的消音器的结构原理示意图，该消音器包括：壳体10、进气管20、出气管30、调频套管组件40以及阀片50；进气管20和出气管30均插入所述壳体10的内部腔室，调频套管组件40设置于壳体10内的气体流动路径上，包括外管41和至少部分位于外管41内的内管42，外管41和内管42的管壁上均开设有通气孔；阀片50设置于所述进气管20内，且对所述进气管20的进气通道形成至少部分阻挡，阀片50与外管41或内管42连接，用于驱动外管41或内管42，以调节所述外管41与所述内管42上通孔的重叠度。由于阀片50对进气管20的进气通道形成至少部分阻挡，因此在进气管20排气过程中会推动阀片50转动，由于调频套管组件40设置于壳体10内的气体流动路径上，因此由进气管20进入壳体10内的排气，至少部分地从外管41和内管42上的通气孔流通，并通过出气管30排出。通过在壳体10内设置调频套管组件40，消音器可以根据排气量的大小通过阀片50调节外管41和内管42的相对位置，从而改变外管41上通气孔和内管42上通气孔的重叠面积，从而改变消音器的噪音频率。其消音频率改变的原理为：外管41上通气孔和内管42上通气孔的重叠面积变化，从而经外管41和内管42的排气的量也发生变化，相应的消音频率也发生变化。通过上述方案，车辆可以在不同的排气工况下调整外管41和内管42的相对位置，从而改变消音频率，使得消音器能够满足不同工况下的消音需求。在本实施方式中，使外管41相对内管42活动的方式为外管41相对内管42转动，具体地，可以是外管41固定，阀片50与内管42连接，从而使内管42可绕内管42的中心轴转动；也可以是内管42固定，阀片50与外管41连接，从而使外管41可绕外管41的中心轴转动，在本实施方式中，外管41和内管42同轴设置。参阅图2，图2是外管41和内管42的展开图，在外管41和内管42上均开设了通气孔，通气孔的形状为长方形，其中外管41上的通气孔大小相同，内管42上的通气孔的大小由内管42的进气口的一端至内管42的另一端逐渐减小。进一步，外管41上的通气孔设置了两列，两列通气孔均沿外管41的长度方向(轴向)设置；内管42上的通气孔也设置了两列，两列通气孔均沿内管42的长度方向(轴向)设置。本领域技术人员还可以根据需求设置通气孔的其他排布方式。例如，通气孔还可以设置三列、四列或者更多列等。内管42相对外管41转动的过程如图3-图5，其中阴影部分为内管42和外管41重叠的通气孔的面积。图3中，仅靠近内管42进气口的一排通气孔与外管41上通气孔重叠，随着进一步旋转，旋转至本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种消音器，其特征在于，包括：壳体(10)、调频套管组件(40)、阀片(50)、进气管(20)和出气管(30)；/n所述进气管(20)和出气管(30)均连通所述壳体(10)的内部腔室；/n所述调频套管组件(40)设置于所述壳体(10)内的气体流动路径上，包括外管(41)和至少部分位于所述外管(41)内的内管(42)，所述外管(41)和所述内管(42)的管壁上均开设有通气孔；/n所述阀片(50)设置于所述进气管(20)内，且对所述进气管(20)的进气通道形成至少部分阻挡，所述阀片(50)与所述外管(41)或所述内管(42)连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种消音器，其特征在于，包括：壳体(10)、调频套管组件(40)、阀片(50)、进气管(20)和出气管(30)；
所述进气管(20)和出气管(30)均连通所述壳体(10)的内部腔室；
所述调频套管组件(40)设置于所述壳体(10)内的气体流动路径上，包括外管(41)和至少部分位于所述外管(41)内的内管(42)，所述外管(41)和所述内管(42)的管壁上均开设有通气孔；
所述阀片(50)设置于所述进气管(20)内，且对所述进气管(20)的进气通道形成至少部分阻挡，所述阀片(50)与所述外管(41)或所述内管(42)连接。


2.根据权利要求1所述的消音器，其特征在于，所述阀片(50)与所述外管(41)或所述内管(42)连接包括：所述阀片(50)与所述外管(41)或所述内管(42)通过齿轮组件(51)传动连接；
和/或，
所述阀片(50)上连接有复位部件(52)，所述复位部件(52)与所述进气管(20)连接。


3.根据权利要求2所述的消音器，其特征在于，所述齿轮组件(51)包括互相啮合的第一齿轮(511)和第二齿轮(512)，所述第一齿轮(511)通过转轴(53)与所述阀片(50)连接，所述第二齿轮(512)与所述内管(42)连接。


4.根据权利要求3所述的消音器，其特征在于，所述复位部件(52)为扭簧，所述扭簧套在所述转轴(53)上，所述扭簧的一端固定在所述转轴(53)或所述第一齿轮(511)上，另一端固定在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：万骞，
申请(专利权)人：北京罗克维尔斯科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11