一种多个变频扩压器结构和发动机试车台消音装置制造方法及图纸

一种多个变频扩压器结构，包括至少2个变频扩压器，每个变频扩压器结构相同；每个变频扩压器中，变频扩压器出气孔，沿其自身轴线方向的投影不在相邻的变频扩压器的变频扩压器筒体上。本实用新型专利技术的多个变频扩压器结构，由于每个变频扩压器中，变频扩压器出气孔，沿其自身轴线方向的投影不在相邻的变频扩压器的变频扩压器筒体上，即每个变频扩压器中变频扩压器出气孔排出的气流与相邻的变频扩压器筒体无接触，进而避免或者减少了多个变频扩压器的出气孔排出的气流相互干扰的情况，避免二次噪声污染，降低了消音难度。

【技术实现步骤摘要】
一种多个变频扩压器结构和发动机试车台消音装置
本技术涉及消音降噪
，尤其是一种多个变频扩压器结构和发动机试车台消音装置。
技术介绍
污染发动机试车台各工作场所和周围环境的噪声源，主要来自空气动力噪声，该噪声源仅存在于试车台试车时，由高压、高速、高温的压缩空气和燃气在金属或其它围护结构内流动或向大气排放时产生高达130dB(A)以上的噪声。噪声是人们不需要的声音，人耳能听到的声音频率为20HZ至20000HZ以内，这是人们能直接感受的噪声，此频率以外的噪声是人耳感受不到无声杀手，也是噪声控制的对象。目前各国家根据不同环境规定噪声要控制在不同的声压级以内。根据我国家环境保护法有关规定，每天工作8小时的新建企业允许噪声声压级为85dB(A)，每天工作1小时允许94dB(A)。对于发动机试车台这类声功率大于130dB(A)、作用时间短、工作场所远离城镇和居民区，噪声控制目的主要是使试车台工作人员场所噪声达到规定指标和尽可能减少对试车台以外环境的噪声。现有的发动机试车台消音装置，在排气管路尾端设置变频扩压器，在变频扩压器表面设置通孔形式的变频扩压器出气孔，气流通过若干变频扩压器出气孔使噪声频率向高频偏移,利用高频比低频易于消声控制原理来降低噪声控制难度；但是对于多个发动机试车台或者一个发动机试车台的多个工位的排气管路和/或旁路泄压管路进入同一个消音塔，即多个排气管路和/或旁路泄压管路进入同一消音塔时，每条管路尾端均设置变频扩压器，多个变频扩压器的出气孔排出的气流存在相互干扰的现象，产生二次噪声污染，加大了消音难度。
技术实现思路
本技术的技术解决问题是：克服现有技术的不足，提供一种多个变频扩压器结构和发动机试车台消音装置。本技术的技术解决方案是：一种多个变频扩压器结构，包括至少2个变频扩压器，每个变频扩压器结构相同；每个变频扩压器包括变频扩压器筒体和变频扩压器导流锥，变频扩压器筒体为中空的圆形筒体，筒体表面设置有若干变频扩压器出气孔，若干变频扩压器出气孔均为穿透圆形筒体的通孔；变频扩压器导流锥为圆锥体型，变频扩压器导流锥的锥面设置于圆形筒体内部，变频扩压器导流锥的底部外圆与圆形筒体一端面固定连接；每个变频扩压器中，变频扩压器出气孔，沿其自身轴线方向的投影不在相邻的变频扩压器的变频扩压器筒体上。进一步的，每个变频扩压器的变频扩压器出气孔的开孔率为30％-65％。进一步的，每个变频扩压器中，变频扩压器出气孔的面积之和大于变频扩压器筒体的横截面积。进一步的，每个变频扩压器中，变频扩压器出气孔的面积之和至少为变频扩压器筒体的横截面积的1.1倍。进一步的，多个变频扩压器平行设置。一种发动机试车台消音装置，包括塔体，消音片组件和上述的多个变频扩压器结构组成的多个变频扩压器；塔体顶端设置有顶盖，塔体侧面开设有与变频扩压器数量相同的变频扩压器安装孔；每个变频扩压器穿过对应的一个变频扩压器安装孔后水平固定安装在塔体内；消音片组件固定安装在塔体内位于所有变频扩压器的上方。本技术与现有技术相比的优点在于：1、本技术的多个变频扩压器结构，由于每个变频扩压器中，变频扩压器出气孔，沿其自身轴线方向的投影不在相邻的变频扩压器的变频扩压器筒体上，即每个变频扩压器中变频扩压器出气孔排出的气流与相邻的变频扩压器筒体无接触，不会对相邻的变频扩压器筒体产生冲击，进而避免或者减少了多个变频扩压器的出气孔排出的气流相互干扰的情况，避免二次噪声污染，降低了消音难度。2、本技术的多个变频扩压器结构，提高了每个变频扩压器的变频扩压器出气孔的开孔率，降低通过变频扩压器出气孔的气流流速，由于流动气体的噪声随流动气体的流速降低而降低，因此，降低了消音塔内气流的原始噪声等级，降低了消音难度。3、本技术的多个变频扩压器结构，加大了每个变频扩压器的变频扩压器出气孔的面积之和，降低通过变频扩压器出气孔的气流流速，由于流动气体的噪声随流动气体的流速降低而降低，因此，降低了消音塔内气流的原始噪声等级，降低了消音难度。4、本技术的发动机试车台消音装置，适用于多个发动机试车台或者一个发动机试车台的多个工位的排气管路和/或旁路泄压管路共用同一个消音塔的工况，避免多个变频扩压器的出气孔排出的气流相互干扰，避免二次噪声污染，降低了消音难度。附图说明图1为本技术的多个变频扩压器结构的结构示意图。图2为本技术的多个变频扩压器结构的径向剖面示意图。图3为本技术的多个变频扩压器结构中，具体实施方式中，第一变频扩压器的结构示意图。图4为图3的第一变频扩压器中的第一变频扩压器导流锥的结构示意图。图5为本技术的多个变频扩压器结构中，具体实施方式中，第二变频扩压器的结构示意图。图6为图5的第二变频扩压器中的第二变频扩压器导流锥的结构示意图。图7为本技术的发动机试车台消音装置的结构示意图。具体实施方式在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“抵接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1-7所示，一种多个变频扩压器结构，包括至少2个变频扩压器，每个变频扩压器结构相同；每个变频扩压器包括变频扩压器筒体和变频扩压器导流锥，变频扩压器筒体为中空的圆形筒体，筒体表面设置有若干变频扩压器出气孔，若干变频扩压器出气孔均为穿透圆形筒体的通孔；变频扩压器导流锥为圆锥体型，变频扩压器导流锥的锥面设置于圆形筒体内部，变频扩压器导流锥的底部外圆与圆形筒体一端面固定连接。每个变频扩压器中，变频扩压器出气孔，沿其自身轴线方向的投影不在相邻的变频扩压器的变频扩压器筒体上。发动机试车台排出管路排出的气体或旁路泄压管路所述变频扩压器筒体开口一端的端面进入，通过变频扩压器导流锥导流，由若干变频扩压器出气孔排出，通过设置圆锥体型的变频扩压器导流锥将进入变频扩压器筒体的气体导流，使得进入变频扩压器筒体的气体均匀的从若干变频扩压器本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多个变频扩压器结构，其特征在于，包括至少2个变频扩压器，每个变频扩压器结构相同；/n每个变频扩压器包括变频扩压器筒体和变频扩压器导流锥，变频扩压器筒体为中空的圆形筒体，筒体表面设置有若干变频扩压器出气孔，若干变频扩压器出气孔均为穿透圆形筒体的通孔；变频扩压器导流锥为圆锥体型，变频扩压器导流锥的锥面设置于圆形筒体内部，变频扩压器导流锥的底部外圆与圆形筒体一端面固定连接；/n每个变频扩压器中，变频扩压器出气孔，沿其自身轴线方向的投影不在相邻的变频扩压器的变频扩压器筒体上。/n

【技术特征摘要】
1.一种多个变频扩压器结构，其特征在于，包括至少2个变频扩压器，每个变频扩压器结构相同；
每个变频扩压器包括变频扩压器筒体和变频扩压器导流锥，变频扩压器筒体为中空的圆形筒体，筒体表面设置有若干变频扩压器出气孔，若干变频扩压器出气孔均为穿透圆形筒体的通孔；变频扩压器导流锥为圆锥体型，变频扩压器导流锥的锥面设置于圆形筒体内部，变频扩压器导流锥的底部外圆与圆形筒体一端面固定连接；
每个变频扩压器中，变频扩压器出气孔，沿其自身轴线方向的投影不在相邻的变频扩压器的变频扩压器筒体上。


2.根据权利要求1所述的多个变频扩压器结构，其特征在于：每个变频扩压器的变频扩压器出气孔的开孔率为30％-65％。


3.根据权利要求1所述的多个变频扩压器结构，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：周培好，
申请(专利权)人：北京航天三发高科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11