一种多个变频扩压器结构和发动机试车台消音装置制造方法及图纸

一种多个变频扩压器结构，包括至少2个变频扩压器，每个变频扩压器结构相同；每个变频扩压器中，变频扩压器出气孔，沿其自身轴线方向的投影不在相邻的变频扩压器的变频扩压器筒体上。本实用新型专利技术的多个变频扩压器结构，由于每个变频扩压器中，变频扩压器出气孔，沿其自身轴线方向的投影不在相邻的变频扩压器的变频扩压器筒体上，即每个变频扩压器中变频扩压器出气孔排出的气流与相邻的变频扩压器筒体无接触，进而避免或者减少了多个变频扩压器的出气孔排出的气流相互干扰的情况，避免二次噪声污染，降低了消音难度。

【技术实现步骤摘要】
一种多个变频扩压器结构和发动机试车台消音装置
本技术涉及消音降噪
，尤其是一种多个变频扩压器结构和发动机试车台消音装置。
技术介绍
污染发动机试车台各工作场所和周围环境的噪声源，主要来自空气动力噪声，该噪声源仅存在于试车台试车时，由高压、高速、高温的压缩空气和燃气在金属或其它围护结构内流动或向大气排放时产生高达130dB(A)以上的噪声。噪声是人们不需要的声音，人耳能听到的声音频率为20HZ至20000HZ以内，这是人们能直接感受的噪声，此频率以外的噪声是人耳感受不到无声杀手，也是噪声控制的对象。目前各国家根据不同环境规定噪声要控制在不同的声压级以内。根据我国家环境保护法有关规定，每天工作8小时的新建企业允许噪声声压级为85dB(A)，每天工作1小时允许94dB(A)。对于发动机试车台这类声功率大于130dB(A)、作用时间短、工作场所远离城镇和居民区，噪声控制目的主要是使试车台工作人员场所噪声达到规定指标和尽可能减少对试车台以外环境的噪声。现有的发动机试车台消音装置，在排气管路尾端设置变频扩压器，在变频扩压器表面设置通孔形式的变本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多个变频扩压器结构，其特征在于，包括至少2个变频扩压器，每个变频扩压器结构相同；/n每个变频扩压器包括变频扩压器筒体和变频扩压器导流锥，变频扩压器筒体为中空的圆形筒体，筒体表面设置有若干变频扩压器出气孔，若干变频扩压器出气孔均为穿透圆形筒体的通孔；变频扩压器导流锥为圆锥体型，变频扩压器导流锥的锥面设置于圆形筒体内部，变频扩压器导流锥的底部外圆与圆形筒体一端面固定连接；/n每个变频扩压器中，变频扩压器出气孔，沿其自身轴线方向的投影不在相邻的变频扩压器的变频扩压器筒体上。/n

【技术特征摘要】
1.一种多个变频扩压器结构，其特征在于，包括至少2个变频扩压器，每个变频扩压器结构相同；
每个变频扩压器包括变频扩压器筒体和变频扩压器导流锥，变频扩压器筒体为中空的圆形筒体，筒体表面设置有若干变频扩压器出气孔，若干变频扩压器出气孔均为穿透圆形筒体的通孔；变频扩压器导流锥为圆锥体型，变频扩压器导流锥的锥面设置于圆形筒体内部，变频扩压器导流锥的底部外圆与圆形筒体一端面固定连接；
每个变频扩压器中，变频扩压器出气孔，沿其自身轴线方向的投影不在相邻的变频扩压器的变频扩压器筒体上。


2.根据权利要求1所述的多个变频扩压器结构，其特征在于：每个变频扩压器的变频扩压器出气孔的开孔率为30％-65％。


3.根据权利要求1所述的多个变频扩压器结构，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：周培好，
申请(专利权)人：北京航天三发高科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11