一种二冲程发动机的消音器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种二冲程发动机的消音器，包括进气管、排气碳管、带有格栅的消音板和碳纤维圆筒，所述碳纤维圆筒的内部以层状均匀布设带有格栅的消音板，所述碳纤维圆筒分别与进气管和排气碳管连接，所述进气管与二冲程发动机的排气口连接。本实用新型专利技术结构简单、生产成本低，在降低噪音、提高发动机的功率和节能环保方面效果显著。

【技术实现步骤摘要】
一种二冲程发动机的消音器
本技术涉及内燃机设备
，特别是指一种二冲程发动机的消音器。
技术介绍
二冲程发动机启动后产生的噪音大，发动机噪音主要声源是压缩空气的排气噪声，且在排气噪声中还包括了一些其他声音，这些声音是由于空气穿过排气孔和排气通道溢出时形成涡流造成，因此，在其排气管尾端一般都安装有消音器，以降低噪音、提高发动机功率、并起到节能环保的效果。目前的消音器的结构较为复杂，生产成本高，在降低噪音、提高发动机功率和节能环保方面效果不够明显。
技术实现思路
本技术的目的是在于提供一种二冲程发动机的消音器，结构简单、生产成本低，在降低噪音、提高功率和节能环保方面效果显著。为实现上述目的，本技术采用了以下技术方案：一种二冲程发动机的消音器，包括进气管、排气碳管、带有格栅的消音板和碳纤维圆筒，所述碳纤维圆筒的内部以层状均匀布设带有格栅的消音板，所述碳纤维圆筒分别与进气管和排气碳管连接，所述进气管与二冲程发动机的排气口连接。所述碳纤维圆筒一端通过密封挡板进行封闭密封，另一端设有安装挡板。所述安装挡板分别连接有伸入到碳纤维圆筒内的进气管和排气碳管，所述碳纤维圆筒内的进气管上均匀穿设有带有格栅的消音板，带有格栅的消音板靠近安装挡板。所述安装挡板连接有进入到碳纤维圆筒内的进气管，密封挡板连接有进入到碳纤维圆筒内的排气碳管，所述碳纤维圆筒内的带有格栅的消音板通过直杆逐层均匀设置，带有格栅的消音板远离安装挡板。所述带有格栅的消音板为圆形板状，其中一侧设有格栅，格栅的栅条向一侧呈倾斜状设置，其倾斜角度为45-60°。所述带有格栅的消音板设有至少为五个，每一个设为一层。所述带有格栅的消音板设为五层，各层之间的格栅为相互错位设置。所述排气碳管置于碳纤维圆筒的内部端设有缺口，缺口方向朝向最近一层带有格栅的消音板的格栅一侧。所述安装挡板通过螺钉与碳纤维圆筒连接固定。本技术的有益效果是：结构简单、生产成本低，在降低噪音、提高发动机的功率和节能环保方面效果显著。附图说明图1为本技术的实施例1的整体结构示意图；图2为本技术的实施例1的内部结构示意图；图3为本技术的实施例2的整体结构示意图；图4为本技术的实施例2的内部结构示意图；图5为本技术的实施例2的带有格栅的消音板3结构示意图。图中：1进气管、2排气碳管、3带有格栅的消音板、4碳纤维圆筒、5安装挡板、6螺钉、7缺口、8直杆。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述。实施例1：如图1和图2所示，一种二冲程发动机的消音器，包括进气管1、排气碳管2、带有格栅的消音板3和碳纤维圆筒4，所述碳纤维圆筒4的内部以层状均匀布设带有格栅的消音板3，所述碳纤维圆筒4分别与进气管1和排气碳管2连接，所述进气管1与二冲程发动机的排气口连接，使得二冲程发动机的排气噪音从进气管1进入到碳纤维圆筒4，经碳纤维圆筒4内带有格栅的消音板3逐级消除降低噪音，然后再从排气碳管2往外排出，从而达到降低噪音、提高发动机的功率和节能环保的效果，同时兼具结构简单、生产成本低的优点。所述碳纤维圆筒4一端通过密封挡板进行封闭密封，另一端设有安装挡板5，所述进气管1和排气碳管2均通过安装挡板5伸入到碳纤维圆筒4内，所述碳纤维圆筒4内的进气管1上均匀穿设有带有格栅的消音板3。所述带有格栅的消音板3设置在碳纤维圆筒4内并靠近安装挡板5。所述带有格栅的消音板3为圆形板状，其中一侧设有格栅，格栅的栅条向一侧呈倾斜状设置，其倾斜角度为45-60°，在气体穿过栅条时，起到缓冲气体的作用。所述带有格栅的消音板3设有至少为五个，每一个设为一层。所述带有格栅的消音板3设为五层，各层之间的格栅为相互错位设置，使得气体依次通过各层格栅时呈旋转流动状态，以达到逐级减少噪音的效果。所述安装挡板5通过螺钉6与碳纤维圆筒4连接固定。所述排气碳管2置于碳纤维圆筒4的内部端设有缺口7，缺口7方向朝向最近一层带有格栅的消音板3的格栅一侧，以达到排气顺畅的功效。所述碳纤维圆筒4吸音效果好，重量轻、硬度高和散热快的特点，安装在飞行器上比较轻便。实施例2：如图3、图4和图5所示，实施例2与实施例1的区别在于，所述安装挡板5连接有进入到碳纤维圆筒4内的进气管1，密封挡板连接有进入到碳纤维圆筒4内的排气碳管2，带有格栅的消音板3通过直杆8逐层均匀串接后，设置在碳纤维圆筒4内并远离安装挡板5，其余结构均相同，如：带有格栅的消音板3的结构相同。实施例1的工作原理：二冲程发动机的排气口连接上消音器的进气管1，二冲程发动机的排气噪音沿着进气管1道进入到碳纤维圆筒4的内底部，冲击到圆筒底部的密封挡板，然后向上回升流经过带有格栅的消音板3的格栅，因各层带有格栅的消音板3的格栅为相互错位设置，且各格栅的栅条均设置成倾斜角度，气流经过时得到缓冲，并使得气流按照倾斜方向旋转流动逐层通过格栅，最后通过排气碳管2排出，从而达到降低噪音、提高发动机的功率和节能环保的效果。实施例2的工作原理：二冲程发动机的排气口连接上消音器的进气管1，二冲程发动机的排气噪音沿着进气管1进入到碳纤维圆筒4内部，进气管1末端距离最近一层的格栅保留有一段距离，气流到达最近一层带有格栅的消音板3时，因受到栅条的阻挡起到缓冲作用，继续向下并随带有格栅的消音板3的格栅一侧逐层旋转，缓慢流转到碳纤维圆筒4的内底部，再从排气碳管2排出，从而达到降低噪音、提高发动机的功率和节能环保的效果。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种二冲程发动机的消音器，其特征在于：包括进气管(1)、排气碳管(2)、带有格栅的消音板(3)和碳纤维圆筒(4)，所述碳纤维圆筒(4)的内部以层状均匀布设带有格栅的消音板(3)，所述碳纤维圆筒(4)分别与进气管(1)和排气碳管(2)连接，所述进气管(1)与二冲程发动机的排气口连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种二冲程发动机的消音器，其特征在于：包括进气管(1)、排气碳管(2)、带有格栅的消音板(3)和碳纤维圆筒(4)，所述碳纤维圆筒(4)的内部以层状均匀布设带有格栅的消音板(3)，所述碳纤维圆筒(4)分别与进气管(1)和排气碳管(2)连接，所述进气管(1)与二冲程发动机的排气口连接。


2.根据权利要求1所述一种二冲程发动机的消音器，其特征在于：所述碳纤维圆筒(4)一端通过密封挡板进行封闭密封，另一端设有安装挡板(5)。


3.根据权利要求2所述一种二冲程发动机的消音器，其特征在于：所述安装挡板(5)分别连接有伸入到碳纤维圆筒(4)内的进气管(1)和排气碳管(2)，所述碳纤维圆筒(4)内的进气管(1)上均匀穿设有带有格栅的消音板(3)，带有格栅的消音板(3)靠近安装挡板(5)。


4.根据权利要求2所述一种二冲程发动机的消音器，其特征在于：所述安装挡板(5)连接有进入到碳纤维圆筒(4)内的进气管(1)，密封挡板连接有进入到碳纤维圆筒(4)内的排气碳管(2)，所述碳纤维圆筒(4)内的带有格栅...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴启钊，
申请(专利权)人：吴启钊，
类型：新型
国别省市：广东;44