一种穿梭车货架导轨及导向组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种穿梭车货架导轨及导向组件，穿梭车货架导轨包括竖直设置的第一固定部、与第一固定部连接并形成穿梭车置放空间的承载部、第二固定部；导向组件中包括导向槽和导向轮组，导向槽与第一固定部连接且与承载部位于同一侧，导向轮组置于导向槽中；所述承载部包括水平设置的第一承载部、与第一承载部和第二固定部连接的第二承载部，第一承载部、第二承载部与货架形成三角结构，提高导轨的承载能力与稳定性。导轨中设置导向槽，且导向轮组位于导向槽内用于为穿梭车导向，可以防止穿梭车行走轮脱离导轨。

【技术实现步骤摘要】
一种穿梭车货架导轨及导向组件
本技术涉及物流仓储技术，具体是涉及一种穿梭车货架导轨及导向组件。
技术介绍
随着物流技术的不断发展，相关物流设备也趋于多元化，仓储设备的现代化、自动化程度也得到了很大的提高，特别是作为高密度储存、仓库利用率高的穿梭式货架尤其令人关注。目前，用于穿梭车货架的导轨大部分采用的C型轨道，由于导轨是穿梭车的轨道，也是承载托盘和货物的载体，穿梭车在轨道上行走的时候，不免会碰到导轨，并且当货物长时间放在导轨上会使导轨承载面产生变形、开裂。
技术实现思路
技术目的：针对以上缺点，本技术提供一种提高承载能力的穿梭车货架导轨。本技术同时提供一种防止穿梭车行走轮从导轨上脱落的导向组件。技术方案：为解决上述问题，本技术采用一种穿梭车货架导轨，包括竖直设置的第一固定部、竖直设置且与第一固定部在同一平面的第二固定部、连接第一固定部与第二固定部的承载部，所述第一固定部位于承载部上方，第二固定部位于承载部下方，所述承载部包括水平设置的第一承载部、连接第一承载部与第二固定部的第二承载部，所述第一承载部、第二承载部和第一固定部所在平面形成三角结构。有益效果：本技术相对于现有技术，其显著优点是将承载部设置为稳定的三角结构，有效提高的穿梭车货架导轨的承载能力和稳定性。进一步的，所述穿梭车货架导轨包括两层重叠的第一固定部、第二固定部和承载部。进一步的，所述第一固定部设有第一固定孔，第二固定部设有第二固定孔，承载部设有连接孔。本技术还提供一种导向组件，采用以下技术方案：一种用于穿梭车货架导轨的导向组件，包括导向槽、导向轮组，所述导向槽包括水平设置且与穿梭车货架导轨第一固定部连接的第一导向部、竖直设置与第一导向部连接的第二导向部，所述第一导向部与所述承载部位于第一固定部的同一侧，所述第一固定部、第一导向部和第二导向部之间形成导向轮组的置放空间，导向轮组抵靠在第一固定部和第二导向部上。有益效果：本技术相对于现有技术，其显著优点是穿梭车安装导向轮通过导向槽的导向有效防止穿梭车行走轮从导轨上脱落。进一步的，所述导向轮组包括三个导向轮，每个导向轮的转轴自上而下延伸，所述三个导向轮为三角排布。进一步的，所述导向轮组还包括基座，每个所述导向轮通过导向轮连接轴与基座连接，导向轮与导向轮连接轴之间设置导向轮连接轴衬套。进一步的，还包括穿梭车的行走轮，所述行走轮承载于第一承载部上，此时导向轮组位于导向槽内，所述导向槽的宽度大于行走轮的厚度。进一步的，所述行走轮通过行走轮连接轴与减速电机输出轴连接，行走轮连接轴通过轴承与穿梭车连接，行走轮连接轴相对穿梭车转动。附图说明图1是本技术中穿梭车货架导轨和导向组件的截面示意图；图2是本技术中穿梭车货架导轨和导向组件中的导向槽连接的截面图；图3是本技术中导向组件导向轮的结构示意图；图4是本技术中导向组件行走轮的剖面图；图5是本技术中导向组件导向轮的剖面图。具体实施方式实施例一本实施例中一种穿梭车货架导轨，需要说明的是本穿梭车货架导轨由左右两侧两个导轨共同组成，所述左右两侧的穿梭车货架导轨结构完全相同并呈镜像对称设置，故，在后续对穿梭车货架导轨的结构介绍中，仅介绍其中一侧。如图1和图2所示，一种穿梭车货架导轨2，包括竖直设置的第一固定部21、竖直设置且与第一固定部21在同一平面的第二固定部22、水平设置且与第一固定部21连接的第一承载部23、第一承载部23与第二固定部22之间连接的第二承载部24。所述第一固定部21位于第一承载部23上方，第二固定部22位于第二承载部24下方，所述第一固定部21与第一承载部23之间形成穿梭车的置放空间，所述第一承载部23、第二承载部24和第一固定部21所在平面形成三角结构。所述第一固定部21与第二固定部22分别设置第一固定孔与第二固定孔，用于固定于货架3上，所述第一承载部23用于承载穿梭车车轮5，第二承载部24用于支撑第一承载部23，由于第一承载部23、第二承载部24与货架3构成稳定的三角结构，有效提高的穿梭车货架导轨的承载能力和稳定性，可以避免导轨的承载面与第一固定部21的连接处由于长期的承压而开裂，有效延长导轨的使用寿命。另外设置两层重叠的第一固定部21、第二固定部22、第一承载部23和第四承载部24，在承载部设有连接孔，承载部通过连接孔将两层穿梭车货架导轨连接，进一步提高货架导轨的承载能力和稳定性。实施例二如图1所示，一种用于穿梭车货架导轨的导向组件，包括导向槽1、导向轮组5，如图2所示，所述导向槽1包括水平设置且与穿梭车货架导轨2的第一固定部21连接的第一导向部11和竖直设置与第一导向部11连接的第二导向部12，所述第一导向部11与穿梭车货架导轨2的承载部位于第一固定部21的同一侧，所述第一固定部21、第一导向部11和第二导向部12之间形成导向轮组5的置放空间，如图3所示导向轮组包括三个导向轮51，三个导向轮51为三角排布，三个导向轮51分别在等腰三角形的三个顶点上，每个导向轮51的转轴自上而下延伸，如图5所示，每个导向轮51通过导向轮连接轴52连接在基座54上，导向轮51和导向轮连接轴52之间设置导向轴连接轴衬套53，基座54固定连接在穿梭车上。导向组件还包括行走轮组件4，行走轮组件包括行走轮41、胀套42、轴承座43、轴承44、行走轮连接轴45以及减速电机46；行走轮41承载于导轨2的第一承载部23上，且此时的导向轮组5位于导向槽1内，用于行走轮41的导向作用，防止行走轮脱离导轨2。如图4所示，行走轮4通过行走轮连接轴55与减速电机56连接，减速电机驱动行走轮在导轨上的运动，轴承座53固定在穿梭车上用于放置轴承54，行走轮连接轴55与轴承54连接，行走轮连接轴55相对穿梭车转动，行走轮4通过胀套与行走轮连接轴固定连接。导向轮组5中的两个导向轮51抵靠在第一固定部21和第二导向部12中的一边上，另一个导向轮51抵靠在另一边，三角排布的导轮结构提高导向轮组导向的稳定性，导向槽1的宽度大于行走轮41的厚度，然后通过导向轮组5的导向，可以有效防止行走轮41碰撞到穿梭车货架导轨2，延长穿梭车货架导轨和穿梭车的使用寿命。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种穿梭车货架导轨，包括竖直设置的第一固定部（21）、竖直设置且与第一固定部（21）在同一平面的第二固定部（22）、连接第一固定部（21）与第二固定部（22）的承载部，所述第一固定部（21）位于承载部上方，第二固定部（22）位于承载部下方，其特征在于，所述承载部包括水平设置的第一承载部（23）、连接第一承载部（23）与第二固定部（22）的第二承载部（24），所述第一承载部（23）、第二承载部（24）和第一固定部（21）所在平面形成三角结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种穿梭车货架导轨，包括竖直设置的第一固定部（21）、竖直设置且与第一固定部（21）在同一平面的第二固定部（22）、连接第一固定部（21）与第二固定部（22）的承载部，所述第一固定部（21）位于承载部上方，第二固定部（22）位于承载部下方，其特征在于，所述承载部包括水平设置的第一承载部（23）、连接第一承载部（23）与第二固定部（22）的第二承载部（24），所述第一承载部（23）、第二承载部（24）和第一固定部（21）所在平面形成三角结构。


2.根据权利要求1所述的穿梭车货架导轨，其特征在于，所述穿梭车货架导轨包括两层重叠的第一固定部（21）、第二固定部（22）和承载部。


3.根据权利要求2所述的穿梭车货架导轨，其特征在于，所述第一固定部（21）设有第一固定孔，第二固定部（22）设有第二固定孔，承载部设有连接孔。


4.一种使用权利要求1至3中任一项所述穿梭车货架导轨的导向组件，其特征在于，包括导向槽（1）、导向轮组（5），所述导向槽（1）包括水平设置且与穿梭车货架导轨第一固定部（21）连接的第一导向部（11）、竖直设置与第一导向部（11）连接的第二导向部（12），所述第一导向部（11）与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：卞宏建，马全康，
申请(专利权)人：南京音飞储存设备集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32