车载监控装置制造方法及图纸

一种车载监控装置，包括相扣合形成容置空间(10a)的前壳(10)和后壳(20)、以及用于采用车辆行车前方道路信息的至少两个镜头(30)。前壳(10)开设有与镜头(30)的数量对应的窗口(10b)，各镜头(30)安装于容置空间(10a)内且伸出于对应的窗口(10b)。通过增设镜头(30)的数量实现对行车过程的路况的多方监测，丰富车辆监控装置的监测功能，例如，能够实现车道偏离预警、车道防碰撞预警、道路上方的交通标识识别以及道路路面的交通标识识别等，进一步地提高行车安全。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车载监控装置
本申请涉及车载监控
，具体涉及一种用于检测车辆前方行车状况并提出相关预警的车载监控装置。
技术介绍
ADAS(AdvancedDrivingAssistanceSystem)，中文译为高级驾驶辅助系统，在汽车行驶过程中随时来感应周围的环境，收集数据，进行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪，并结合导航仪地图数据，进行系统的运算与分析，从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险，有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。通常将高级驾驶辅助系统应用于车载监控摄像机，而现有的车载监控摄像机大多为单镜头，即只能实现单一的预警功能，例如，单个镜头只能实现车道偏离预警、车辆防碰撞预警和防碰瓷等，该单一镜头仅能监控车辆前方的行车区域，而对于道路标志、例如，道路上方的红绿灯以及道路中的人行斑马线等则被忽视。
技术实现思路
本申请实施例的目的在于：提供一种车载监控装置，旨在解决现有的车载监控装置因采集镜头数量单一所导致监控功能单一的问题。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种车载监控装置，包括相扣合形成容置空间的前壳和后壳、以及用于采用车辆行车前方道路信息的至少两个镜头。前壳开设有与镜头的数量对应的窗口，各镜头安装于容置空间内且伸出于对应的窗口。本技术提供的车载监控装置的有益效果在于：通过增设镜头的数量实现对行车过程的路况的多方监测，丰富车辆监控装置的监测功能，例如，能够实现车道偏离预警、车道防碰撞预警、道路上方的交通标识识别以及道路路面的交通标识识别等，进一步地提高行车安全。在一个实施例中，各所述镜头沿所述前壳的长度方向并排设置；或者，各所述镜头沿所述前壳的宽度方向并列设置。在一个实施例中，各所述镜头均包括主体、间隔设置于所述主体的一侧的两个转动臂以及设于所述主体的另一侧的调节导向机构，两个所述转动臂铰接于所述窗口的框架上。在一个实施例中，所述主体的中轴线与水平平面的夹角a为20度至100度。在一个实施例中，所述调节导向机构为一调节块以及穿设于所述调节块且连接于所述主体的锁紧螺钉，所述后壳具有弧形导向面，所述弧形导向面上开设用于限位所述锁紧螺钉的限位槽，所述调节块位于所述弧形导向面的一侧，所述主体位于所述弧形导向面的另一侧。在一个实施例中，所述后壳包括第一壳体以及安装于所述第一壳体上的后盖，所述第一壳体具有所述弧形导向面，所述后盖盖设于所述弧形导向面上。在一个实施例中，所述车载监控装置还包括若干喇叭，各所述喇叭安装于所述第一壳体内。在一个实施例中，所述喇叭的数量为两个，所述第一壳体相对的两个内侧壁上均设有一安装槽，各所述喇叭设于对应的所述安装槽内。在一个实施例中，所述前壳包括与所述第一壳体相卡扣连接的第二壳体，所述第一壳体上开设有卡接孔，所述第二壳体上设有设于所述卡接孔内的卡接臂。在一个实施例中，所述前壳还包括安装于所述第二壳体上的前盖，所述第二壳体上开设有限位扣，所述前壳设有与所述限位扣相对应的定位槽。在一个实施例中，所述前盖具有粘贴端面，所述粘贴端面上设有粘贴层。在一个实施例中，所述前盖还具防反光端面，所述防反光端面低于所述粘贴端面，所述防反光端面上设有防反光层。在一个实施例中，所述车载监控装置还包括若干挡片，各所述挡片设于对应的所述窗口处以封堵所述窗口。在一个实施例中，所述车载监控装置还包括电源尾线，所述电源尾线由所述前壳和所述后壳的顶端部伸出，或者，所述电源尾线由所述前壳和所述后壳的底端部伸出。在一个实施例中，所述调节导向机构为弧形齿条以及与所述弧形齿条相啮合的驱动电机。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例提供的车载监控装置的结构示意图；图2是本技术实施例提供的车载监控装置的爆炸图；图3是本技术实施例提供的车载监控装置的剖面图。图4是本技术实施例提供的车载监控装置另一角度的爆炸图；图5是本技术实施例提供的车载监控装置的镜头的爆炸图；图6是本技术实施例提供的车载监控装置的另一角度的结构示意图；图7是本技术实施例提供的车载监控装置的前壳的爆炸图；图8是本技术实施例提供的车载监控装置的镜头的主视图。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参考图1至图3，本技术的实施例提供的车载监控装置，包括相扣合形成容置空间10a的前壳10和后壳20、以及用于采用车辆行车前方道路信息的至少两个镜头30。前壳10开设有与镜头30的数量对应的窗口10b，各镜头30安装于容置空间10a内且伸出于对应的窗口10b。可以理解地，各镜头30各司其职，一个镜头30用于采集车辆在道路上的车况信息，例如，采集车辆在车道行驶时是否偏离的图像信息以及车辆在车道行驶时其他车辆和行人的图像信息等；另一镜头30用于采集道路上方的交通标识信息，例如，红绿灯标识的图像信息等；再有镜头30则用于采集道路路面的交通标识信息，例如，行驶虚实线的图像信息以及斑马线的图像信息等。本技术实施例提供的车辆监控装置，通过增设镜头30的数量实现对行车过程的路况的多方监测，丰富车辆监控装置的监测功能，例如，能够实现车道偏离预警、车道防碰撞预警、道路上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载监控装置，其特征在于，包括相扣合形成容置空间的前壳和后壳、以及用于采用车辆行车前方道路信息的至少两个镜头，所述前壳开设有与所述镜头的数量对应的窗口，各所述镜头安装于所述容置空间内且伸出于对应的所述窗口；/n各所述镜头均包括主体、间隔设置于所述主体的一侧的两个转动臂以及设于所述主体的另一侧的调节导向机构，两个所述转动臂铰接于所述窗口的框架上。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车载监控装置，其特征在于，包括相扣合形成容置空间的前壳和后壳、以及用于采用车辆行车前方道路信息的至少两个镜头，所述前壳开设有与所述镜头的数量对应的窗口，各所述镜头安装于所述容置空间内且伸出于对应的所述窗口；
各所述镜头均包括主体、间隔设置于所述主体的一侧的两个转动臂以及设于所述主体的另一侧的调节导向机构，两个所述转动臂铰接于所述窗口的框架上。


2.根据权利要求1所述的车载监控装置，其特征在于，各所述镜头沿所述前壳的长度方向并排设置；或者，各所述镜头沿所述前壳的宽度方向并列设置。


3.根据权利要求2所述的车载监控装置，其特征在于，所述主体的中轴线与水平平面的夹角a为20度至100度。


4.根据权利要求1所述的车载监控装置，其特征在于，所述调节导向机构为一调节块以及穿设于所述调节块且连接于所述主体的锁紧螺钉，所述后壳具有弧形导向面，所述弧形导向面上开设用于限位所述锁紧螺钉的限位槽，所述调节块位于所述弧形导向面的一侧，所述主体位于所述弧形导向面的另一侧。


5.根据权利要求4所述的车载监控装置，其特征在于，所述后壳包括第一壳体以及安装于所述第一壳体上的后盖，所述第一壳体具有所述弧形导向面，所述后盖盖设于所述弧形导向面上。


6.根据权利要求5所述的车载监控装置，其特征在于，所述车载监控装置还包括若干喇叭，各所述喇叭安装于所述第一壳体内。


7.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳剑毅，彭成军，
申请(专利权)人：深圳市锐明技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44