一种用于机动车通行的自动开关道闸制造技术

本发明专利技术涉及一种用于机动车通行的自动开关道闸，包括道闸本体，道闸本体上开设有多个并呈线性排列的防护支撑仓和连接有多个升降制动仓，升降制动仓设置在两个防护支撑仓之间且升降制动仓与防护支撑仓在水平方向上互相垂直，道闸本体的内部固定设置有防护支撑管，防护支撑管贯穿防护支撑仓和升降制动仓，升降制动仓内部设有转动连接在防护支撑管上的竖向道闸，竖向道闸旋转后能够收纳在升降制动仓内，本发明专利技术在使用时竖向道闸与道闸本体垂直时，达到禁行的目的；竖向道闸旋转进升降制动仓时与道闸本体平行，可以达到减速通行的目的，通过更换电动升降杆可以快速的进行维修，提升维修的效率及降低制造、维护成本。

【技术实现步骤摘要】
一种用于机动车通行的自动开关道闸
本专利技术涉及道路设备
，具体涉及一种用于机动车通行的自动开关道闸。
技术介绍
道闸是停车场系统中不可或缺的一部分，帮助管理车辆有秩序地进出停车场，主要有直臂道闸、曲臂道闸、栅栏道闸、防撞道闸等分类。道闸又称挡车器，最初从国外引进，英文名叫BarrierGate，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场、小区、企事业单位门口，来管理车辆的出入，电动道闸可单独通过遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统(即IC刷卡管理系统)实行自动管理状态。根据道闸的使用场所，其闸杆可分为直杆、90度曲杆、180度折杆及栅栏等。传统的道闸结构比较复杂，采用一个横杆进行升降，在汽车通过道闸检测通过后由电机带动使横杆相上升起，则汽车通过，通过之后横杆在降落下来，完成一辆汽车的通过，由于在利用横杆进行升降的过程中需要占用的一定的空间，在制动的过程中一旦产生误差，就会导致汽车无法通过，只能利用外力将横杆升起使车辆通过，在横杆遭到破坏后便无法进行通过只能等待维修，且在维修的过程中需要更换新的横杆，势必会造成一定的资金消耗，浪费大量的人力和物力。中国专利CN107974966A公开了一种道闸，道闸包括支撑架、电机及闸杆组件，电机与支撑架固定连接，电机具有转轴；闸杆组件包括闸杆及主轴，主轴支撑在支撑架和/或转轴上，主轴的一端与闸杆的一端固定连接，并与闸杆呈夹角设置，主轴的另一端与转轴的自由端连接，以使电机的转轴带动主轴和闸杆转动，本专利技术改进了道闸的结构，使道闸的结构更加简单，但是依旧避免不了占用较多的空间，且升降的效率比较低，一旦损坏需要更换整体的横杆，造成一定的经济损失也会使车辆无法通行。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于机动车通行的自动开关道闸，包括道闸本体，道闸本体上依次交错开设有防护支撑仓和升降制动仓，道闸本体的内部固定设置有防护支撑管，防护支撑管贯穿防护支撑仓和升降制动仓，升降制动仓的内部设置有转动在防护支撑管上的竖向道闸，竖向道闸与道闸本体在竖直方向上互相垂直，竖向道闸和升降制动仓之间设置有电动升降杆，竖向道闸与道闸本体垂直时，达到禁行的目的，竖向道闸的上侧面与道闸本体平行时，可以达到减速通行的目的，提升制动的效率，通过更换电动升降杆可以快速的进行维修，提升维修的成本。为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：一种用于机动车通行的自动开关道闸，包括道闸本体，道闸本体上开设有多个并呈线性排列的防护支撑仓和连接有多个升降制动仓，升降制动仓设置在两个防护支撑仓之间且升降制动仓与防护支撑仓在水平方向上互相垂直，道闸本体的内部固定设置有防护支撑管，防护支撑管贯穿防护支撑仓和升降制动仓，升降制动仓的内部设置有转动连接在防护支撑管上的竖向道闸，竖向道闸旋转后能够收纳在升降制动仓的内部，竖向道闸和升降制动仓之间设置有用于带动竖向道闸进行转动的电动升降杆。上述用于机动车通行的自动开关道闸，道闸本体上依次交错开设有防护支撑仓和升降制动仓，防护支撑仓可用于排线，避免总线束与空气接触，进而可以防止总线束与空气中的氧气发生氧化，提升装置的安全性和使用的寿命，升降制动仓的内部转动设置有竖向道闸，竖向道闸在线上转动时与道闸本体互相垂直，在垂直的状态可以起到阻拦的作用，因此处于禁行的状态，在竖向道闸向下旋转时，竖向道闸旋转进入升降制动仓的内部，竖向道闸的上侧面与升降制动仓的上侧面在同一水平面上，因此可以方便车辆通过，占用的空间小，结构简单。竖向道闸的上端远离升降制动仓的一侧固定设置有道闸减速件。上述用于机动车通行的自动开关道闸，道闸减速件设置在竖向道闸的外侧面，道闸减速件与竖向道闸垂直，在竖向道闸与道闸本体互相垂直时，道闸减速件可以起到扩大禁行的空间，同时可以增加驾驶人员的观察范围。道闸减速件上设置有减速凸块，在竖向道闸旋转进入升降制动仓的内部时，减速凸块凸出升降制动仓的上端面，因此可以起到一定的阻力的作用，在汽车识别通过后可以起到一定的减速带作用，用来提醒驾驶员减速慢行，防止车速过快引发安全事故，提升本专利技术的安全性。减速凸块上开设有至少一个用于安装香蕉缓冲条的橡胶安装槽，橡胶缓冲条上的橡胶安装槽在严重磨损的情况下可以进行更换，提升后期的维修成本以及本专利技术的使用寿命。优选的，竖向道闸上靠近升降制动仓的一侧开设有用于收纳电动升降杆的升降杆收纳槽，升降杆收纳槽的中下部固定设置有升降杆支撑柱，电动升降杆包括升降杆外杆和升降杆内杆，升降杆内杆的上端设置有与升降杆支撑柱转动连接的第一连接头，第一连接头的一端与升降杆内杆通过螺纹旋合连接，第一连接头的另一端套接在升降杆支撑柱上并与升降杆支撑柱转动连接，竖向道闸转动的角度范围为0-90°。升降杆收纳槽的中下部固定设置有升降杆支撑柱，电动升降杆上的升降杆内杆与第一连接头安装后可以起到支撑作用，结构简单使用方便，第一连接头在转动设置在升降杆收纳槽中的升降杆支撑柱上，第一连接头可以围绕升降杆支撑柱进行旋转。更优选的，升降杆外杆在远离升降杆内杆的一端设置有第二连接头，第二连接头与升降杆外杆通过螺纹旋合连接，升降制动仓的内部设置有升降杆固定块，升降杆固定块通过焊接或者螺栓直接固定设置在升降制动仓的内部，升降杆固定块的上端竖直设置有对称分布的固定块支撑臂，两个固定块支撑臂上安装有固定轴，第二连接头套接在固定轴上实现与固定块支撑臂的转动连接，电动升降杆与竖向道闸连接的一端高于电动升降杆与升降杆固定块连接的一端。；电动升降杆与竖向道闸连接的一端高于电动升降杆与升降杆固定块连接的一端，升降制动仓的内部设置有升降杆固定块，第二连接头与升降杆固定块上的固定块支撑臂通过固定轴固定，然后将电动升降杆上的升降杆外杆与第二连接头旋合连接后使电动升降杆的一端与竖向道闸转动连接，电动升降杆的另一端与升降杆固定块转动连接，在电动升降杆通电后升降杆内杆从升降杆外杆的内部伸出，使竖向道闸发生竖向的旋转，旋转的角度为0-90°，便可以起到禁行的目的，在升降杆内杆深入到升降杆外杆的内部时，升降杆内杆拉动第一连接头，第一连接头使竖向道闸逆时针发生旋转，并旋转进升降制动仓的内部，结构简单，效率较高。在竖向道闸旋转收纳在升降制动仓的内部时，电动升降杆与升降杆支撑柱连接处高于电动升降杆与升降杆固定块的连接处，防止电动升降杆在水平的状态下无法将竖向道闸推起转动，即能够防止电动升降杆在水平状态下而处于自锁而不能带动被带动转动的情况，因此可以提升竖向道闸旋转的效率。电动升降杆上的升降杆外杆和升降杆内杆分别与第一连接头和第二连接头通过螺纹旋合连接，在汽车强行通过时在破坏严重的情况下只需要对电动升降杆进行更换即可，使用方便，同时方便后期的维护和保养。优选的，在竖向道闸的下端设置有对称分布的道闸转动支撑件，防护支撑管贯穿两个道闸转动支撑件。竖向道闸上的道闸转动支撑件可以在防护支撑管上发生旋转，在竖向道闸发生旋转的过程中防护支撑管保持固定，因此在转动的过程中防护支撑管上的子线排线孔方向始终朝升降本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于机动车通行的自动开关道闸，包括道闸本体(1)，其特征在于：道闸本体(1)开设有多个呈线性排列的防护支撑仓(101)和多个平排设置的升降制动仓(102)，升降制动仓(102)设置在两个防护支撑仓(101)之间且升降制动仓(102)与防护支撑仓(101)在水平方向上互相垂直，在道闸本体(1)内部固定设置有防护支撑管(2)，防护支撑管(2)贯穿防护支撑仓(101)和升降制动仓(102)，升降制动仓(102)的内部设置有转动连接在防护支撑管(2)上的竖向道闸(3)，竖向道闸(3)旋转后能够收纳在升降制动仓(102)的内部，竖向道闸(3)和升降制动仓(102)之间设置有用于带动竖向道闸(102)沿着防护支撑管(2)进行转动的电动升降杆(5)；/n竖向道闸(3)的上端远离升降制动仓(102)的一侧固定设置有道闸减速件(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于机动车通行的自动开关道闸，包括道闸本体(1)，其特征在于：道闸本体(1)开设有多个呈线性排列的防护支撑仓(101)和多个平排设置的升降制动仓(102)，升降制动仓(102)设置在两个防护支撑仓(101)之间且升降制动仓(102)与防护支撑仓(101)在水平方向上互相垂直，在道闸本体(1)内部固定设置有防护支撑管(2)，防护支撑管(2)贯穿防护支撑仓(101)和升降制动仓(102)，升降制动仓(102)的内部设置有转动连接在防护支撑管(2)上的竖向道闸(3)，竖向道闸(3)旋转后能够收纳在升降制动仓(102)的内部，竖向道闸(3)和升降制动仓(102)之间设置有用于带动竖向道闸(102)沿着防护支撑管(2)进行转动的电动升降杆(5)；
竖向道闸(3)的上端远离升降制动仓(102)的一侧固定设置有道闸减速件(4)。


2.根据权利要求1所述的一种用于机动车通行的自动开关道闸，其特征在于：在升降制动仓(102)内设置有升降杆固定块(8)，在升降制动仓(102)的内腔底部设有能够用于收纳电动伸缩杆(5)的滑动槽，在滑动槽内安装有能够在滑动槽内滑动的滑动块(15)，所述升降杆固定块(8)固定连接在滑动块(15)上，所述滑动槽靠近竖向道闸(3)的端部固定设置有挡板(16)，所述滑动块(15)背离挡板的一侧安装有复位弹簧(17)，在复位弹簧(17)内部穿设有推杆(18)，滑动块(15)在滑动到靠近挡板(16)的滑动槽端部时，滑动块(15)的端面能抵靠在挡板(16)的端面上；
所述滑动槽远离竖向道闸(3)的端部安装有固定块(19)，所述复位弹簧(17)的一端连接在滑动块(15)上，所述复位弹簧(17)的另一端连接在固定块(19)上，在固定块(19)的内部设有活动空腔(20)，在活动空腔(20)内滑动设置有楔形块(21)，所述推杆(18)的一端固定连接在滑动块(15)上，所述推杆(18)的另一端穿出复位弹簧(17)和固定块(19)的一侧壁，并伸入到固定块(19)内部的活动空腔(20)中，推杆(18)伸入活动空腔(20)内的一端与楔形块(21)相互连接，所楔形块(21)的上表面为倾斜面；
所述固定块(19)沿竖直方向上还开设有与活动空腔(20)相互连通的竖向滑槽(22)，竖向滑槽(22)向上贯穿固定块(19)的上壁，在竖向滑槽(22)内配设有能够沿着竖向滑槽(22)上下滑动的阻挡块(23)，所述阻挡块(23)的下端面为与楔形块(21)相互配合的倾斜面。


3.根据权利要求2所述的一种用于机动车通行的自动开关道闸，其特征在于：竖向道闸(3)上靠近升降制动仓(102)的一侧开设有用于收纳电动升降杆的升降杆收纳槽(301)，升降杆收纳槽(301)的中下部固定设置有升降杆支撑柱(302)，电动升降杆(5)包括升降杆外杆(501)和升降杆内杆(502)，升降杆内杆(502)的上端设置有与升降杆支撑柱(302)转动连接的第一连接头(503)，第一连接头(503)的一端与升降杆内杆(502)通过螺纹旋合连接，第一连接头(503)的另一端套接在升降杆支撑柱(302)上并与升降杆支撑柱(302)转动连接，竖向道闸(3)转动的角度范围为0-90°。


4.根据权利要求3所述的一种用于机动车通行的自动开关道闸，其特征在于：升降杆外杆(501)在远离升降杆内杆(502)的一端设置有第二连接头(504)，第二连接头(504)与升降杆外杆(501)通过螺纹旋合连接，升降杆固定块(8)通过焊接或者螺栓直接固定设...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗文明，
申请(专利权)人：成都蓬远科技有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51