一种智能停车场用车辆限位器的安装机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种智能停车场用车辆限位器的安装机构，属于车辆限位器技术领域。该智能停车场用车辆限位器的安装机构包括第一安装装置和第二安装装置。所述第一安装装置包括外壳组件、第一螺栓和卡接组件，所述外壳组件包括第一支架，所述卡接组件包括圆杆、弹簧、支板和圆环，所述第一螺栓螺纹贯穿于所述第一支架。本实用新型专利技术通过第一螺栓、第二螺栓、第一支架、第二支架、圆环、圆杆、插杆、第一插槽、弹簧和支板的作用，从而达到了便于调节限位长度的目的，车辆限位器安装在停车位后侧和左右两侧，根据车辆大小不同，可灵活调节车辆限位器的长度，即不造成浪费，也可对不同长度的车辆进行限位，便于使用。

【技术实现步骤摘要】
一种智能停车场用车辆限位器的安装机构
本技术涉及车辆限位器领域，具体而言，涉及一种智能停车场用车辆限位器的安装机构。
技术介绍
停车场限位器又名橡胶定位器，倒车定位器,倒车挡车墩,停车限位器,停车定位器等，车辆限位器用于控制倒车停车位置,从而保护车辆在停车场停车时不会碰伤车辆，加上车辆限位器有反光膜警示标志,更能提醒驾驶人之注意，而现有的车辆限位器不便于调节限位长度，车辆限位器安装在停车位后侧和左右两侧，由于有些车辆大小不同，用同一种车辆限位器时，车辆限位器长了会造成浪费，车辆限位器断了会影响限位效果。
技术实现思路
为了弥补以上不足，本技术提供了一种智能停车场用车辆限位器的安装机构，旨在改善车辆限位器不便于调节限位长度的问题。本技术是这样实现的：本技术提供一种智能停车场用车辆限位器的安装机构，包括第一安装装置和第二安装装置。所述第一安装装置包括外壳组件、第一螺栓和卡接组件，所述外壳组件包括第一支架，所述卡接组件包括圆杆、弹簧、支板和圆环，所述第一螺栓螺纹贯穿于所述第一支架，所述第一支架一侧从上到下依次开设有第三凹槽、第一通孔和第二通孔，所述第一支架一端开设有第一插槽，所述圆杆从上到下依次滑动贯穿于所述第三凹槽、所述第一通孔和所述第二通孔，所述支板连接于所述圆杆周侧，所述弹簧套接于所述圆杆外表面，所述圆环滑动贯穿于所述圆杆一端，所述圆杆贯穿延伸至所述第一插槽，所述支板能够于所述第三凹槽内移动，所述第二安装装置包括第二支架、第二螺栓和插杆，所述第二螺栓螺纹贯穿于所述第二支架，所述插杆安装于所述第二支架一侧，所述插杆插接于所述第一插槽，所述插杆一侧开设有第二插槽，所述圆杆插接于所述第二插槽。在本技术的一种智能停车场用车辆限位器的安装机构实施例中，所述第一支架和所述第二支架的形状和大小均相同，所述第一支架和所述第二支架横截面的形状均为梯形结构。在本技术的一种智能停车场用车辆限位器的安装机构实施例中，所述第一支架内表面从上到下依次开设有第一凹槽和第一螺纹孔，所述第一螺栓能够于所述第一凹槽内移动，所述第一螺栓与所述第一螺纹孔螺纹连接。在本技术的一种智能停车场用车辆限位器的安装机构实施例中，所述第二支架内表面从上到下依次开设有第二凹槽和第二螺纹孔，所述第二螺栓能够于所述第二凹槽内移动，所述第二螺栓与所述第二螺纹孔螺纹连接。在本技术的一种智能停车场用车辆限位器的安装机构实施例中，所述第一支架一端开设有第一定位槽，所述第二支架一端固定连接有定位杆，所述定位杆插接于所述第一定位槽。在本技术的一种智能停车场用车辆限位器的安装机构实施例中，所述第一插槽内壁开设有第二定位槽，所述插杆一端固定连接有定位块。在本技术的一种智能停车场用车辆限位器的安装机构实施例中，所述定位块和所述第二定位槽的形状为圆锥型，所述定位块插接于所述第二定位槽。在本技术的一种智能停车场用车辆限位器的安装机构实施例中，所述圆杆内表面开设有第三通孔，所述圆环插接于所述第三通孔，所述圆环能够于所述第三通孔内移动。在本技术的一种智能停车场用车辆限位器的安装机构实施例中，所述第一安装装置还包括反光贴和凸棱，所述反光贴连接于所述第一支架两侧，所述凸棱安装于所述第一支架两侧斜面。在本技术的一种智能停车场用车辆限位器的安装机构实施例中，所述弹簧两端分别与所述支板和所述第一通孔内壁连接，所述弹簧位于所述第一通孔内。本技术的有益效果是：本技术通过上述设计得到的一种智能停车场用车辆限位器的安装机构，使用时，根据需要取一个或者两个车辆限位器，需要一个车辆限位器时，直接通过第一螺栓或者第二螺栓螺纹穿过第一支架或者第二支架，将第一螺栓或者第二螺栓螺纹拧进停车位对应的螺纹槽内，进行固定，对较短车辆进行限位，需要两个车辆限位器时，将向外拉动圆环，圆环会带动圆杆向上移动，圆杆收缩进第二通孔内，然后将第二支架上的插杆和定位杆分别插进第一支架的第一插槽和第一定位槽内，当插杆上的定位块插入到第二定位槽内时，即插杆插入第一插槽内移不动时，松开圆环，弹簧的弹力会通过支板带动圆杆向下移动，使圆杆的下端插入到第二插槽，圆杆将插杆卡住在第一插槽，第一支架和第二支架固定在一起，再通过第一螺栓和第二螺栓螺纹穿过第一支架和第二支架，将第一螺栓和第二螺栓螺纹拧进停车位对应的螺纹槽内，进行固定，对较长车辆进行限位，从而达到了便于调节限位长度的目的，车辆限位器安装在停车位后侧和左右两侧，根据车辆大小不同，可灵活调节车辆限位器的长度，即不造成浪费，也可对不同长度的车辆进行限位，便于使用。附图说明为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1是本技术实施方式提供的智能停车场用车辆限位器的安装机构结构示意图；图2为本技术实施方式提供的第一安装装置第一视角结构示意图；图3为本技术实施方式提供的第一安装装置第二视角结构示意图；图4为本技术实施方式提供的外壳组件结构示意图；图5为本技术实施方式提供的卡接组件结构示意图；图6为本技术实施方式提供的第二安装装置结构示意图。图中：10-第一安装装置；110-外壳组件；111-第一支架；112-第一螺纹孔；113-第一凹槽；114-第一定位槽；115-第一插槽；116-第二定位槽；117-第三凹槽；118-第一通孔；119-第二通孔；120-第一螺栓；130-卡接组件；131-圆杆；132-弹簧；133-支板；134-圆环；135-第三通孔；140-反光贴；150-凸棱；20-第二安装装置；210-第二支架；220-第二螺栓；230-定位杆；240-插杆；250-定位块；260-第二凹槽；270-第二螺纹孔；280-第二插槽。具体实施方式为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种智能停车场用车辆限位器的安装机构，其特征在于，包括/n第一安装装置(10)，所述第一安装装置(10)包括外壳组件(110)、第一螺栓(120)和卡接组件(130)，所述外壳组件(110)包括第一支架(111)，所述卡接组件(130)包括圆杆(131)、弹簧(132)、支板(133)和圆环(134)，所述第一螺栓(120)螺纹贯穿于所述第一支架(111)，所述第一支架(111)一侧从上到下依次开设有第三凹槽(117)、第一通孔(118)和第二通孔(119)，所述第一支架(111)一端开设有第一插槽(115)，所述圆杆(131)从上到下依次滑动贯穿于所述第三凹槽(117)、所述第一通孔(118)和所述第二通孔(119)，所述支板(133)连接于所述圆杆(131)周侧，所述弹簧(132)套接于所述圆杆(131)外表面，所述圆环(134)滑动贯穿于所述圆杆(131)一端，所述圆杆(131)贯穿延伸至所述第一插槽(115)，所述支板(133)能够于所述第三凹槽(117)内移动；/n第二安装装置(20)，所述第二安装装置(20)包括第二支架(210)、第二螺栓(220)和插杆(240)，所述第二螺栓(220)螺纹贯穿于所述第二支架(210)，所述插杆(240)安装于所述第二支架(210)一侧，所述插杆(240)插接于所述第一插槽(115)，所述插杆(240)一侧开设有第二插槽(280)，所述圆杆(131)插接于所述第二插槽(280)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种智能停车场用车辆限位器的安装机构，其特征在于，包括
第一安装装置(10)，所述第一安装装置(10)包括外壳组件(110)、第一螺栓(120)和卡接组件(130)，所述外壳组件(110)包括第一支架(111)，所述卡接组件(130)包括圆杆(131)、弹簧(132)、支板(133)和圆环(134)，所述第一螺栓(120)螺纹贯穿于所述第一支架(111)，所述第一支架(111)一侧从上到下依次开设有第三凹槽(117)、第一通孔(118)和第二通孔(119)，所述第一支架(111)一端开设有第一插槽(115)，所述圆杆(131)从上到下依次滑动贯穿于所述第三凹槽(117)、所述第一通孔(118)和所述第二通孔(119)，所述支板(133)连接于所述圆杆(131)周侧，所述弹簧(132)套接于所述圆杆(131)外表面，所述圆环(134)滑动贯穿于所述圆杆(131)一端，所述圆杆(131)贯穿延伸至所述第一插槽(115)，所述支板(133)能够于所述第三凹槽(117)内移动；
第二安装装置(20)，所述第二安装装置(20)包括第二支架(210)、第二螺栓(220)和插杆(240)，所述第二螺栓(220)螺纹贯穿于所述第二支架(210)，所述插杆(240)安装于所述第二支架(210)一侧，所述插杆(240)插接于所述第一插槽(115)，所述插杆(240)一侧开设有第二插槽(280)，所述圆杆(131)插接于所述第二插槽(280)。


2.根据权利要求1所述的一种智能停车场用车辆限位器的安装机构，其特征在于，所述第一支架(111)和所述第二支架(210)的形状和大小均相同，所述第一支架(111)和所述第二支架(210)横截面的形状均为梯形结构。


3.根据权利要求1所述的一种智能停车场用车辆限位器的安装机构，其特征在于，所述第一支架(111)内表面从上到下依次开设有第一凹槽(113)和第一螺纹孔(112)，所述第一螺栓(120)能够于所述第一凹槽(113)内移动，所述第一螺栓(120)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张馨，
申请(专利权)人：中天建筑设计天津有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12