滚动轴承制造技术

本发明专利技术涉及一种滚动轴承，包括两列滚动体；外圈，其构造有用于滚动体的内滚道；内圈，其构造有用于滚动体的外滚道；以及两个保持架(2)，两个保持架沿轴向并排地布置在外圈和内圈之间并且分别用于两列滚动体，其中，保持架(2)的位于滚动轴承的轴向内侧的轴向端部(21)涂覆有防粘涂层(5)，其中，防粘涂层(5)由如此的材料构成，所述材料相比构造保持架(2)的材料具有更低的、相对用于滚动轴承的润滑剂的摩擦系数。

【技术实现步骤摘要】
滚动轴承
本专利技术涉及轴承
本专利技术具体地涉及一种滚动轴承。
技术介绍
轮对轴承能够用在列车转向架的轴箱中。例如，在中国专利文献CN102951170B中公开了一种用于铁路车辆转向架的轴箱单元。提及的轴箱包括滚动轴承和容纳滚动轴承的轴箱箱体。在该方案中，滚动轴承构造为双列圆锥滚子轴承，其具体地包括两列圆锥滚子、构造有用于圆锥滚子的内滚道的外圈，构造有用于圆锥滚子的外滚道的内圈。每列圆锥滚子分别借助一个保持架稳定地保持在外圈和内圈之间。又例如，在中国专利文献CN105570290B中也公开了一种用于火车轮轴的轴箱轴承单元。轴箱轴承单元也类似地上述轴箱单元地包括构造为双列圆锥滚子轴承的滚动轴承以及包围滚动轴承的箱体。在上述轮对轴承的方案中，用于润滑轴承的润滑脂通常通过构造在轴承外圈的轴向中间区域的通孔注入。随着轮对轴承的运行，位于轮对轴承的轴向中间区域中的润滑脂会逐渐朝向轮对轴承的轴向两侧移动。因此，位于轮对轴承的轴向中间区域中的润滑脂经常会多于在轮对轴承的其他区域中的润滑脂。目前，随着列车时速的不断提高，在轮对轴承高速旋转时，轮对轴承中、尤其轮对轴承的轴向中间区域中的润滑脂升温剧烈，轴承使用寿命受到不利影响。同时，对轴承维护间隔的要求也在不断提高。例如希望在列车行驶更大里程后再对轮对轴承进行维护。在这种情况下，需要注入更多的润滑脂并且需要保证轮对轴承具有更长的使用寿命。然而，轮对轴承中的润滑脂越多，轮对轴承在运行期间升温越快，轴承使用寿命会降低。专利技术内容因此，本专利技术的目的在于提供一种滚动轴承，该滚动轴承能够适配高速旋转的工况。优选地，滚动轴承的方案能够优化轴承使用寿命以及轴承维护间隔。上述目的通过一种滚动轴承实现。滚动轴承包括：两列滚动体；外圈，其构造有用于滚动体的内滚道；内圈，其构造有用于滚动体的外滚道；以及两个保持架，两个保持架沿轴向并排地布置在外圈和内圈之间并且分别用于两列滚动体的一列滚动体，其中，保持架的位于滚动轴承的轴向内侧的轴向端部涂覆有防粘涂层，其中，防粘涂层由如此的材料构成，所述材料相比构造保持架的材料具有更低的、相对用于滚动轴承的润滑剂的摩擦系数。根据一种优选的实施方式，防粘涂层包含聚四氟乙烯。在此，滚动轴承构造为双列滚动轴承。外圈环绕地布置在两列滚动体的径向外侧并且构造有用于滚动体的两个内滚道。可选地，外圈能够由单独的外圈构件构成，其中，外圈构件的径向内侧构造有用于两列滚动体的两个内滚道。可选地，外圈能够包括沿轴向并排布置的两个外圈构件，其中每个外圈构件的径向内侧构造有用于一列滚动体的一个内滚道。内圈布置在两列滚动体的径向内侧并且构造有用于滚动体的两个外滚道。可选地，内圈能够包括沿轴向并排布置的两个内圈构件，其中每个内圈构件的径向外侧构造有用于一列滚动体的一个外滚道。可选地，内圈能够由单独的内圈构件构成，其中，内圈构件的径向外侧构造有用于两列滚动体的两个外滚道。在本文范围内，除非另有说明，否则术语“轴向”、“径向”和“圆周方向”均参考滚动轴承的中轴线、即旋转轴线。滚动轴承能够通过例如润滑油或润滑脂等润滑剂进行润滑。通常根据润滑剂通道的位置，润滑剂在完成装配或完成维护的初始阶段大量地位于滚动轴承的轴向中间区域、特别位于分别保持有一列滚动体的滚动体滚道空间之间。在本文提供的滚动轴承中，至少在两个保持架各自的靠近另一保持架的轴向端部涂覆防粘涂层、例如包含聚四氟乙烯的涂层，防粘涂层相对润滑剂的摩擦系数小于构造保持架的材料相对润滑剂的摩擦系数，由此能够有利地降低润滑剂和保持架的上述轴向端部之间的摩擦。因此，尤其在保持架的轴向端部相对内圈的间距以及相对外圈的间距均较小的情况下，聚积在滚动轴承的轴向中间区域的润滑剂能够更容易地在滚动轴承运行期间借助防粘涂层以更大的量流经两个保持架的相应轴向端部，从而能够更大量地进入滚动体滚道空间并且进一步地朝向滚动轴承的轴向两侧流动，进而更好地润滑滚道。在这种情况下，能够减少润滑剂在滚动轴承的轴向中间区域的聚积，由此可以抑制因聚积的润滑剂和保持架在运行期间的大量摩擦而造成的滚动轴承的温度升高，滚动轴承的使用寿命能够延长。在此，所提供的滚动轴承能够适配更高速旋转的工况、例如能够满足日益增长的高速列车的要求。更进一步地，也能够在保证所需的轴承使用寿命和/或满足实际旋转速度要求的前提下，通过适当增加在单次维护中添加的润滑剂的总量来延长滚动轴承的维护间隔。在优选的实施方式中，保持架具有沿轴向分布的两个环形部以及连接两个环形部的多个梁部，其中，保持架的位于滚动轴承的轴向内侧的环形部涂覆有防粘涂层。在本实施方式中，保持架设计为窗式保持架，其中，两个环形部和两个相邻的梁部围成用于保持滚动体的兜孔。在此，能够在位于滚动轴承的轴向内侧的环形部的径向外侧、径向内侧和/或轴向端侧涂覆防粘涂层。在备选的实施方式中，保持架也能够构造为其他类型的保持架。在此，能够在保持架的位于滚动轴承的轴向内侧的轴向端部的径向外侧、径向内侧和/或轴向端侧涂覆防粘涂层。根据一种优选的实施方式，如此构造保持架的位于滚动轴承的轴向内侧的轴向端部和/或防粘涂层，使得防粘涂层在轴向端部处形成的内周表面和/或外周表面在倾斜于滚动轴承的轴向的方向上延伸。尤其在各个滚动体的自转轴线不平行于其公转轴线的滚动轴承中、例如在圆锥滚子轴承中，由外圈和内圈形成的用于滚动体的滚道空间大致沿由各个滚动体的自转轴线形成的面延伸、例如沿锥形面延伸。在此，通过对保持架的轴向端部的外周表面和/或内周表面的结构设计，和/或通过对防粘涂层的在厚度变化方面的设计，能够使得防粘涂层在保持架的轴向端部最终形成的内周表面和/或外周表面大致匹配相应一列的滚动体的滚道空间，有利于将润滑剂从两个保持架之间的区域引导至轴向两侧的滚动体滚道空间，从而减少润滑剂在滚动轴承的轴向中间区域的聚积。在此，优选地，滚动轴承构造为以O型配置方式布置的双列圆锥滚子轴承。在O型配置方式，即所谓的“背对背”布置方式中，每列滚动体的载荷作用中心位于滚动轴承的轴向中心线之外。在此，防粘涂层在保持架的轴向端部最终形成的内周表面能够具有从滚动轴承的轴向内侧朝向轴向外侧逐渐增加的内直径。备选地或者附加地，防粘涂层在保持架的轴向端部最终形成的外周表面能够具有从滚动轴承的轴向内侧朝向轴向外侧逐渐增加的外直径。在此，备选地，滚动轴承构造为以X型配置方式布置的双列圆锥滚子轴承。在X型配置方式，即所谓的“面对面”布置方式中，每列滚动体的载荷作用中心位于滚动轴承的轴向中心线之内。在此，防粘涂层在保持架的轴向端部最终形成的内周表面能够具有从滚动轴承的轴向内侧朝向轴向外侧逐渐减小的内直径。备选地或者附加地，防粘涂层在保持架的轴向端部最终形成的外周表面能够具有从滚动轴承的轴向内侧朝向轴向外侧逐渐减小的外直径。在另外的优选的实施方式中，保持架全面地涂覆有防粘涂层。在该实施方式中，不仅在保持架的一个轴向端部处涂覆有防粘涂层，而且在保持架的其他区域也涂覆有防粘涂层。因此，在润滑剂从滚动轴承的轴向中间区域进入本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.滚动轴承，包括：/n两列滚动体；/n外圈，其构造有用于所述滚动体的内滚道；/n内圈，其构造有用于所述滚动体的外滚道；以及/n两个保持架(2)，所述两个保持架(2)沿轴向并排地布置在所述外圈和所述内圈之间并且分别用于所述两列滚动体中的一列滚动体，/n其特征在于，所述保持架(2)的位于所述滚动轴承的轴向内侧的轴向端部(21)涂覆有防粘涂层(5)，其中，所述防粘涂层(5)由如此的材料构成，所述材料相比构造所述保持架(2)的材料具有更低的、相对用于所述滚动轴承的润滑剂的摩擦系数。/n

【技术特征摘要】
1.滚动轴承，包括：
两列滚动体；
外圈，其构造有用于所述滚动体的内滚道；
内圈，其构造有用于所述滚动体的外滚道；以及
两个保持架(2)，所述两个保持架(2)沿轴向并排地布置在所述外圈和所述内圈之间并且分别用于所述两列滚动体中的一列滚动体，
其特征在于，所述保持架(2)的位于所述滚动轴承的轴向内侧的轴向端部(21)涂覆有防粘涂层(5)，其中，所述防粘涂层(5)由如此的材料构成，所述材料相比构造所述保持架(2)的材料具有更低的、相对用于所述滚动轴承的润滑剂的摩擦系数。


2.根据权利要求1所述的滚动轴承，其中，所述防粘涂层(5)包含聚四氟乙烯。


3.根据权利要求1所述的滚动轴承，其中，所述保持架(2)具有沿轴向分布的两个环形部(21、23)以及连接所述两个环形部(21、23)的多个梁部(22)，其中，所述保持架(2)的位于所述滚动轴承的轴向内侧的环形部(21)涂覆有所述防粘涂层(5)。


4.根据权利要求1所述的滚动轴承，其中，如此构造所述轴向端部(21)和/或所述防粘涂层(5)，使得所述防粘涂层(5)在所述轴向端部(21)处形成的内周表面和/或外周表面在倾斜于所述滚...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡福强，吴丽娟，邓刚，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE