一种发动机悬置热锻加冷冲分体焊接式托架结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种发动机悬置热锻加冷冲分体焊接式托架结构，包括托架底板；托架底板为钢材热锻成形，外骨架、卡扣A和卡扣B为钢材冷冲成形，且托架底板上焊接有一个外骨架；矩形结构的托架底板上设有四个圆角，且托架底板的底部设有一组不规则状的支撑框；托架底板上对称开设有两个呈八字状分布的矩形槽。通过在热钢材锻造的托架底板上设置的半圆块，方便外骨架的焊接，将外骨架、卡扣A、卡扣B设置为钢板冷冲成形件，将原来的整体铸造工艺件改为由钢材热锻成形加钢板冷冲成形后进行分体焊接工艺件，实现节能环保，成本低和实用寿命长的效果，产品性能得到了提升，可以满足更高强度的发动机载核需求。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机悬置热锻加冷冲分体焊接式托架结构
本技术属于商用车发动机悬置
，更具体地说，特别涉及一种发动机悬置热锻加冷冲分体焊接式托架结构。
技术介绍
悬置是用于减少并控制发动机振动的传递，并起到支承作用的汽车动力总成件，应用于当前汽车工业中，广泛使用的悬置分为传统的纯胶悬置，以及动、静态性能较好的液压悬置。基于上述，现有的商用车发动机悬置托架采用整体铸造结构，铸造工艺对环境污染较大，加之由于铸造工艺缺陷限制，存在较高的废品率(严重的变形、缩孔、砂眼等缺陷)，经过我公司多年对该产品的生产和研究，对整体铸造结构改进为钢材热锻加冷冲分体焊接结构，改进后的产品耐受强度更好，废品率低，而且节能环保，改善了铸造工艺产品内部缩孔、砂眼等内部缺陷。于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种发动机悬置热锻加冷冲分体焊接式托架结构，以期达到更加实用的目的。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种发动机悬置热锻加冷冲分体焊接式托架结构，以解决现有的商用车发动机悬置托架采用整体铸造结构，铸造工艺对环境污染较大，加之由于铸造工艺缺陷限制，存在较高的废品率(严重的变形、缩孔、砂眼等缺陷)的问题。本技术用于一种发动机悬置热锻加冷冲分体焊接式托架结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：一种发动机悬置热锻加冷冲分体焊接式托架结构，包括托架底板；所述托架底板为钢材热锻成形，外骨架、卡扣A和卡扣B为钢材冷冲成形，且托架底板上焊接有一个外骨架；矩形结构的所述托架底板上设有四个圆角，且托架底板的底部设有一组不规则状的支撑框；所述托架底板上对称开设有两个呈八字状分布的矩形槽，且托架底板上设有四个与外骨架外部相契合的矩形块；所述外骨架上设有一个矩形支撑槽，且外骨架的内壁焊接有两组卡扣A和卡扣B。进一步的，所述托架底板上设有四个半圆状支撑块，且支撑块上设有与外骨架相契合的平面。进一步的，六边形的所述外骨架上设有四个圆角，且四个圆角分别与卡扣A和卡扣B相契合，外骨架的底部开设有一个凹槽，凹槽与托架底板上的支撑块相契合。进一步的，所述卡扣A上开设有一个V形槽，且卡扣A的长度与外骨架相契合，卡扣A上对称开设有两个半径为0.5mm的圆角。进一步的，所述卡扣B上开设有一个L形凹槽，且卡扣B设有一个与外骨架圆角相契合的圆角。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：本技术改进了托架的加工结构，通过在热钢材锻造的托架底板上设置的半圆块，方便外骨架的焊接，将外骨架、卡扣A、卡扣B设置为钢板冷冲成形件，将原来的整体铸造工艺件改为由钢材热锻成形加钢板冷冲成形后进行分体焊接工艺件，实现节能环保，成本低和实用寿命长的效果，产品性能得到了提升，可以满足更高强度的发动机载核需求。本技术在焊接后表面平整度较铸造表面有质的提升，降低了铸造工艺产品内部缩孔、砂眼等内部缺陷，分体焊接结构后的外壳产品耐受强度较好。附图说明图1是本技术整体在焊接后的轴视结构示意图。图2是本技术图1的主视结构示意图。图3是本技术图1的俯视结构示意图。图4是本技术图1的仰视结构示意图。图5是本技术的托架底板轴视结构示意图。图6是本技术图5的左视结构示意图。图7是本技术图5的俯视结构示意图。图中，部件名称与附图编号的对应关系为：1、托架底板；2、外骨架；3、卡扣A；4、卡扣B。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例：如附图1至附图7所示：本技术提供一种发动机悬置热锻加冷冲分体焊接式托架结构，包括托架底板1；托架底板1为钢材热锻成形，外骨架2、卡扣A3和卡扣B4为钢材冷冲成形，且托架底板1上焊接有一个外骨架2；矩形结构的托架底板1上设有四个圆角，且托架底板1的底部设有一组不规则状的支撑框；托架底板1上对称开设有两个呈八字状分布的矩形槽，且托架底板1上设有四个与外骨架2外部相契合的矩形块；外骨架2上设有一个矩形支撑槽，且外骨架2的内壁焊接有两组卡扣A3和卡扣B4。其中，托架底板1上设有四个半圆状支撑块，且支撑块上设有与外骨架2相契合的平面，使用时，托架底板1上的支撑块起到了在外骨架2卡接后固定的效果，方便托架底板1与外骨架2的焊接。其中，六边形的外骨架2上设有四个圆角，且四个圆角分别与卡扣A3和卡扣B4相契合，外骨架2的底部开设有一个凹槽，凹槽与托架底板1上的支撑块相契合，使用时，外骨架2上的四个圆角方便卡扣A3和卡扣B4的焊接。其中，卡扣A3上开设有一个V形槽，且卡扣A3的长度与外骨架2相契合，卡扣A3上对称开设有两个半径为0.5mm的圆角，使用时，卡扣A3上的圆角方便焊接在外骨架2的内壁上。其中，卡扣B4上开设有一个L形凹槽，且卡扣B4设有一个与外骨架2圆角相契合的圆角，使用时，卡扣B4上的圆角起到了方便安装与焊接的效果，外骨架2上的圆角在焊接后能够更加牢固。本实施例的具体使用方式与作用：使用时，首先将托架底板1放置在平面上，而后将外骨架2卡接到托架底板1的半圆状块上，而后将外骨架2的底部焊接在托架底板1上，将两个卡扣A3依次放置在外骨架2的内壁上，找准安装位置后将卡扣A3焊接在外骨架2上，而后将两个卡扣B4依次放置在外骨架2内部的圆角上，而后用工具或者用手按住卡扣B4将卡扣B4焊接在外骨架2上，本技术将原来的整体铸造工艺件改为由钢材热锻成形加钢板冷冲成形后进行分体焊接工艺件，实现环保实用寿命长的效果。本技术的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本技术限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本技术的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本技术从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机悬置热锻加冷冲分体焊接式托架结构，其特征在于：包括托架底板(1)；所述托架底板(1)为钢材热锻成形，外骨架(2)、卡扣A(3)和卡扣B(4)为钢材冷冲成形，且托架底板(1)上焊接有一个外骨架(2)；矩形结构的所述托架底板(1)上设有四个圆角，且托架底板(1)的底部设有一组不规则状的支撑框；所述托架底板(1)上对称开设有两个呈八字状分布的矩形槽，且托架底板(1)上设有四个与外骨架(2)外部相契合的矩形块；所述外骨架(2)上设有一个矩形支撑槽，且外骨架(2)的内壁焊接有两组卡扣A(3)和卡扣B(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机悬置热锻加冷冲分体焊接式托架结构，其特征在于：包括托架底板(1)；所述托架底板(1)为钢材热锻成形，外骨架(2)、卡扣A(3)和卡扣B(4)为钢材冷冲成形，且托架底板(1)上焊接有一个外骨架(2)；矩形结构的所述托架底板(1)上设有四个圆角，且托架底板(1)的底部设有一组不规则状的支撑框；所述托架底板(1)上对称开设有两个呈八字状分布的矩形槽，且托架底板(1)上设有四个与外骨架(2)外部相契合的矩形块；所述外骨架(2)上设有一个矩形支撑槽，且外骨架(2)的内壁焊接有两组卡扣A(3)和卡扣B(4)。


2.如权利要求1所述一种发动机悬置热锻加冷冲分体焊接式托架结构，其特征在于：所述托架底板(1)上设有四个半圆状支撑块，且支撑块上设有与外骨架(2)相契合...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁爱军，陶永胜，袁冬平，
申请(专利权)人：十堰普宇工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42