一种汽车空调管路压板结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车空调管路压板结构，应用在汽车空调管路配件领域，包括第一压板和第二压板，所述第一压板和第二压板的侧壁均开设有夹持槽，所述第一压板与第二压板之间活动连接有与夹持槽相配合的管路主体，所述第一压板与第二压板之间设置有连接组件，所述管路主体的侧壁设置有限位组件，通过设置插入块、插入槽、V形槽、移动槽、限制块、V形部、固定杆、圆板、弹簧和限位组件，能够对第一压板与第二压板组装连接过程进行精准对位，同时便于第一压板和第二压板对管路主体进行夹持，方便后期对管路主体进行更换，通过设置限位组件，能够对夹持槽内部的管路主体进行限位，避免管路主体在夹持槽的内部发生移位的效果。主体在夹持槽的内部发生移位的效果。主体在夹持槽的内部发生移位的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调管路压板结构


[0001]本技术属于汽车空调管路配件
，特别涉及一种汽车空调管路压板结构。

技术介绍

[0002]空调管路压板是汽车空调系统中不可或缺的部件之一，压板一端焊接到铝管上，压板另一端与膨胀阀、压缩机等空调系统部件对接装配，通过压板实现管路与膨胀阀压缩机等空调核心部件的连接，实现空调系统内制冷剂流动顺畅，从而达到对车内空气制冷的目的。
[0003]目前公告为：CN218494357U的中国技术专利，公开了一种汽车空调管路压板结构，其设置了管路本体和压板组件，压板组件包括第一压板、固定杆、第二压板和滑杆，维修员更换管路本体时，按压滑杆，滑杆在第一压板内滑动挤压固定杆，固定杆收缩与卡槽分离，此时再将第二压板从第一压板上取下，即可更换管路本体，再更换上新的管路本体，将第一压板上的固定杆对准并插入滑槽，使得固定杆与卡槽卡和固定，实现第一压板和第二压板固定，完成管路本体的更换，操作快速便捷，解决了现有空调管路压板结构更换空调管路不便的问题。
[0004]该专利虽然具备便于空调管路压板结构更换空调管路的优点，但是第一压板与第二压板组装过程不能精准对位，并且空调管路在第一压板与第二压板之间容易发生移位。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种汽车空调管路压板结构，其优点是能够对第一压板与第二压板组装过程进行精准对位，并且能够对第一压板与第二压板之间的空调管路进行限位的功能。
[0006]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的，一种汽车空调管路压板结构，包括第一压板和第二压板，所述第一压板和第二压板的侧壁均开设有夹持槽，所述第一压板与第二压板之间活动连接有与夹持槽相配合的管路主体，所述第一压板与第二压板之间设置有连接组件，所述管路主体的侧壁设置有限位组件。
[0007]采用上述技术方案，通过设置连接组件，能够对第一压板与第二压板组装连接过程进行精准对位，同时便于第一压板和第二压板对管路主体进行夹持，方便后期对管路主体进行更换，通过设置限位组件，能够对夹持槽内部的管路主体进行限位，避免管路主体在夹持槽的内部发生移位的效果。
[0008]本技术进一步设置为：所述连接组件包括插入块、插入槽、V形槽、移动槽、限制块、V形部、固定杆、圆板和弹簧，两个所述插入块固定连接于第二压板的侧壁，两个所述插入槽开设于第一压板的侧壁且与插入块相插接，所述V形槽开设于插入块的侧壁，所述移动槽开设于第一压板的内部且与插入槽相连通，所述限制块滑动连接于移动槽的内部，所述V形部开设于限制块的一端且与V形槽相插接，所述固定杆的一端固定连接于限位块的另
一端，所述固定杆贯穿第一压板的侧壁，所述圆板固定连接于固定杆的另一端，所述弹簧套接于固定杆的外围，所述弹簧的一端固定连接于第一压板的侧壁，所述弹簧的另一端固定连接于圆板的侧壁。
[0009]采用上述技术方案，通过设置插入块、插入槽、V形槽、移动槽、限制块、V形部、固定杆、圆板、弹簧和限位组件，在使用时，第二压板通过插入块与第一压板的插入槽相插接，能够将管路主体固定在第一压板和第二压板的夹持槽之间，当插入块插入插入槽内部时，限制块上的V形部受到作用力会沿着移动槽轨迹移动，同时限制块会带动固定杆和圆板移动，此时弹簧会被拉伸，当插入块完全插入插入槽的内部时，V形部与V形槽位置相对应时，弹簧会恢复形变，从而会带动固定杆和限制块移动，使V形部卡接在V形槽的内部，能够对插入块进行锁定，通过限位组件，能够对夹持槽内部的管路主体进行限位，避免管路主体在夹持槽的内部发生移位的效果。
[0010]本技术进一步设置为：所述限位组件包括固定块、卡槽和L形卡块，四个所述固定块分别固定连接于管路主体的侧壁，所述卡槽开设于固定块的侧壁，所述L形卡块分别固定连接于第一压板和第二压板的顶部和底部且与卡槽相卡接。
[0011]采用上述技术方案，通过设置固定块、卡槽和L形卡块，在第二压板通过插入块与第一压板的插入槽相插接过程中，同时L形卡块会与固定块上的卡槽相卡接，达到了对夹持槽内部的管路主体进行限位，避免管路主体在夹持槽的内部发生移位的效果。
[0012]本技术进一步设置为：所述第一压板的侧壁固定连接有两个定位框，所述第二压板的侧壁开设有与定位框相插接的定位槽。
[0013]采用上述技术方案，通过设置定位框和定位槽，在第二压板通过插入块与第一压板的插入槽相插接过程中，同时定位框会与定位槽相卡接，达到了提高第一压板与第二压板组装连接稳固性的效果。
[0014]本技术进一步设置为：所述限制块的两侧壁固定连接有限位块，所述移动槽的内侧壁开设有与限位块滑动连接的限位槽。
[0015]采用上述技术方案，通过设置限位块和限位槽，当限制块沿着移动槽轨迹移动时，同时限位块会沿着限位槽的轨迹进行移动，达到了对限制块的移动过程进行限位和导向的效果。
[0016]本技术进一步设置为：所述第一压板的侧壁固定连接有多个焊接头，多个所述焊接头在第一压板的侧壁等距均匀分布。
[0017]采用上述技术方案，通过设置焊接头，达到了便于第一压板焊接固定在膨胀阀压缩机等空调核心部件上的效果。
[0018]本技术进一步设置为：所述插入块的一端开设有与V形部相配合使用的倾斜部。
[0019]采用上述技术方案，通过设置倾斜部，当插入块插入插入槽内部时，插入块一端的倾斜部会与限制块一端的V形部相抵触，从而便于限制块受到作用力沿着移动槽轨迹进行移动的效果。
[0020]本技术进一步设置为：所述移动槽和限位槽的长度均大于限制块的长度。
[0021]采用上述技术方案，通过设置长度大于限制块的移动槽和限位槽，防止限制块受到作用不能完全收缩到移动槽的内部，从而导致插入块不能完全进入到插入槽的内部。
[0022]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0023]通过设置连接组件，能够对第一压板与第二压板组装连接过程进行精准对位，同时便于第一压板和第二压板对管路主体进行夹持，方便后期对管路主体进行更换。
[0024]通过设置限位组件，能够对夹持槽内部的管路主体进行限位，避免管路主体在夹持槽的内部发生移位的效果。
[0025]基于上述多个改进点，本装置所实现的整体的技术效果能够对第一压板与第二压板组装连接过程进行精准对位，使第一压板与第二压板组装过程便捷快速，方便后期对空调管路进行更换，并且能够防止空调管路在夹持槽内发生移位的效果。
附图说明
[0026]图1是本技术的整体结构示意图；
[0027]图2是本技术中连接组件的结构示意图；
[0028]图3是本技术中限位组件的结构示意图；
[0029]图4是本技术中定位框和定位槽的结构示意图；
[0030]图5是本技术中的限位块和限位槽的结构示意图；
[0031]图6是本技术中夹持槽、焊接头和倾斜部的结构示意图。
[003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调管路压板结构，包括第一压板(1)和第二压板(2)，其特征在于：所述第一压板(1)和第二压板(2)的侧壁均开设有夹持槽(3)，所述第一压板(1)与第二压板(2)之间活动连接有与夹持槽(3)相配合的管路主体(4)，所述第一压板(1)与第二压板(2)之间设置有连接组件(5)，所述管路主体(4)的侧壁设置有限位组件(6)。2.根据权利要求1所述的一种汽车空调管路压板结构，其特征在于：所述连接组件(5)包括插入块(501)、插入槽(502)、V形槽(503)、移动槽(504)、限制块(505)、V形部(506)、固定杆(507)、圆板(508)和弹簧(509)，两个所述插入块(501)固定连接于第二压板(2)的侧壁，两个所述插入槽(502)开设于第一压板(1)的侧壁且与插入块(501)相插接，所述V形槽(503)开设于插入块(501)的侧壁，所述移动槽(504)开设于第一压板(1)的内部且与插入槽(502)相连通，所述限制块(505)滑动连接于移动槽(504)的内部，所述V形部(506)开设于限制块(505)的一端且与V形槽(503)相插接，所述固定杆(507)的一端固定连接于限位块(9)的另一端，所述固定杆(507)贯穿第一压板(1)的侧壁，所述圆板(508)固定连接于固定杆(507)的另一端，所述弹簧(509)套接于固定杆(507)的外围，所述弹簧(509)的一端固定连接于第一压板(1)的侧壁，所述弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁睿虎，王新姐，
申请(专利权)人：十堰普宇工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：