一种自发灭火式电动汽车动力电池系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种自发灭火式电动汽车动力电池系统，包括安装箱，所述安装箱的顶部设置有箱盖，安装箱的内壁的两侧均通过支架固定连接有放置座，放置座的底部固定连接有第一弹簧，第一弹簧的顶端固定连接有导热板导热板的两侧均与放置座的内壁滑动连接。本实用新型专利技术提供一种自发灭火式电动汽车动力电池系统，通过设置有放置座，避免电池本体在汽车移动时随意晃动，且通过多个第一弹簧设置在导热板的底部，当收到撞击时，可以进行缓解震荡，避免了电池本体损坏，通过散热扇向安装箱内吹风，实现了安装箱内的气流流动下均能同时实现降温，使得动力电池降温效果更加好，有效的防止了电池过热而导致电池发生燃烧或者爆炸等重大事故。过热而导致电池发生燃烧或者爆炸等重大事故。过热而导致电池发生燃烧或者爆炸等重大事故。

【技术实现步骤摘要】
一种自发灭火式电动汽车动力电池系统


[0001]本技术涉及电池
，尤其涉及一种自发灭火式电动汽车动力电池系统。

技术介绍

[0002]伴随着我国汽车行业的发展，其排放法规、燃油经济性及舒适性越来越受到重视，为此电动汽车的应用越来越广泛，而电动汽车的能量储存与传统汽油、柴油车完全不同，主要采用动力电池储存和提供用于驱动电动汽车行驶的能量。
[0003]电动汽车上空间狭小，通常电池组中大量的单体电池紧密的排布在一起，聚集的热量难以排出，长时间工作时电池的温度可能超出正常范围，同时由于空间位置的不同，各单体电池的温度也会存在差异。电池组过高的温度会降低电池充放电的效率，影响电池组的安全性和可靠性，严重时会导致热失效，因此对电动汽车动力电池进行热管理很有必要。风冷散热装置一般为单方向的串行或并行通风方式，容易造成电池组局部温度过高或者温度分布不均匀的现象，电池组散热效果得不到保证。
[0004]因此，有必要提供一种自发灭火式电动汽车动力电池系统解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术解决的技术问题是提供一种自发灭火式电动汽车动力电池系统。
[0006]为解决上述技术问题，一种自发灭火式电动汽车动力电池系统，包括安装箱，所述安装箱的顶部设置有箱盖，所述安装箱的内壁的两侧均通过支架固定连接有放置座，所述放置座的底部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶端固定连接有导热板所述导热板的两侧均与放置座的内壁滑动连接，所述安装箱底部的中央固定安装有电机，所述电机的输出轴固定连接有主动轮，所述安装箱底部的两侧对称开设有安装孔，所述安装孔内设置有散热扇，所述散热扇的驱动轴固定连接有从动轮，所述从动轮与主动轮之间通过皮带传动连接，所述安装箱顶部边缘上设置有凸块，箱盖底部设置有凹槽，凹槽是与凸块配合，所述凹槽的两侧设置有出气孔。
[0007]优选的，所述放置座上均匀设置有多个散热孔。
[0008]优选的，所述安装箱的底部固定安装有隔尘保护罩。
[0009]优选的，所述箱盖底部内壁的两侧均开设有进气口，所述箱盖底部内壁的中央开设有出气口，所述箱盖内且进气口与出气口之间开设有通气孔。
[0010]优选的，所述箱盖内壁的底部且位于进气口的一侧固定连接有密封框，所述密封框的内壁固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫的表面与放置座顶部的边侧相接触。
[0011]优选的，所述凸块上设置有安装腔，所述安装腔内滑动连接有滑块，所述滑块的顶部开设有通孔，所述安装腔内壁的一侧设置有圆柱，所述圆柱与通孔相配合，所述凸块靠近出气孔的一侧设置有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与滑块一侧的底部固定连接。
[0012]与相关技术相比较，本技术提供的一种自发灭火式电动汽车动力电池系统具
有如下有益效果：
[0013]本技术提供一种自发灭火式电动汽车动力电池系统，通过设置有放置座，避免电池本体在汽车移动时随意晃动，且通过多个第一弹簧设置在导热板的底部，当收到撞击时，可以进行缓解震荡，避免了电池本体损坏。
[0014]通过散热扇向安装箱内吹风，实现了安装箱内的气流流动下均能同时实现降温，使得动力电池降温效果更加好，有效的防止了电池过热而导致电池发生燃烧或者爆炸等重大事故，同时使动力电池工作效率更高。
[0015]通过设置有凸块，使得在箱体内的气流压力过大时打开出气孔，放置箱体内的气压过大，同时当安装箱外部出现水等其他物质对出气口进行施加压力时，滑块移动使得通孔与圆柱卡接，有效防止水或者其他物质进入到安装箱的内部而导致电池本体损坏。
附图说明
[0016]图1为本技术提供的一种自发灭火式电动汽车动力电池系统的一种较佳实施例的结构示意图；
[0017]图2为图1所示A处的放大示意图；
[0018]图3为图1所示B处的放大示意图。
[0019]图中标号：1、安装箱，2、箱盖，3、放置座，4、第一弹簧，5、导热板，6、电池本体，7、散热孔，8、电机，9、主动轮，10、安装孔，11、散热扇，12、从动轮，13、隔尘保护罩，14、进气口，15、通气孔，16、出气口，17、密封框，18、橡胶垫，19、出气孔，20、安装腔，21、凸块，22、滑块，23、通孔，24、圆柱，25、第二弹簧。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0021]请结合参阅图1、图2和图3，其中，图1为本技术提供的一种自发灭火式电动汽车动力电池系统的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示A处的放大示意图；图3为图1所示B处的放大示意图。一种自发灭火式电动汽车动力电池系统，包括安装箱1，所述安装箱1的顶部设置有箱盖2，所述安装箱1的内壁的两侧均通过支架固定连接有放置座3，所述放置座3的底部固定连接有第一弹簧4，所述第一弹簧4的顶端固定连接有导热板5所述导热板5的两侧均与放置座3的内壁滑动连接，所述安装箱1底部的中央固定安装有电机8，所述电机8的输出轴固定连接有主动轮9，所述安装箱1底部的两侧对称开设有安装孔10，所述安装孔10内设置有散热扇11，所述散热扇11的驱动轴固定连接有从动轮12，所述从动轮12与主动轮9之间通过皮带传动连接，所述安装箱1顶部边缘上设置有凸块21，箱盖2底部设置有凹槽，凹槽是与凸块21配合，所述凹槽的两侧设置有出气孔19。
[0022]所述放置座3上均匀设置有多个散热孔7。
[0023]所述安装箱1的底部固定安装有隔尘保护罩13。
[0024]所述箱盖2底部内壁的两侧均开设有进气口14，所述箱盖2底部内壁的中央开设有出气口16，所述箱盖2内且进气口14与出气口16之间开设有通气孔15。
[0025]所述箱盖2内壁的底部且位于进气口14的一侧固定连接有密封框17，所述密封框17的内壁固定连接有橡胶垫18，所述橡胶垫18的表面与放置座3顶部的边侧相接触。
[0026]所述凸块21上设置有安装腔20，所述安装腔20内滑动连接有滑块22，所述滑块22的顶部开设有通孔23，所述安装腔20内壁的一侧设置有圆柱24，所述圆柱24与通孔23相配合，所述凸块21靠近出气孔19的一侧设置有第二弹簧25，所述第二弹簧25的一端与滑块22一侧的底部固定连接。
[0027]本技术提供的一种自发灭火式电动汽车动力电池系统的工作原理如下：
[0028]工作时，启动散热扇11，散热扇11向安装箱1内吹风，形成一个循环的气体流动过程，部分气流通过散热孔7进入至放置座3的底部，通过导热板5对电池本体6进行降温，且这一部分气流对导热板6降温结束后通过两侧的散热孔7使气流进入至安装箱1的内部，与安装箱1内另一部分气流汇合且通过进气口14、通气孔15并由出气口16喷出，从而对电池本体6的顶部以及四侧进行降温，使得安装箱1内的气流流动下均能同时实现降温，使得动力电池降温效果更加好，有效的防止了电池过热而导致电池发生燃烧或者爆炸等重大事故，同时使动力电池工作效率更高本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自发灭火式电动汽车动力电池系统，包括安装箱，其特征在于：所述安装箱的顶部设置有箱盖，所述安装箱的内壁的两侧均通过支架固定连接有放置座，所述放置座的底部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶端固定连接有导热板所述导热板的两侧均与放置座的内壁滑动连接，所述安装箱底部的中央固定安装有电机，所述电机的输出轴固定连接有主动轮，所述安装箱底部的两侧对称开设有安装孔，所述安装孔内设置有散热扇，所述散热扇的驱动轴固定连接有从动轮，所述从动轮与主动轮之间通过皮带传动连接，所述安装箱顶部边缘上设置有凸块，箱盖底部设置有凹槽，凹槽是与凸块配合，所述凹槽的两侧设置有出气孔。2.根据权利要求1所述的一种自发灭火式电动汽车动力电池系统，其特征在于：所述放置座上均匀设置有多个散热孔。3.根据权利要求1所述的一种自发灭火式电动汽车动力电池系统，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱新建，
申请(专利权)人：钱新建，
类型：新型
国别省市：