一种电池包箱体结构及电池包制造技术

本实用新型专利技术适用于动力电池领域，提供了一种电池包箱体结构及电池包，电池包箱体结构包括壳体、多个第一梁、多个吊挂件及密封件。第一梁设置于壳体内，且沿第一方向延伸。吊挂件包括基座和连接柱，基座的一端与第一梁可拆卸连接，连接柱自基座的另一端朝向背离基座的方向延伸，该连接柱伸出壳体用于与车架连接，密封件与连接柱背离基座的一端连接，密封件与基座限定出用于容设连接柱的容纳腔。本实用新型专利技术提供的电池包箱体结构，通过将吊挂件与第一梁连接，增加电池包与车架的连接强度，可以在电池箱体内不同的位置分布布置；由于连接柱伸出壳体与车架连接，密封件与基座限定出用于容纳连接柱的容纳腔，使得连接柱与车架连接后，整体结构紧凑。结构紧凑。结构紧凑。

【技术实现步骤摘要】
一种电池包箱体结构及电池包


[0001]本技术属于动力电池
，更具体地说，是涉及一种电池包箱体结构及电池包。

技术介绍

[0002]随着新能源技术的发展，人们对新能源汽车的续航需求越来越高，由于当前锂电池技术的限制，续航的增加更多的是依赖于增加电池的数量，但随之而来的是电池箱体尺寸及重量也越加庞大，为了保证在车身上安装固定可靠，需要电池包箱体结构的强度较高，并增加电池包与车辆的连接点。
[0003]现有技术的吊挂点均设置于箱体边框上，通过贯穿箱体的吊挂点以实现电池包与车架的连接，但是这种固定方式比较单一，需要在边框设置多个吊挂点，并通过增加内部梁的强度和数量来增加电池包与整车的连接强度，无疑增加了电池包箱体的重量，并增加了设计的难度及生产的复杂性。

技术实现思路

[0004]本技术实施例的目的在于提供一种电池包箱体结构及电池包，以解决现有电池包箱体结构中的吊挂点一定程度上增加了电池包的重量以及增加了设计的难度及生产的复杂性的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种电池包箱体结构，包括：
[0006]壳体；
[0007]多个第一梁，设置于壳体内，并沿第一方向延伸，且于与第一方向成预设角度的第二方向平行间隔设置；
[0008]多个吊挂件，吊挂件包括基座和连接柱，基座的一端与第一梁可拆卸连接，连接柱自基座的另一端朝背离基座的方向延伸，连接柱伸出壳体且用于与车架连接；以及
[0009]密封件，与连接柱背离基座的一端连接，密封件与基座限定出容纳腔，容纳腔用于容设连接柱。
[0010]通过采用上述技术方案，一方面，相比于将吊挂件设置于壳体的两端，通过将吊挂件设置于壳体内，并与箱体结构主要的承重部件如第一梁连接，从而使得力的悬臂比较短，增加了电池包与车架的连接强度，且由于吊挂件与第一梁可拆卸连接，可以在电池箱体内不同的位置分布布置，安装方式简单，对空间要求较小，能适应不同的电池包结构，解决了在壳体上单独设置吊挂点而增加了电池包的重量以及设计难度的问题；另一方面，由于连接柱伸出壳体与车架连接，密封件与基座限定出容纳腔，连接柱容设于该容纳腔内，使得连接柱与车架连接后，整体结构紧凑。
[0011]可选地，壳体上开设有通孔，连接柱穿过通孔，密封件用于遮挡通孔。
[0012]通过采用上述技术方案，由于连接柱需要穿过壳体上的通孔，一定程度上会影响
整个壳体的密封性能，将密封件遮挡通孔从而可以密封通孔，避免灰尘或者水分通过壳体上的通孔进入壳体内而影响电池包的正常运行，进而保证了电池包的整体密封性能。
[0013]可选地，连接柱为套筒状，且连接柱的外周面设置有外螺纹，密封件为密封螺母，密封件与连接柱的外螺纹旋接，连接柱的内周面设置有与车架连接的内螺纹。
[0014]通过采用上述技术方案，采用密封螺母与连接柱的外螺纹旋接，结构简单，便于拆卸，并进一步在连接柱的内周面设置内螺纹，该内螺纹与车架上的螺栓旋接，从而便于将该吊挂件与车架连接。
[0015]可选地，密封件包括：
[0016]旋接部，与连接柱旋接；以及
[0017]抵接部，由旋接部靠近基座的一端径向延伸而成，抵接部与壳体抵接以密封。
[0018]通过采用上述技术方案，密封件的抵接部与壳体抵接以密封通孔，避免灰尘或者水分通过壳体上的通孔进入壳体内而影响电池包的正常运行，进而保证了电池包的整体密封性能。
[0019]可选地，连接柱的背离基座的端面与密封件的背离基座的端面平齐。
[0020]通过采用上述技术方案，将连接柱的背离基座的端面与密封件的背离基座的端面平齐，使得该连接柱与车架连接后，结构比较紧凑，避免连接柱过长影响连接的稳定性以及连接强度。
[0021]可选地，电池包箱体结构还包括：
[0022]密封圈，套设于连接柱上，并位于基座与壳体之间的容纳腔内。
[0023]通过采用上述技术方案，通过在密封件和壳体之间的容纳腔内设置密封圈，进一步保证了吊挂件与壳体之间的密封性能。
[0024]可选地，基座的背离第一梁的一端开设有安装槽，密封圈设置于安装槽内。
[0025]通过采用上述技术方案，通过设置安装槽，该安装槽起到了定位安装作用，使得密封圈能够准确快速地固定于基座的相应位置，避免密封圈偏移。
[0026]可选地，基座包括：
[0027]第一连接部，第一连接部与第一梁连接；
[0028]第二连接部，自第一连接部的表面朝背离第一连接部的方向延伸；以及
[0029]凸起部，自第二连接部的表面朝背离第二连接部的方向延伸，凸起部与连接柱连接，凸起部上开设有安装槽。
[0030]通过采用上述方案，通过设置凸起部，并在凸起部上设置安装槽，可以对密封圈进行压缩限位。
[0031]可选地，电池包箱体结构还包括多个第二梁，第二梁设置于壳体内，沿第二方向延伸，且于第一方向间隔设置，并与第一梁插接，第一梁和第二梁形成容置腔。
[0032]通过采用上述技术方案，第一梁和第二梁形成容置腔，便于容置电池模组。
[0033]本申请还提供了一种电池包，包括上述的电池包箱体结构，电池包还包括设置于壳体内的电池模组。
[0034]通过采用上述技术方案，该电池包通过采用上述的电池包箱体结构，将吊挂件与壳体内的第一梁连接，增加了电池包与车辆的连接强度。
附图说明
[0035]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0036]图1为本技术实施例提供的电池包的立体结构示意图；
[0037]图2为本技术实施例提供的电池包的爆炸结构示意图；
[0038]图3为本技术实施例提供的吊挂件、密封件以及密封圈的立体结构示意图；
[0039]图4为本技术实施例提供的吊挂件、密封件以及密封圈的爆炸结构示意图；
[0040]图5为本技术实施例提供的电池包的俯视结构示意图；
[0041]图6为图5中沿A
‑
A线的剖视结构示意图；
[0042]图7为图6中A部分的局部放大结构示意图；
[0043]图8为图5中沿B
‑
B线的剖视结构示意图；
[0044]图9为图8中B部分的局部放大结构示意图。
[0045]其中，图中各附图标记：
[0046]1‑
壳体；11
‑
底板；12
‑
边框；13
‑
箱盖；130
‑
通孔；20
‑
容置腔；21
‑
第一梁；211
‑
第一连接板；212<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包箱体结构，其特征在于，包括：壳体；多个第一梁，设置于所述壳体内，并沿第一方向延伸，且于与所述第一方向成预设角度的第二方向平行间隔设置；多个吊挂件，所述吊挂件包括基座和连接柱，所述基座的一端与所述第一梁可拆卸连接，所述连接柱自所述基座的另一端朝背离所述基座的方向延伸，所述连接柱伸出所述壳体且用于与车架连接；以及密封件，与所述连接柱背离所述基座的一端连接，所述密封件与所述基座限定出容纳腔，所述容纳腔用于容设所述连接柱。2.如权利要求1所述的电池包箱体结构，其特征在于：所述壳体上开设有通孔，所述连接柱穿过所述通孔，所述密封件用于遮挡所述通孔。3.如权利要求2所述的电池包箱体结构，其特征在于：所述连接柱为套筒状，且所述连接柱的外周面设置有外螺纹，所述密封件为密封螺母，所述密封件与所述连接柱的外螺纹旋接，所述连接柱的内周面设置有与车架连接的内螺纹。4.如权利要求3所述的电池包箱体结构，其特征在于：所述密封件包括：旋接部，与所述连接柱旋接；以及抵接部，由所述旋接部靠近所述基座的一端径向延伸而成，所述抵接部与所述壳体抵接以密封所述通孔。5.如权利要求3所述的电池包箱体结构，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：严朋硕，
申请(专利权)人：上海卡耐新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：