一种具有防撞功能的摩托车前保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术适用于摩托车配件技术领域，提供了一种具有防撞功能的摩托车前保护装置，包括防撞梁、支撑架、防撞板、减震板、伸缩筒、伸缩杆和压缩弹簧，通过将防撞梁固定在摩托车车前，受到撞击时，防撞梁优先受到撞击，可减缓部分撞击力，减少摩托车的损伤；设置有防撞板，内部填充有减震材料，接受撞击使吸收部分动能，减少人员受到的伤害；安装有减震板，通过弹簧吸收动能，可保护驾驶人员的腿部；安装有伸缩筒，伸缩筒受到撞击时可弹出伸缩杆，用以支撑车身了，放置车身倾翻，对驾驶人员造成二次伤害，极大的保护了驾驶人员的人身安全；且此装置，造价低廉，结实耐用，可适合多种摩托车型，应用范围更广泛，值得推广使用。值得推广使用。值得推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种具有防撞功能的摩托车前保护装置


[0001]本技术属于摩托车配件
，尤其涉及一种具有防撞功能的摩托车前保护装置。

技术介绍

[0002]在目前的交通工具中，摩托车由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，摩托车也因缺少防护，频频造成人员的伤亡。
[0003]在目前的，摩托车配件中，摩托车的防护装置多种多样，但普通的防护装置，防撞性能较差，功能单一，且采用气囊防撞成本和气囊故障率较高，因此急需成本较低，防撞性能价高，功能全面的摩托车前保护装置。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种具有防撞功能的摩托车前保护装置，旨在解决上述背景中提到的防撞性能较差、成本较高、功能单一的问题。
[0005]本技术是这样实现的，一种具有防撞功能的摩托车前保护装置，包括防撞梁、支撑架、防撞板、减震板、伸缩筒、伸缩杆和压缩弹簧，所述防撞梁两端呈弧形，两个所述防撞梁焊接在所述支撑架的上下两端，所述支撑架上安装有所述防撞板，所述防撞板内部设置有防撞层，所述防撞层内填充有防撞材料，所述减震板呈弧形，所述减震板外表面连接有减震弹簧，所述减震弹簧一端连接所述支撑架的侧表，另一端连接所述减震板的外表面，所述减震板内部设置有减震层，所述减震层内填充有减震材料，两个所述减震板通过所述减震弹簧沿所述支撑架轴线方向对称安装。
[0006]所述伸缩筒安装在所述支撑架的侧表面上，多个所述伸缩筒沿所述支撑架轴线对称安装，所述伸缩筒内部设置有锥形腔，所述锥形腔内放置有伸缩杆，所述伸缩杆一端穿过所述伸缩筒的出口并安装有垫脚，且所述垫脚为金属制造，所述伸缩杆另一端的外表面设置有限位块二，且所述限位块二的直径大于所述伸缩筒的出口直径，所述伸缩筒上开设有贯穿所述伸缩筒的方形孔，所述方形孔内放置有相配合得密封块，所述密封块一侧接触放置有所述伸缩杆，另一端弹压有压缩弹簧，且所述压缩弹簧为压缩状态放置在所述伸缩筒内部，两个所述减震板上均设置有连接架，多个所述连接架连接对应的所述密封块的侧表面，所述连接架上开设有贯穿所述连接架的弧形槽，且所述弧形槽的宽度大于所述压缩弹簧的直径。
[0007]优选的，所述防撞梁的侧壁设置有连接板，且所述连接板上开设有贯穿所述连接板的通孔。
[0008]优选的，所述防撞板的外表面粘贴有反光条。
[0009]优选的，所述垫脚的外表面包裹有防滑胶皮。
[0010]优选的，所述方形孔的内壁设置有塑料制的限位块一。
[0011]优选的，所述减震板的侧表面粘贴有海绵垫。
[0012]优选的，两个所述防撞梁之间焊接有多个加强支架。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的一种具有防撞功能的摩托车前保护装置，通过将防撞梁固定在摩托车车前，受到撞击时，防撞梁优先受到撞击，可减缓部分撞击力，减少摩托车的损伤；设置有防撞板，内部填充有减震材料，接受撞击使吸收部分动能，减少人员受到的伤害；安装有减震板，通过弹簧吸收动能，可保护驾驶人员的腿部；安装有伸缩筒，伸缩筒受到撞击时可弹出伸缩杆，用以支撑车身了，放置车身倾翻，对驾驶人员造成二次伤害，极大的保护了驾驶人员的人身安全；且此装置，造价低廉，结实耐用，可适合多种摩托车型，应用范围更广泛，值得推广使用。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构主视图；
[0015]图2为本技术的结构侧视图；
[0016]图3为本技术的伸缩筒结构图；
[0017]图中：1
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防撞梁、101
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加强支架、102
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连接板、2
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支撑架、3
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防撞板、301
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防撞层、302
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反光条、4
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减震板、401
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减震弹簧、402
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连接架、403
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弧形槽、404
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减震层、405
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海绵垫、5
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伸缩筒、501
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锥形腔、502
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方形孔、503
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限位块一、6
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伸缩杆、601
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垫脚、602
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限位块二、7
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压缩弹簧、8
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密封块。
具体实施方式
[0018]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0019]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种具有防撞功能的摩托车前保护装置，包括防撞梁1、支撑架2、防撞板3、减震板4、伸缩筒5、伸缩杆6和压缩弹簧7，防撞梁1两端呈弧形，两个防撞梁1焊接在支撑架2的上下两端，支撑架2上安装有防撞板3，防撞板3内部设置有防撞层301，防撞层301内填充有防撞材料，减震板4呈弧形，减震板4外表面连接有减震弹簧401，减震弹簧401一端连接支撑架2的侧表，另一端连接减震板4的外表面，减震板4内部设置有减震层404，减震层404内填充有减震材料，两个减震板4通过减震弹簧401沿支撑架2轴线方向对称安装。
[0020]伸缩筒5安装在支撑架2的侧表面上，多个伸缩筒5沿支撑架2轴线对称安装，伸缩筒5内部设置有锥形腔501，锥形腔501内放置有伸缩杆6，伸缩杆6一端穿过伸缩筒5的出口并安装有垫脚601，且垫脚601为金属制造，伸缩杆6另一端的外表面设置有限位块二602，且限位块二602的直径大于伸缩筒5的出口直径，伸缩筒5上开设有贯穿伸缩筒5的方形孔502，方形孔502内放置有相配合得密封块8，密封块8一侧接触放置有伸缩杆6，另一端弹压有压缩弹簧7，且压缩弹簧7为压缩状态放置在伸缩筒5内部，两个减震板4上均设置有连接架402，多个连接架402连接对应的密封块8的侧表面，连接架402上开设有贯穿连接架402的弧形槽403，且弧形槽403的宽度大于压缩弹簧7的直径。
[0021]在本实施方式中，防撞层301内填充的防撞材料可以是聚氨酯泡沫，具有防撞效
果，吸收撞击的动能，是防撞板3减缓撞击对车辆的伤害，减震层404内填充减震材料可以是聚乙烯板，用以进行减缓震动，减少撞击时人员受到的伤害，减震弹簧401在受到撞击时根据弹性进行收缩吸收部分动能，连接架402在受到撞击时向密封块8方向运动，顶出密封块8使压缩弹簧7顶出伸缩杆6，伸缩杆6通过垫脚601支撑地面，防止车辆倾翻，弧形槽403方便连接架402顶出密封块8时压缩弹簧7根据自身弹性回弹穿过弧形槽403，限位块二503可卡接在锥形腔501内，防止伸缩杆6由伸缩筒5内滑出，无法支撑地面。
[0022]进一步的，防撞梁1的侧壁设置有连接板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有防撞功能的摩托车前保护装置，其特征在于：包括防撞梁(1)、支撑架(2)、防撞板(3)、减震板(4)、伸缩筒(5)、伸缩杆(6)和压缩弹簧(7)，所述防撞梁(1)两端呈弧形，两个所述防撞梁(1)焊接在所述支撑架(2)的上下两端，所述支撑架(2)上安装有所述防撞板(3)，所述防撞板(3)内部设置有防撞层(301)，所述防撞层(301)内填充有防撞材料，所述减震板(4)呈弧形，所述减震板(4)外表面连接有减震弹簧(401)，所述减震弹簧(401)一端连接所述支撑架(2)的侧表，另一端连接所述减震板(4)的外表面，所述减震板(4)内部设置有减震层(404)，所述减震层(404)内填充有减震材料，两个所述减震板(4)通过所述减震弹簧(401)沿所述支撑架(2)轴线方向对称安装；所述伸缩筒(5)安装在所述支撑架(2)的侧表面上，多个所述伸缩筒(5)沿所述支撑架(2)轴线对称安装，所述伸缩筒(5)内部设置有锥形腔(501)，所述锥形腔(501)内放置有伸缩杆(6)，所述伸缩杆(6)一端穿过所述伸缩筒(5)的出口并安装有垫脚(601)，且所述垫脚(601)为金属制造，所述伸缩杆(6)另一端的外表面设置有限位块二(602)，且所述限位块二(602)的直径大于所述伸缩筒(5)的出口直径，所述伸缩筒(5)上开设有贯穿所述伸缩筒(5)的方形孔(502)，所述方形孔(502)内放置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱丹，
申请(专利权)人：邱丹，
类型：新型
国别省市：