一种电动车的控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种电动车的控制系统，具体涉及控制系统技术领域，包括仪表盘，所述仪表盘的输入端电性连接有漏电保护电路，所述漏电保护电路的输入端电性连接有高温保护电路，所述高温保护器的输入端电性连接有电压输出端，所述电压输出端的输入端电性连接有电池，所述仪表盘、漏电保护电路、高温保护电路和电压输出端的输入端均电性连接有主控电路。本发明专利技术通过设置高温保护器，利用了高温保护器的超温保护效果，当电动车处于室外暴晒后，电动车内部的电源温度一旦超过九十至一百度，高温保护器立马切断电源的输出端。使得电池无法正常工作，保护了电池高温时工作的磨损率过大的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车的控制系统


[0001]本专利技术涉及控制系统
，更具体地说，本专利技术涉及一种电动车的控制系统。

技术介绍

[0002]电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。电动车就目前来看主要包括电动自行车、电动二轮摩托车、电动三轮车、电动三轮摩托车、电动四轮车、电瓶车等，电动车控制器也因为不同的车型而有不同的性能和特点。
[0003]但是其在实际使用时，仍旧存在一些缺点，如：（1）、现有装置在使用时，由于现有装置缺乏漏电保护器，使得电动车在雨雪天气，当雨水进入电动车的内部时，导致电动车内部电池内的电解液流出发生漏电时，会对骑行电动车的骑行人员造成很大的安全隐患，不利于该装置的安全性。
[0004]（2）、现有装置在使用时，由于电动车在室外遭受太阳光的暴晒后，电动车底端内部的电池温度会急剧升高。导致电动车内部的电池会产生爆炸、短路灯意外情况，大大减低了该装置的实用性。
[0005]因此亟需提供一种安全性强的一种电动车的控制系统。

技术实现思路

[0006]为了克服现有技术的上述缺陷，本专利技术的实施例提供一种电动车的控制系统，通过设置漏电保护器，利用了漏电保护器的保护作用，当电动车遭受雨水侵蚀，电动车内部的电池发生漏电的情况时，漏电保护器能够及时的将电动车内部的电池断电，保护了骑行电动车的骑行人员的安全，通过设置高温保护器，利用了高温保护器的超温保护效果，当电动车处于室外暴晒后，电动车内部的电源温度一旦超过九十至一百度，高温保护器立马切断电源的输出端。使得电池无法正常工作，保护了电池高温时工作的磨损率过大的问题，增加了电池的工作寿命，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种电动车的控制系统，包括仪表盘，所述仪表盘的输入端电性连接有漏电保护电路，所述漏电保护电路的输入端电性连接有高温保护电路，所述高温保护器的输入端电性连接有电压输出端，所述电压输出端的输入端电性连接有电池，所述仪表盘、漏电保护电路、高温保护电路和电压输出端的输入端均电性连接有主控电路。
[0008]在一个优选地实施方式中，所述仪表盘的底端表面电性连接有地线连接端。
[0009]在一个优选地实施方式中，所述高温保护电路和漏电保护电路的线路上均电性连接有一个保护电阻。
[0010]在一个优选地实施方式中，所述主控电路的电流与高温保护电路和漏电保护电路之间的电流相互流通。
[0011]在一个优选地实施方式中，所述高温保护电路的保护温度范围为九十度至一百一
十度。
[0012]在一个优选地实施方式中，所述电动车的相关电器配件有、灯泡、电量显示仪表器、喇叭。
[0013]本专利技术的技术效果和优点：1、本专利技术通过设置漏电保护器，利用了漏电保护器的保护作用，当电动车遭受雨水侵蚀，电动车内部的电池发生漏电的情况时，漏电保护器能够及时的将电动车内部的电池断电，保护了骑行电动车的骑行人员的安全。
[0014]2、本专利技术通过设置高温保护器，利用了高温保护器的超温保护效果，当电动车处于室外暴晒后，电动车内部的电源温度一旦超过九十至一百度，高温保护器立马切断电源的输出端。使得电池无法正常工作，保护了电池高温时工作的磨损率过大的问题，增加了电池的工作寿命，提高了该装置的实用性与经济效益。
附图说明
[0015]图1为本专利技术的整体结构示意图。
[0016]图2为本专利技术的电路结构示意图。
[0017]附图标记为：1、仪表盘；2、漏电保护电路；3、主控电路；4、高温保护电路；5、电压输出端；6、电池。
具体实施方式
[0018]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0019]如附图1-2所示的一种电动车的控制系统，包括仪表盘1，仪表盘1的输入端电性连接有漏电保护电路2，漏电保护电路2的输入端电性连接有高温保护电路4，高温保护器4的输入端电性连接有电压输出端5，电压输出端5的输入端电性连接有电池6，仪表盘1、漏电保护电路2、高温保护电路4和电压输出端5的输入端均电性连接有主控电路3，仪表盘1的底端表面电性连接有地线连接端，主控电路3的电流与高温保护电路4和漏电保护电路2之间的电流相互流通，高温保护电路4的保护温度范围为九十度至一百一十度，电动车的相关电器配件有、灯泡、电量显示仪表器、喇叭。
[0020]具体参考说明书附图2，高温保护电路4和漏电保护电路2的线路上均电性连接有一个保护电阻。
[0021]实施方式具体为：利用了保护电阻的发热，吸收电流的工作原理，避免了该装置内部电路发生短路的情况，保护了该装置内电性连接的器械，防止了器械因为该装置线路的短路而产较大的损耗与损坏，增加了该装置的安全性，提高了该装置的实用性与经济效益。
[0022]本专利技术工作原理：准备阶段：首先操作人员组装好该装置的各个组件，然后正常启动该装置，接着操作人员将电动车正常停放在户外的空旷地点。
[0023]工作阶段：首先当电动车遇到雨雪天气时，雨水侵入到电动车的电池6内部时，一
旦电动车内部的电池6发生微弱的漏电情况，漏电保护器2会立即发生短路现象，保护了电池6的电路安全，接着当电动车位于太阳光的底端暴晒，一旦温度超过九十至一百度时，高温保护器会立刻切断电池6的输出端电线，保护了电池6防爆炸的意外。
[0024]结束阶段：首先操作人员正常关闭该装置，接着操作人员检查该装置内部的各个组件之间的固定性是否正常，然后更换和维修掉该装置内部的老化和磨损较为严重的部件，最终该装置完成了对电动车内部电池6的漏电保护和高温保护问题，即可。
[0025]最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；其次：本专利技术公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本专利技术同一实施例及不同实施例可以相互组合；最后：以上所述仅为本专利技术的优选实施例而已，并不用于限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车的控制系统，包括仪表盘（1），其特征在于：所述仪表盘（1）的输入端电性连接有漏电保护电路（2），所述漏电保护电路（2）的输入端电性连接有高温保护电路（4），所述高温保护器（4）的输入端电性连接有电压输出端（5），所述电压输出端（5）的输入端电性连接有电池（6），所述仪表盘（1）、漏电保护电路（2）、高温保护电路（4）和电压输出端（5）的输入端均电性连接有主控电路（3）。2.根据权利要求1所述的一种电动车的控制系统，其特征在于：所述仪表盘（1）的底端表面电性连接有地线连接端。3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡建，
申请(专利权)人：无锡新迪新能源车业有限公司，
类型：发明
国别省市：