一种电动自行车刹车机构制造技术

本实用新型专利技术涉及电动自行车设备技术领域，提供了一种电动自行车刹车机构，包括刹车座和连接在刹车座上的刹车片，所述刹车片远离刹车座的一侧设有容纳滑动板的第一容纳腔

【技术实现步骤摘要】
一种电动自行车刹车机构


[0001]本技术涉及电动自行车设备
，具体涉及一种电动自行车刹车机构
。

技术介绍

[0002]电动自行车的优点在于其环保
、
便捷
、
健康和经济等方面，逐渐成为城市居民出行的重要选择之一
。
[0003]电动自行车刹车的好坏直接关系到骑车人的安全，目前电动自行车的前刹车在使用过程，将导致车轮直接锁死无法转动，使得电动自行车无法控制，易发生摔倒等事故，严重影响骑车人的安全，为此，我们提出一种电动自行车刹车机构
。

技术实现思路

[0004](
一
)
解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种电动自行车刹车机构，克服了现有技术的不足，设计合理，结构紧凑，解决了现有的前刹车机构直接锁死前轮，严重影响骑车人安全的问题
。
[0006](
二
)
技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种电动自行车刹车机构，包括刹车座和连接在刹车座上的刹车片，所述刹车片远离刹车座的一侧设有容纳滑动板的第一容纳腔，所述第一容纳腔与滑动板之间通过弹簧连接，所述滑动板远离刹车片的一侧转动连接有若干个转动柱
。
[0008]进一步地，所述滑动板上开设有容纳转动柱的第二容纳腔，所述转动柱的侧面延伸出第二容纳腔，所述第二容纳腔内部固定连接有支撑轴，所述转动柱套接在支撑轴外壁，并形成转动连接关系，且转动柱的两端均通过扭簧与第二容纳腔的内壁连接
。
[0009]进一步地，所述刹车片远离滑动板的一侧设有带螺纹的连接柱，所述连接柱的两侧设有多个凸板
。
[0010]进一步地，所述刹车座底部连接部内开设有贯通的固定槽，所述固定槽内两侧对称均匀开设有若干个限位槽，所述限位槽的形状和大小与凸板的形状和大小适配，且单侧相邻限位槽之间的距离与单侧相邻凸板之间的距离相同
。
[0011]进一步地，所述滑动板远离转动柱一侧与第一容纳腔之间具有间隙
。
[0012](
三
)
有益效果
[0013]本技术实施例提供了一种电动自行车刹车机构
。
具备以下有益效果：
[0014]1、
前刹车机构刹车时，连接柱率先与轮圈接触形成滑动摩擦，进一步使得扭簧和弹簧形变，此时连接柱对轮圈的摩擦力增大，提高减速能力，当连接柱完全没入到第一容纳腔内部时，此时刹车片直接接触轮圈，并对轮圈进行锁死刹车，从而确保刹车安全性
。
[0015]2、
刹车片和刹车座固定时，凸板会卡在限位槽内，使得刹车片和刹车座无法相对转动，避免长期使用过程中，刹车片相对刹车座转动，导致刹车片倾斜，影响到刹车效果
。
附图说明
[0016]图1为本技术整体结构立体示意图；
[0017]图2为本技术刹车座结构立体示意图；
[0018]图3为本技术刹车片结构前视立体示意图；
[0019]图4为本技术第二容纳腔结构前视立体示意图；
[0020]图5为本技术刹车片结构背部立体示意图
。
[0021]图中：
1、
刹车座；
11、
连接部；
12、
固定槽；
13、
限位槽；
2、
刹车片；
21、
滑动板；
211、
第二容纳腔；
212、
支撑轴；
213、
扭簧；
22、
第一容纳腔；
23、
弹簧；
24、
转动柱；
25、
连接柱；
26、
凸板
。
具体实施方式
[0022]为使本技术实施例的目的
、
技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0023]参照附图1‑5，一种电动自行车刹车机构，包括刹车座1和连接在刹车座1上的刹车片2，刹车片2远离刹车座1的一侧设有容纳滑动板
21
的第一容纳腔
22
，第一容纳腔
22
与滑动板
21
之间通过弹簧
23
连接，滑动板
21
远离刹车片2的一侧转动连接有若干个转动柱
24
，前刹车机构对前轮进行刹车操作时，滑动板
21
上的转动柱
24
率先与轮圈接触，并产生动摩擦，然后滑动板
21
会挤压弹簧
23
，弹簧
23
压缩形变，使得转动柱
24
与轮圈之间的摩擦力逐渐增大，使得自行车减速，当转动柱
24
完全进入到第一容纳腔
22
时，此时刹车片2不在通过转动柱
24
对轮圈进行减速，直接对轮圈进行锁死刹车，先对自行车轮圈进行减速，然后再死锁刹车，提高了自行车刹车的安全性
。
[0024]其中，滑动板
21
上开设有容纳转动柱
24
的第二容纳腔
211
，转动柱
24
的侧面延伸出第二容纳腔
211
，第二容纳腔
211
内部固定连接有支撑轴
212
，转动柱
24
套接在支撑轴
212
外壁，并形成转动连接关系，且转动柱
24
的两端均通过扭簧
213
与第二容纳腔
211
的内壁连接，刹车过程中转动柱
24
与轮圈接触，并被带动绕着支撑轴
212
转动，此时扭簧
213
会扭转，并对转动柱
24
产生反作用力，使得转动柱
24
与轮圈之间的摩擦力增大，提高减速效果
。
[0025]其中，刹车片2远离滑动板
21
的一侧设有带螺纹的连接柱
25
，连接柱
25
的两侧设有多个凸板
26
，刹车座1底部连接部
11
内开设有贯通的固定槽
12
，固定槽
12
内两侧对称均匀开设有若干个限位槽
13
，限位槽
13
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种电动自行车刹车机构，包括刹车座
(1)
和连接在刹车座
(1)
上的刹车片
(2)
，其特征在于：所述刹车片
(2)
远离刹车座
(1)
的一侧设有容纳滑动板
(21)
的第一容纳腔
(22)
，所述第一容纳腔
(22)
与滑动板
(21)
之间通过弹簧
(23)
连接，所述滑动板
(21)
远离刹车片
(2)
的一侧转动连接有若干个转动柱
(24)。2.
如权利要求1所述的一种电动自行车刹车机构，其特征在于：所述滑动板
(21)
上开设有容纳转动柱
(24)
的第二容纳腔
(211)
，所述转动柱
(24)
的侧面延伸出第二容纳腔
(211)
，所述第二容纳腔
(211)
内部固定连接有支撑轴
(212)
，所述转动柱
(24)
套接在支撑轴
(212)
外壁，并形成转动连接关系，且转动柱
(24)
的两...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑志刚，
申请(专利权)人：无锡新迪新能源车业有限公司，
类型：新型
国别省市：