一种自行车制动系统用防水结构技术方案

本实用新型专利技术公开一种自行车制动系统用防水结构，包括车架，所述车架的底部设置有轮毂，所述车架的底部设置有车轮组件，所述车架的内部设置有制动盒，所述制动盒的内部设置有制动组件，所述制动盒的两侧均固定连接有上挡水盒，所述制动盒的两侧均固定连接有下挡水盒，两个上挡水盒的内部均转动连接有转轴，且转轴延伸至上挡水盒的一侧，两个转轴的外部均固定连接有挡水板，通过设置的以上结构，可对制动系统进行防水，有效的避免了雨水进入制动盒，对制动系统内部的零部件造成损害，造成制动系统的制动效果较差的弊端，通过可调节挡水板，可根据轮胎调节挡水板，从而使的防水性得到提升，同时增加了挡水板的适配性，大大方便了使用者使用。用者使用。用者使用。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车制动系统用防水结构


[0001]本技术涉及制动系统
，尤其涉及一种自行车制动系统用防水结构。

技术介绍

[0002]自行车的刹车系统由以下三部分组成：1.刹把，固定在把横或者弯把的两端，利用手指松合控制刹车力度；2.刹车线或者刹车油管，连接刹把和刹车夹器，传递刹车力道；3.刹车夹器固定在前叉、后上叉上端(V刹、C刹)或者下端(碟刹)，利用手刹拉紧刹车线、压缩刹车油，锁紧刹车胶块、来令片达到刹车目的。
[0003]在自行车雨天行驶过程中，或在行驶过程中遇到的水坑时，雨水或积水会进入自行车制动系统内部，会造成制动系统的制动效果较差，会对驾驶者的生命安全造成危害，积水长时间在制动系统内部，会造成制动系统内部的零部件生锈，导致损坏，不利于用户使用。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种自行车制动系统用防水结构，用于解决上述问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种自行车制动系统用防水结构，包括车架，所述车架的底部设置有轮毂，所述车架的底部设置有车轮组件，所述车架的内部设置有制动盒，所述制动盒的内部设置有制动组件，所述制动盒的两侧均固定连接有上挡水盒，所述制动盒的两侧均固定连接有下挡水盒，两个上挡水盒的内部均转动连接有转轴，且转轴延伸至上挡水盒的一侧，两个转轴的外部均固定连接有挡水板，两个上挡水盒的一侧均固定连接有固定板，两个固定板的顶部均设置有回弹组件，两个固定板的顶部设置有固定组件。
[0007]优选的，所述车轮组件，包括固定套接在轮毂上的轮胎，所述轮毂的内部设置有多个相对应分布的辐条。
[0008]优选的，所述制动组件，包括设置在制动盒内部的V刹，所述V刹与轮毂相适配。
[0009]优选的，所述固定组件，包括活动插接在固定板内部的插杆，所述转轴外部开设有多个相对应分布的插孔，所述插杆活动插接在插孔的内部，通过设置的固定组件，从而使得挡水板的位置固定。
[0010]优选的，所述回弹组件，包括固定连接在插杆外部的隔板，所述固定板的顶部设置有弹簧，所述弹簧另一端固定连接在隔板的底部。
[0011]优选的，所述转轴的一侧固定连接有转把，所述插杆的一侧固定连接有握把，所述转把与握把的材质为橡胶材质，通过设置的橡胶材质的转把与握把，使得用户握住转把与握把的舒适度提升。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过设置的上挡水盒，避免了雨水从上方进入制动盒的内部，通过设置的下挡水盒，可将自行车在行驶中轮胎扬起的大部分雨
水挡在制动盒的外部，通过设置的挡水板，可将从上档水盒缝隙进入的雨水阻挡，通过拉动握把向下移动，插杆向下移动，隔板向下移动，隔板对弹簧挤压，插杆脱离插孔的内部，通过转把的转动，转轴转动，带动挡水板转动，挡水板转动至指定角度时，松开握把，弹簧回弹，使得插杆插接至插孔的内部，挡水板固定在当前位置，通过设置的以上结构，可对制动系统进行防水，有效的避免了雨水进入制动盒，对制动系统内部的零部件造成损害，造成制动系统的制动效果较差的弊端，通过可调节挡水板，可根据轮胎调节挡水板，从而使的防水性得到提升，同时增加了挡水板的适配性，大大方便了使用者使用。
附图说明
[0013]图1为本技术立体结构示意图；
[0014]图2为本技术制动组件的结构示意图；
[0015]图3为本技术局部剖视的结构示意图；
[0016]图4为本技术图3中A部分的结构示意图。
[0017]图中：1、车架；2、轮毂；3、轮胎；4、辐条；5、制动盒；6、V刹；7、上挡水盒；8、下挡水盒；9、转轴；10、转把；11、挡水板；12、插孔；13、固定板；14、插杆；15、握把；16、隔板；17、弹簧。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]实施例：参照图1
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4，一种自行车制动系统用防水结构，包括车架1，车架1的底部设置有轮毂2，车架1的底部设置有车轮组件，车架1的内部设置有制动盒5，制动盒5的内部设置有制动组件，制动盒5的两侧均固定连接有上挡水盒7，制动盒5的两侧均固定连接有下挡水盒8，两个上挡水盒7的内部均转动连接有转轴9，且转轴9延伸至上挡水盒7的一侧，两个转轴9的外部均固定连接有挡水板11，两个上挡水盒7的一侧均固定连接有固定板13，两个固定板13的顶部均设置有回弹组件，两个固定板13的顶部设置有固定组件，车轮组件，包括固定套接在轮毂2上的轮胎3，轮毂2的内部设置有多个相对应分布的辐条4，制动组件，包括设置在制动盒5内部的V刹6，V刹6与轮毂2相适配，固定组件，包括活动插接在固定板13内部的插杆14，转轴9外部开设有多个相对应分布的插孔12，插杆14活动插接在插孔12的内部，通过设置的固定组件，从而使得挡水板11的位置固定，回弹组件，包括固定连接在插杆14外部的隔板16，固定板13的顶部设置有弹簧17，弹簧17另一端固定连接在隔板16的底部，转轴9的一侧固定连接有转把10，插杆14的一侧固定连接有握把15，转把10与握把15的材质为橡胶材质，通过设置的橡胶材质的转把10与握把15，使得用户握住转把10与握把15的舒适度提升。
[0020]在使用时：通过设置的上挡水盒7，从而有效的避免了雨水从上方进入制动盒5的内部，通过设置的下挡水盒8，可将自行车在行驶中轮胎3扬起的大部分雨水挡在制动盒5的外部，通过设置的挡水板11，从而可将从上挡水盒7缝隙进入的雨水阻挡，在需要对挡水板
11的角度进行调节时，首先握住握把15拉动，通过拉动握把15向下移动，从而使得插杆14向下移动，这时隔板16向下移动，通过隔板16的移动，这时隔板16对弹簧17挤压，这时插杆14脱离插孔12的内部，这时握住转把10转动，通过转把10的转动，即可带动转轴9转动，通过转轴9的转动，即可带动挡水板11开始转动，挡水板11转动至指定角度时，松开握把15，这时弹簧17回弹，使得插杆14插接至插孔12的内部，这时从而使得挡水板11固定在当前位置，通过设置的以上结构，可对制动系统进行防水，有效的避免了雨水进入制动盒5，对制动系统内部的零部件造成损害，造成制动系统的制动效果较差的弊端，通过可调节挡水板11，可根据轮胎3调节挡水板11，从而使的防水性得到提升，同时增加了挡水板11的适配性，大大方便了使用者使用。
[0021]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车制动系统用防水结构，包括车架(1)，其特征在于，所述车架(1)的底部设置有轮毂(2)，所述车架(1)的底部设置有车轮组件，所述车架(1)的内部设置有制动盒(5)，所述制动盒(5)的内部设置有制动组件，所述制动盒(5)的两侧均固定连接有上挡水盒(7)，所述制动盒(5)的两侧均固定连接有下挡水盒(8)，两个上挡水盒(7)的内部均转动连接有转轴(9)，且转轴(9)延伸至上挡水盒(7)的一侧，两个转轴(9)的外部均固定连接有挡水板(11)，两个上挡水盒(7)的一侧均固定连接有固定板(13)，两个固定板(13)的顶部均设置有回弹组件，两个固定板(13)的顶部设置有固定组件。2.根据权利要求1所述的一种自行车制动系统用防水结构，其特征在于，所述车轮组件，包括固定套接在轮毂(2)上的轮胎(3)，所述轮毂(2)的内部设置有多个相对应分布的辐条(4)。3.根据权利要求1所述的一种自行...

【专利技术属性】
技术研发人员：何蒙恩，周维，方兵，方跃林，
申请(专利权)人：盐城弘祥科技有限公司，
类型：新型
国别省市：