一种防撞的电动车车架子制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防撞的电动车车架子，包括弹簧碰撞件、弹性壳体与拉伸弹簧，所述弹簧碰撞件顶部固定连接有弹簧顶盖，所述弹簧碰撞件底部固定连接有弹簧底盖，所述弹簧顶盖顶部与所述弹簧底盖底部均设置有拉环，所述拉环上下俩端固定连接有固定杆，所述固定杆右端与所述弹性壳体固定连接。本实用新型专利技术通过设置的弹簧碰撞件、连接件与拉环，电动车在行驶过程中，遇到外部物体撞击，弹簧碰撞件可以达到缓冲阻压的效果，达到减震缓冲的效果，通过设置的第一拉钩、第二拉钩、拉伸弹簧与安全气囊，通过设置的第一拉钩与第二拉钩配合，使得拉伸弹簧上下俩端拉伸分开，同时拉伸弹簧打开就会启动感应器，安全气囊就会打开。安全气囊就会打开。安全气囊就会打开。

【技术实现步骤摘要】
一种防撞的电动车车架子


[0001]本技术涉及电动车
，具体为一种防撞的电动车车架子。

技术介绍

[0002]目前，以电力为动力的电动车，多为公园游览观光车及老年代步车，残疾代步车，电动车代步车在国际上主要是针对老年人和残疾人使用操作简单，为了改善电动车行驶过程中方便，为了保护骑行者的安全，防止电动车相撞的危险，一般都设有安全气囊。
[0003]现有的技术存在哪些问题；
[0004]电动车在行驶过程中，当遇到雨雪天气，电动车在行驶路上就会打滑，遇到紧急情况，刹车轮胎也会在地面上就会打滑摔倒，造成骑行者摔重伤同时电动车也会严重损坏，在大城市人多车堵，电动车也同样会遇到外部物体撞击碰撞的情况，当双方车俩速度很快，巨大的撞击力，就会造成严重人车事故。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种防撞的电动车车架子，以解决上述
技术介绍
中提出的刹车打滑、撞击碰撞损伤问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防撞的电动车车架子，包括弹簧碰撞件、弹性壳体与拉伸弹簧，所述弹簧碰撞件顶部固定连接有弹簧顶盖，所述弹簧碰撞件底部固定连接有弹簧底盖，所述弹簧顶盖顶部与所述弹簧底盖底部均设置有拉环，所述拉环上下俩端固定连接有固定杆，所述固定杆右端与所述弹性壳体固定连接，所述弹簧碰撞件中端设置有第一支杆，所述第一支杆与所述弹簧顶盖底部、所述弹簧底盖顶部固定连接，所述拉环上下俩端均设置有连接件，所述连接件左端与所述拉环活动连接，所述连接件上下俩端通过所述第一支杆固定连接，所述连接件右端活动连接有第一拉钩，所述弹性壳体内部设置有第一弹性件，所述弹性壳体内部设置有第二弹性件，所述弹性壳体内壁与第一弹性件、所述第二弹性件固定连接，所述第一弹性件与所述第二弹性件固定连接且相互连通，所述第一拉钩与所述弹性壳体左端固定连接，所述弹性壳体右端设置有第二拉钩，所述第一拉钩与所述第二拉钩通过所述弹性壳体固定连接，所述第二拉钩右端设置有拉杆，所述拉杆与所述第二拉钩扣合连接，所述拉杆右端与所述拉伸弹簧固定连接，所述拉伸弹簧中端设置有第二支杆，所述第二支杆与所述拉伸弹簧活动连接，所述拉伸弹簧左端设置有安全气囊，所述安全气囊与所述拉伸弹簧活动连接。
[0007]优选的，所述第二拉钩与所述弹性壳体右端固定连接。
[0008]优选的，所述拉环与所述弹簧顶盖、所述弹簧底盖固定连接。
[0009]优选的，所述拉伸弹簧采用高强度弹力材料制成。
[0010]优选的，所述安全气囊顶部固定连接有感应器。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术通过设置的弹簧碰撞件、连接件与拉环，电动车在行驶过程中，遇到
外部物体撞击，弹簧碰撞件可以达到缓冲阻压的效果，当外部压力过大超出弹簧碰撞件拉伸范围，同时俩边连接件就会向内部拉伸，达到减震缓冲的效果。
[0013]2、本技术通过设置的第一拉钩、第二拉钩、拉伸弹簧与安全气囊，通过设置的第一拉钩与第二拉钩配合，使得拉伸弹簧上下俩端拉伸分开，同时拉伸弹簧打开就会启动感应器，安全气囊就会打开。
附图说明
[0014]图1为本技术一种防撞的电动车车架子整体结构示意图；
[0015]图2为本技术一种防撞的电动车车架子中的第一拉钩、第二拉钩与弹性壳体结构图；
[0016]图3为本技术一种防撞的电动车车架子中的拉环、弹簧碰撞件与第一支杆结构图。
[0017]图中：1、拉环；2、弹簧碰撞件；3、弹簧顶盖；4、弹簧底盖；5、连接件；6、第一拉钩；7、弹性壳体；8、第一弹性件；9、第二弹性件；10、第二拉钩；11、拉杆；12、拉伸弹簧；13、第二支杆；14、安全气囊；15、感应器；16、第一支杆；17、固定杆。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种防撞的电动车车架子，包括弹簧碰撞件2、弹性壳体7与拉伸弹簧12，弹簧碰撞件2顶部固定连接有弹簧顶盖3，弹簧碰撞件2底部固定连接有弹簧底盖4，弹簧顶盖3顶部与弹簧底盖4底部均设置有拉环1，弹簧碰撞件2中端设置有第一支杆16，第一支杆16与弹簧顶盖3底部、弹簧底盖4顶部固定连接，拉环1上下俩端固定连接有固定杆17，固定杆17右端与弹性壳体7固定连接，拉环1上下俩端均设置有连接件5，连接件5左端与拉环1活动连接，连接件5上下俩端通过第一支杆16固定连接，连接件5右端活动连接有第一拉钩6，弹性壳体7内部设置有第一弹性件8，弹性壳体7内部设置有第二弹性件9，弹性壳体7内壁与第一弹性件8、第二弹性件9固定连接，第一弹性件8与第二弹性件9固定连接且相互连通，第一拉钩6与弹性壳体7左端固定连接，弹性壳体7右端设置有第二拉钩10，第一拉钩6与第二拉钩10通过弹性壳体7固定连接，第二拉钩10右端设置有拉杆11，拉杆11与第二拉钩10扣合连接，拉杆11 右端与拉伸弹簧12固定连接，拉伸弹簧12中端设置有第二支杆13，第二支杆13与拉伸弹簧12活动连接，拉伸弹簧12左端设置有安全气囊14，安全气囊14与拉伸弹簧12活动连接，
[0020]第二拉钩10与弹性壳体7右端固定连接。
[0021]拉环1与弹簧顶盖3、弹簧底盖4固定连接。
[0022]拉伸弹簧12采用高强度弹力材料制成。
[0023]安全气囊14顶部固定连接有感应器15。
[0024]工作原理：该技术在使用时，首先当电动车在行驶过程中，遇到外部压力，弹
簧碰撞件2向右移动，由于撞击物撞击弹簧碰撞件2向右减压，使得连接件5上下俩端向左拉伸，连接件5中部向右移动，由于第一弹性件8 与第二弹性件9相通，第一拉钩6向左移动，使得第二拉钩10向左回缩，第二拉钩10带动拉伸弹簧12俩端分开拉伸，拉伸弹簧12拉伸就会启动感应装置15，安全气囊14就会打开，安全气囊14打开气囊启动安全保护。
[0025]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0026]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防撞的电动车车架子，包括弹簧碰撞件(2)、弹性壳体(7)与拉伸弹簧(12)，其特征在于：所述弹簧碰撞件(2)顶部固定连接有弹簧顶盖(3)，所述弹簧碰撞件(2)底部固定连接有弹簧底盖(4)，所述弹簧顶盖(3)顶部与所述弹簧底盖(4)底部均设置有拉环(1)，所述弹簧碰撞件(2)中端设置有第一支杆(16)，所述第一支杆(16)与所述弹簧顶盖(3)底部、所述弹簧底盖(4)顶部固定连接，所述拉环(1)上下俩端固定连接有固定杆(17)，所述固定杆(17)右端与所述弹性壳体(7)固定连接，所述拉环(1)上下俩端均设置有连接件(5)，所述连接件(5)左端与所述拉环(1)活动连接，所述连接件(5)上下俩端通过所述第一支杆(16)固定连接，所述连接件(5)右端活动连接有第一拉钩(6)，所述弹性壳体(7)内部设置有第一弹性件(8)，所述弹性壳体(7)内部设置有第二弹性件(9)，所述第一弹性件(8)与所述第二弹性件(9)固定连接且相互连通，所述弹性壳体(7)内壁与第一弹性件(8)、所述第二弹性件(9)固定连接，所述第一拉钩(6)与所述弹性壳体(7...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜庆顺，
申请(专利权)人：天津九洲通达金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：