一种带有保护装置电动车车架子制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种带有保护装置电动车车架子，包括防撞主体杆、固定盘与连接板体，所述防撞主体杆顶端设置有第一固定连接板，所述防撞主体杆底部设置有第二固定连接板，所述第一固定连接板与所述第二固定连接板俩端均设置有螺纹孔，所述螺纹孔与所述第一固定连接板、第二固定连接板固定连接且上下连通。本实用新型专利技术通过设置的防撞主体杆、第一固定连接板与第二固定连接板，防撞主体杆采用高强度硬度材料制成，可以将外部强大撞击进行阻挡的作用，起到保护的作用，通过设置的减震杆、固定盘与弹簧柱，减震杆是将外部撞击的压力通过弯曲将压力分散至俩端，弹簧柱是将压力变成弹簧的反弹力从而达到对外部的撞击力进行阻挡的效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种带有保护装置电动车车架子


[0001]本技术涉及电动车
，具体为一种带有保护装置电动车车架子。

技术介绍

[0002]目前，近年来，随着车辆的不断增加，临近道路或者停车场的电杆容易被车辆撞击引发杆裂、倒杆等事故，从而威胁线路运行，引发停电，降低了供电可靠性，给生产和生活带来很大的影响。在现有技术中，通常采用砖混结构电杆防撞台，而上述砖混结构电杆防撞台需要通过专业土建人员进行安装，工作人员不能自行快速安装，较为不便。
[0003]现有的技术存在哪些问题；
[0004]由于现在电动车规模不断扩大，经常发生电动车被车辆撞损的事故，不仅直接危及到人身的安全稳定运行，而且会对车辆造成严重的损坏，甚至会危害到乘员的人身安全，撞击力压力太大会造成对电动车、对人身惯性冲击，使电动车车辆与骑行者均受到很大伤害。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种带有保护装置电动车车架子，以解决上述
技术介绍
中提出的车辆严重损坏、人身安全问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带有保护装置电动车车架子，包括防撞主体杆、固定盘与连接板体，所述防撞主体杆顶端设置有第一固定连接板，所述防撞主体杆底部设置有第二固定连接板，所述第一固定连接板与所述第二固定连接板俩端均设置有螺纹孔，所述螺纹孔与所述第一固定连接板、第二固定连接板固定连接且上下连通，所述螺纹孔上端螺纹连接有螺栓，所述第一固定连接板与所述第二固定连接板通过所述螺栓螺纹连接，所述固定盘前后俩端均设置有减震杆，所述减震杆与所述固定盘俩端固定连接，所述固定盘左端内壁固定连接有第一减震块，所述固定盘右端内壁固定连接有第二减震块，所述第一减震块右端设置有弹簧柱，所述弹簧柱与所述第一减震块固定连接，所述弹簧柱与所述第二减震块左端固定连接，所述第一减震块与第二减震块通过所述弹簧柱固定连接，所述防撞主体杆右端与所述连接板体左端固定连接。
[0007]优选的，所述防撞主体杆与所述固定盘固定连接。
[0008]优选的，所述防撞主体杆与所述第一固定连接板、第二固定连接板螺纹连接。
[0009]优选的，所述弹簧柱采用的是优质碳素钢材料。
[0010]优选的，所述防撞主体杆与所述第一固定连接板通过所述螺栓扣合连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术通过设置的防撞主体杆、第一固定连接板与第二固定连接板，防撞主体杆采用高强度硬度材料制成，可以将外部强大撞击进行阻挡的作用，同时也避免电动车内部受损，起到保护的作用。
[0013]2、本技术通过设置的减震杆、固定盘与弹簧柱，减震杆是将外部撞击的压力
通过弯曲将压力分散至俩端，弹簧柱是将压力变成弹簧的反弹力从而达到对外部的撞击力进行阻挡的效果。
附图说明
[0014]图1为本技术一种带有保护装置电动车车架子整体结构示意图；
[0015]图2为本技术一种带有保护装置电动车车架子中的防撞主体杆与第一固定连接板结构图；
[0016]图3为本技术一种带有保护装置电动车车架子中的第二减震块与弹簧柱结构图。
[0017]图中：1、防撞主体杆；2、第一固定连接板；3、螺纹孔；4、减震杆；5、固定盘；6、第二减震块；7、弹簧柱；8、第一减震块；9、连接板体；10、螺栓；11、第二固定连接板。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种带有保护装置电动车车架子，包括防撞主体杆1、固定盘5与连接板体9，防撞主体杆1顶端设置有第一固定连接板2，防撞主体杆1底部设置有第二固定连接板11，第一固定连接板2与第二固定连接板11俩端均设置有螺纹孔3，螺纹孔3与第一固定连接板2、第二固定连接板11固定连接且上下连通，螺纹孔3上端螺纹连接有螺栓10，第一固定连接板2与第二固定连接板11通过螺栓10螺纹连接，固定盘5前后俩端均设置有减震杆4，减震杆4与固定盘5俩端固定连接，固定盘5左端内壁固定连接有第一减震块8，固定盘5右端内壁固定连接有第二减震块6，第一减震块8右端设置有弹簧柱7，弹簧柱7与第一减震块8固定连接，弹簧柱7与第二减震块6左端固定连接，第一减震块8与第二减震块6 通过弹簧柱7固定连接，防撞主体杆1右端与连接板体9左端固定连接。
[0020]防撞主体杆1与固定盘5固定连接。
[0021]防撞主体杆1与第一固定连接板2、第二固定连接板11螺纹连接。
[0022]弹簧柱7采用的是优质碳素钢材料，具有高强度弹力的作用。
[0023]防撞主体杆1与第一固定连接板2通过螺栓10扣合连接。
[0024]工作原理：该技术在使用时，当电动车车身靠近到外部物体撞击范围的时候，防撞主体杆1起到主要外部保护作用，当外部撞击力度过大，防撞主体杆1承受压力过大超过本身重力，防撞主体杆1向后移动回缩，固定盘5受压向后移动，使得俩端减震杆4俩端对外弯曲，减震杆4达到外部减轻压力的作用，同时固定盘5受压带动弹簧柱7向后移动，弹簧柱7具有高强度反弹效果，大大减少外部撞击的压力，从而达到对整个电动车内部保护的作用。
[0025]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖
非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0026]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有保护装置电动车车架子，包括防撞主体杆(1)、固定盘(5)与连接板体(9)，其特征在于：所述防撞主体杆(1)顶端设置有第一固定连接板(2)，所述防撞主体杆(1)底部设置有第二固定连接板(11)，所述第一固定连接板(2)与所述第二固定连接板(11)俩端均设置有螺纹孔(3)，所述螺纹孔(3)与所述第一固定连接板(2)、第二固定连接板(11)固定连接且上下连通，所述螺纹孔(3)上端螺纹连接有螺栓(10)，所述第一固定连接板(2)与所述第二固定连接板(11)通过所述螺栓(10)螺纹连接，所述固定盘(5)前后俩端均设置有减震杆(4)，所述减震杆(4)与所述固定盘(5)俩端固定连接，所述固定盘(5)左端内壁固定连接有第一减震块(8)，所述固定盘(5)右端内壁固定连接有第二减震块(6)，所述第一减震块(8)右端设置有弹簧柱(7)，所述弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜庆顺，
申请(专利权)人：天津九洲通达金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：