一种多机种航空发动机加力扩散器工装设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多机种航空发动机加力扩散器工装设备，涉及航空发动机技术领域，包括：支架、设置在支架上的夹紧组件和翻转组件；夹紧组件包括：相对设置的第一夹具和第二夹具，第一夹具以及第二夹具通过驱动组件分别与支架滑动连接以改变第一夹具和第二夹具之间的夹设空间，翻转组件与第一夹具转动连接，并且翻转组件上设有锁紧件，该设备能够在扩散器分解与组装过程中对不同型号的加力扩散器起到支撑和翻转作用。散器起到支撑和翻转作用。散器起到支撑和翻转作用。

【技术实现步骤摘要】
一种多机种航空发动机加力扩散器工装设备


[0001]本技术涉及航空发动机
，具体涉及一种多机种航空发动机加力扩散器工装设备。

技术介绍

[0002]航空发动机加力扩散器属于耐高温设备，发动机在使用过程中，内部机件容易出现烧伤、变形、脱焊、裂纹等常见故障。发动机在维修工作中，对加力扩散器进行分解检查也是一项常规性工作。
[0003]加力扩散器分解与组装是航空发动机维修专业实训的必修课项目，对学生工作岗位任职能力的提高具有非常重要的作用。所以，航空发动机维修专业必须进行该科目的实训训练。
[0004]随着军队加快现代化进程的步伐，越来越多的新型机种列装空军，航修厂的修理工作任务，已经面临着多型号发动机的翻修问题；航空发动机培训机构和各航空院校的任务和对象决定了其始终处于多型号发动机的教学和实训任务。
[0005]传统的的多机种航空发动机加力扩散器工装设备，有的需要人工搬动进行分解与装配，有的只能适用于单一机种，因而不能满足的多机种实训的需要，不能满足多机种翻修的需要。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种多机种航空发动机加力扩散器工装设备，该设备能够在扩散器分解与组装过程中对不同型号的加力扩散器起到支撑和翻转作用。
[0007]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：
[0008]一种多机种航空发动机加力扩散器工装设备，包括：支架、设置在支架上的夹紧组件和翻转组件；夹紧组件包括：相对设置的第一夹具和第二夹具，第一夹具以及第二夹具通过驱动组件分别与支架滑动连接以改变第一夹具和第二夹具之间的夹设空间，翻转组件与第一夹具转动连接，并且翻转组件上设有锁紧件。
[0009]该工装设备可以通过夹紧组件夹紧加力扩散器，第一夹具和第二夹具之间的距离可以通过驱动组件调整，从而便于夹紧不同外径的加力扩散器，夹紧后的加力扩散器通过翻转组件进行翻转，完成完成分解或者组装，并且当翻转到固定位置后，可以通过锁紧件锁紧，避免翻转组件继续翻转。
[0010]进一步地，在本技术较佳的实施例中，支架包括：底板以及相对设置在底板上的第一支架和第二支架，第一支架和第二支架上分别设有支撑座，第一夹具和第二夹具分别滑动设置在支撑座上，底板的下端设有滑轮。
[0011]该支架包括左右相对设置的第一支架和第二支架，第一夹具和第二夹具分别滑动设置在第一支架和第二支架上，从而可以调整第一夹具和第二夹具之间的距离，底板的下端还设有滑轮，便于将该装置整体移动到使用位置。
[0012]进一步地，在本技术较佳的实施例中，第一夹具和第二夹具分别包括：弧形夹板以及与弧形夹板连接的支撑杆，支撑座上设有与支撑杆相匹配的通孔，支撑杆滑动设置在通孔中，驱动组件设置在支撑杆远离弧形夹板的一端。
[0013]第一夹具和第二夹具通过支撑杆滑动设置在第一支架或者第二支架的通孔中，夹板设置为弧形，可以与加力扩散器的外轮廓相匹配，使夹持作用更可靠。
[0014]进一步地，在本技术较佳的实施例中，弧形夹板的内表面设有胶垫。
[0015]胶垫可以防滑还可以防止对加力扩散器表面造成磨损。
[0016]进一步地，在本技术较佳的实施例中，驱动组件包括：螺杆以及与螺杆相配合的套筒，螺杆的前端与支撑杆连接，套筒通过轴承设置在支撑座上。
[0017]驱动组件用于驱动第一夹具以及第二夹具相互靠近夹紧或者相互远离分离，套筒通过轴承设置在支撑座上，并且套筒与螺杆配合，螺杆与第一夹具中的支撑杆连接，转动套筒，螺杆与套筒产生相对运动，螺杆向前或者向后推动支撑杆，从而完成第一夹具和第二夹具之间夹紧空间的调整。
[0018]进一步地，在本技术较佳的实施例中，套筒远离支撑座的一端设有第一摇把。
[0019]设置第一摇把方便转动套筒。
[0020]进一步地，在本技术较佳的实施例中，翻转组件包括：与第一夹具滑动连接的第一齿轮，与第一齿轮啮合的第二齿轮以及与第二齿轮同轴线设置且连接的第三齿轮。
[0021]翻转组件采用齿轮机构，第一齿轮与支撑杆在周向固定设置，从而可以使第一齿轮带动支撑杆转动，并且支撑杆还可以相对第一齿轮在轴向进行滑动，从而避免夹紧时，第一齿轮随支撑杆轴向移动。驱动第三齿轮转动，由于第三齿轮和第二齿轮同轴且连接，则第二齿轮随第三齿轮一起转动，从而使第二齿轮带动第一齿轮转动，第一齿轮带动支撑杆转动完成夹具的翻转。
[0022]进一步地，在本技术较佳的实施例中，第三齿轮远离第二齿轮的一端设有第二摇把。
[0023]设置第二摇把方便翻转加力扩散器。
[0024]进一步地，在本技术较佳的实施例中，第二齿轮和第三齿轮之间设有支撑板，支撑板设置在支架上，锁紧件铰接在支撑板上并与第三齿轮对应设置。
[0025]支撑板用于固定锁紧件，锁紧件铰接在支撑板上，当转动锁紧件到第三齿轮上时，锁紧件阻碍第三齿轮转动，从而将第三齿轮锁紧。
[0026]进一步地，在本技术较佳的实施例中，锁紧件靠近第三齿轮的一端设有回勾。
[0027]回勾可以很好的勾住第三齿轮的轮齿，阻止第三齿轮转动。
[0028]本技术具有以下有益效果：
[0029]本技术提供了一种多机种航空发动机加力扩散器工装设备，在加力扩散器安装或者拆解的中可以对加力扩散器起到稳定的夹紧支撑作用，并且可以翻转以及锁紧，该装置能够适用于不同大小，不同重量的加力扩散器，结构简单，操作方便，特别适用于航空职业院校学生实训和航空发动机修理厂检修工作。
附图说明
[0030]图1为本技术的多机种航空发动机加力扩散器工装设备的整体结构爆炸图；
[0031]图2为本技术的多机种航空发动机加力扩散器工装设备使用结构主视示意图；
[0032]图3为本技术的多机种航空发动机加力扩散器工装设备使用结构左视示意图；
[0033]图4为本技术的多机种航空发动机加力扩散器工装设备使用结构俯视示意图；
[0034]图5为本图4的剖视图A－A。
[0035]其中：1－支架；11－底板；111－滑轮；12－第一支架；121－支撑座；13－第二支架；2－夹紧组件；21－第一夹具；211－弧形夹板；212－支撑杆；213－胶垫；22－第二夹具；3－翻转组件；31－第一齿轮；32－第二齿轮；321－支撑板；33－第三齿轮；331－第二摇把；4－驱动组件；41－螺杆；42－套筒；421－第一摇把；43－轴承；5－锁紧件；51－回勾；6－加力扩散器。
具体实施方式
[0036]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0037]实施例
[0038]参照图1－图4，一种多机种航空发动机加力扩散器工装设备，包括：支架1、设置在支架1上的夹紧组件2和翻转组件3；夹紧组件2包括：相对设置的第一夹具21和第二夹具22本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多机种航空发动机加力扩散器工装设备，其特征在于，包括：支架(1)、设置在所述支架(1)上的夹紧组件(2)和翻转组件(3)；所述夹紧组件(2)包括：相对设置的第一夹具(21)和第二夹具(22)，所述第一夹具(21)以及所述第二夹具(22)通过驱动组件(4)分别与所述支架(1)滑动连接以改变所述第一夹具(21)和所述第二夹具(22)之间的夹设空间，所述翻转组件(3)与所述第一夹具(21)转动连接，并且所述翻转组件(3)上设有锁紧件(5)。2.根据权利要求1所述的多机种航空发动机加力扩散器工装设备，其特征在于，所述支架(1)包括：底板(11)以及相对设置在所述底板(11)上的第一支架(12)和第二支架(13)，所述第一支架(12)和所述第二支架(13)上分别设有支撑座(121)，所述第一夹具(21)和所述第二夹具(22)分别滑动设置在所述支撑座(121)上，所述底板(11)的下端设有滑轮(111)。3.根据权利要求2所述的多机种航空发动机加力扩散器工装设备，其特征在于，所述第一夹具(21)和所述第二夹具(22)分别包括：弧形夹板(211)以及与所述弧形夹板(211)连接的支撑杆(212)，所述支撑座(121)上设有与所述支撑杆(212)相匹配的通孔，所述支撑杆(212)滑动设置在所述通孔中，所述驱动组件(4)设置在所述支撑杆(212)远离所述弧形夹板(211)的一端。4.根据权利要求3所述的多机种航空发动机加力扩散器工装设备，其特征在于，所述弧形...

【专利技术属性】
技术研发人员：王立军，刘振华，熊纯，邱清竣，刘文娟，
申请(专利权)人：长沙航空职业技术学院，
类型：新型
国别省市：