本申请涉及一种适用于多型号飞机轮胎的拆装辅助装置，包括用于推动的移动支架，还包括滚杆，滚杆绕自身轴线转动连接于移动支架，滚杆的转动轴线水平，滚杆平行设有多个，多个滚杆用于支撑飞机轮胎。安装飞机轮胎时，将轮胎竖直放置在滚杆上，推动移动支架，通过人工判断使得轮胎与轮轴同轴，由于滚杆与轮胎之间的滚动接触关系，使得轮胎能在不改变与轮轴同轴的位置关系下，通过转动轮胎使得轮胎的凸块与轮轴的凹槽对准，以便于人员操作调整轮胎位置，实现轮胎与轮轴之间精准定位的目的，减少轮轴损伤。轮轴损伤。轮轴损伤。
【技术实现步骤摘要】
一种适用于多型号飞机轮胎的拆装辅助装置
[0001]本申请涉及飞机部件拆装的领域，尤其是涉及一种适用于多型号飞机轮胎的拆装辅助装置。
技术介绍
[0002]飞机轮胎的拆卸和安装高频率开展于飞机维护的实训教学中。飞机轮胎拆装时，利用千斤顶将轮胎顶起离地后，将相关辅助设备承托直立状态下的飞机轮胎，随后在多人配合操作下将轮胎从轮轴上轴向拔出或套入，完成拆卸或安装过程。
[0003]飞机轮轴设有多个凹槽，在飞机轮胎安装时需要将飞机轮胎内圆上的凸块与凹槽对准后将轮胎套入。目前辅助设备只能托住飞机轮胎并将飞机轮胎移动至靠近轮轴的位置，需要多人进一步配合操作使得飞机轮胎对准飞机轮轴。由于飞机轮胎质量、体积较大，影响人员将飞机轮胎与轮轴精准定位，容易对轮轴造成损伤，影响轮轴使用。
技术实现思路
[0004]为了便于调整飞机轮胎与飞机轮轴之间的相对位置，本申请提供的一种适用于多型号飞机轮胎的拆装辅助装置。
[0005]本申请提供的一种适用于多型号飞机轮胎的拆装辅助装置采用如下的技术方案：
[0006]一种适用于多型号飞机轮胎的拆装辅助装置，包括用于推动的移动支架，还包括滚杆，所述滚杆绕自身轴线转动连接于所述移动支架，所述滚杆的转动轴线水平，所述滚杆平行设有多个，多个所述滚杆用于支撑飞机轮胎。
[0007]通过采用上述技术方案，安装飞机轮胎时，将轮胎竖直放置在滚杆上，推动移动支架，通过人工判断使得轮胎与轮轴同轴，由于滚杆与轮胎之间的滚动接触关系，使得轮胎能在不改变与轮轴同轴的位置关系下，通过转动轮胎使得轮胎的凸块与轮轴的凹槽对准，以便于人员操作调整轮胎位置，实现轮胎与轮轴之间精准定位的目的，减少轮轴损伤。
[0008]优选的，所述移动支架包括用于推动的移动基座和两个支撑座，两个所述支撑座均沿水平直线方向滑动连接于所述移动基座，两个所述支撑座均与滚杆转动连接，且所述滚杆的转动轴线与支撑座的滑动方向垂直。
[0009]通过采用上述技术方案，针对多型号飞机轮胎，滑动支撑座调整两个支撑座之间的距离以适应多型号飞机轮胎的外径，具有较强的适应性。
[0010]优选的，两个所述支撑座位于同一水平面内滑动。
[0011]通过采用上述技术方案，提高轮胎设置在支撑座上的稳定性。
[0012]优选的，还包括同步驱动件，所述同步驱动件包括联动齿轮和两个驱动齿条，所述联动齿轮转动连接于移动支架，两个所述驱动齿条分别与两个支撑座连接且均与联动齿轮啮合，所述同步驱动件用于驱动两个支撑座相互靠近或远离。
[0013]通过采用上述技术方案，实现两个支撑座同步靠近或远离，提高支撑座之间距离的调整效率。
[0014]优选的，任一所述支撑座设有锁定孔，所述移动支架上设有与所述锁定孔连通的锁定槽，所述锁定槽沿支撑座移动方向延伸；还包括锁定螺钉和锁定螺母，所述锁定螺钉用于穿过锁定孔和锁定槽，所述锁定螺母用于与锁定螺钉螺接。
[0015]通过采用上述技术方案，实现对支撑座的无级锁定，避免轮胎重力推动支撑座相互远离，使得轮胎在拆装过程中始终保持相同高度。
[0016]优选的，所述移动基座包括座体和升降部，所述升降部沿竖直方向滑动连接于所述座体，所述支撑座与升降部滑动连接；还包括设置于所述座体上的液压装置，所述液压装置用于驱动升降部滑动。
[0017]通过采用上述技术方案，以更加省力高效的方式将多型号飞机轮胎高度调整至对准轮轴，并使得多型号飞机轮胎获得更加精准的相对位置，减少安装时对轮轴的磨损。
[0018]优选的，所述移动支架上设有档杆和限位部，所述档杆和所述限位部沿滚杆长度方向依次设置，所述滚杆、档杆和所述限位部之间用于供飞机轮胎径向放入。
[0019]通过采用上述技术方案，拆卸轮胎时，将轮胎沿自身径向嵌入档杆与限位部之间，推动移动支架，轮胎在档杆和限位部的限制下轴向拔出；安装时，轮胎在档杆和限位部的限制下轴向套入。使得拆装过程中，轮胎始终保持直立的状态，避免轮胎晃动刮伤轮轴。
[0020]优选的，所述档杆可拆卸连接于移动支架。
[0021]通过采用上述技术方案，将轮胎与限位部抵接后再将档杆装回移动支架，更好的适应轮胎安装场景。
[0022]优选的，所述移动支架上设有卡槽，所述卡槽延伸方向与滚杆平行，所述卡槽用于供档杆一端卡入。
[0023]通过采用上述技术方案，根据多型号飞机轮胎的厚度，调整档杆与卡槽的卡接位置，能够适应不同型号的轮胎。
[0024]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0025]1.安装飞机轮胎时，将轮胎竖直放置在滚杆上，推动移动支架，通过人工判断使得轮胎与轮轴同轴，由于滚杆与轮胎之间的滚动接触关系，使得轮胎能在不改变与轮轴同轴的位置关系下，通过转动轮胎使得轮胎的凸块与轮轴的凹槽对准，以便于人员操作调整轮胎位置，实现轮胎与轮轴之间精准定位的目的，减少轮轴损伤。
[0026]2.针对多型号飞机轮胎，滑动支撑座调整两个支撑座之间的距离以适应不同轮胎的外径，适应性高。
附图说明
[0027]图1是本申请实施例的整体结构示意图。
[0028]附图标记说明：1、移动支架；11、移动基座；111、座体；112、升降部；113、限位部；12、支撑座；121、卡槽；122、档杆；2、液压装置；3、同步驱动件；31、联动齿轮；32、驱动齿条；4、滚杆；5、万向轮；6、把手。
具体实施方式
[0029]以下结合附图1对本申请作进一步详细说明。
[0030]参照图1，本申请实施例公开一种适用于多型号飞机轮胎的拆装辅助装置包括移
动支架1、液压装置2、同步驱动件3和滚杆4。移动支架1包括移动基座11和支撑座12。移动基座11包括座体111和升降部112。
[0031]座体111上设有实现移动目的的万向轮5。升降部112的结构为框体，框体直立设置，升降部112沿竖直方向滑动连接于座体111。液压装置2 安装于座体111上且与升降部112连接，液压装置2用于驱动升降部112 上下移动。
[0032]同步驱动件3包括联动齿轮31和均与联动齿轮31相啮合的两个驱动齿条32，联动齿轮31转动连接于升降部112，且联动齿轮31的转动轴线竖直设置。两个驱动齿条32相互平行且位于联动齿轮31径向上的两侧，两个驱动齿条32均滑动连接于升降部112。
[0033]支撑座12并排设有两个，且支撑座12与驱动齿条32固定连接并一一对应。当联动齿轮31顺时针方向转动时，两个驱动齿条32相互靠近，进而与两个驱动齿条32一一对应的两个支撑座12相互靠近；当联动齿轮31 逆时针方向转动时，两个驱动齿条32相对远离，进而与两个驱动齿条32 一一对应的两个支撑座12相互远离。
[0034]滚杆4设有两个且与支撑座12一一对应，滚杆4绕自身轴线转动连接于支撑座12，且滚杆4用于与飞机轮胎外表面滚动接触。
[0035]一种适用于多型号飞机轮胎的拆装辅本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种适用于多型号飞机轮胎的拆装辅助装置，包括用于推动的移动支架(1)，其特征在于：还包括滚杆(4)，所述滚杆(4)绕自身轴线转动连接于所述移动支架(1)，所述滚杆(4)的转动轴线水平，所述滚杆(4)平行设有多个，多个所述滚杆(4)用于支撑飞机轮胎。2.根据权利要求1所述的一种适用于多型号飞机轮胎的拆装辅助装置，其特征在于：所述移动支架(1)包括用于推动的移动基座(11)和两个支撑座(12)，两个所述支撑座(12)均沿水平直线方向滑动连接于所述移动基座(11)，两个所述支撑座(12)均与滚杆(4)转动连接，且所述滚杆(4)的转动轴线与支撑座(12)的滑动方向垂直。3.根据权利要求2所述的一种适用于多型号飞机轮胎的拆装辅助装置，其特征在于：两个所述支撑座(12)位于同一水平面内滑动。4.根据权利要求3所述的一种适用于多型号飞机轮胎的拆装辅助装置，其特征在于：还包括同步驱动件(3)，所述同步驱动件(3)包括联动齿轮(31)和两个驱动齿条(32)，所述联动齿轮(31)转动连接于移动支架(1)，两个所述驱动齿条(32)分别与两个支撑座(12)连接且均与联动齿轮(31)啮合，所述同步驱动件(3)用于驱动两个支撑座(12)相互靠近或远离。5.根据权利要求4所述的一种适用于多型号飞机轮胎的拆装辅助装置，其特征在于：任一所述支撑座(12)设有锁定孔...
【专利技术属性】
技术研发人员：文成，吴滇，丁梦姣，康小波，周毅，
申请(专利权)人：长沙航空职业技术学院，
类型：新型
国别省市：
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