本发明专利技术涉及汽车零部件技术领域，具体的说是一种汽车轮胎安装用辅助调节装置，包括弧形支板和清理组件，清理组件包括安装块，安装块固定连接在弧形支板侧壁顶部，安装块靠近弧形支板中部一侧开设有调节槽，调节槽两内壁之间转动连接有收集壳体，收集壳体靠近弧形支板中部一侧转动连接有清理刮板，清理刮板与收集壳体的内壁之间设有抵紧弹簧，抵紧弹簧一端固定连接在收集壳体的内壁，抵紧弹簧的另一端固定连接在清理刮板侧壁，收集壳体腔内设有清理柱，该装置在轮胎安装过程中起到辅助作用，为轮胎的安装提供便利，同时能够对轮胎表面以及胎纹内部进行清理，方便快捷。方便快捷。方便快捷。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮胎安装用辅助调节装置
[0001]本专利技术涉及汽车零部件
，具体的说是一种汽车轮胎安装用辅助调节装置。
技术介绍
[0002]汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。
[0003]汽车轮胎在长时间使用后会出现磨损现象，通需要定期将轮胎拆下做动平衡，减小轮胎在高速转动过程中的振动，增加汽车的舒适性，轮胎比较笨重，汽车维修厂在安装轮胎时，需要人工搬运，比较麻烦，在做动平衡时，轮胎胎纹内夹可能夹有小石子，影响动平衡的准确性，在轮胎动平衡测试过程中，轮胎高速转动小石子可能会被甩处，对工作人员造成危害。
技术实现思路
[0004]针对现有技术中的问题，本专利技术提供了一种汽车轮胎安装用辅助调节装置。
[0005]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车轮胎安装用辅助调节装置，包括弧形支板和清理组件，清理组件包括安装块，安装块固定连接在弧形支板侧壁顶部，安装块靠近弧形支板中部一侧开设有调节槽，调节槽两内壁之间转动连接有收集壳体，收集壳体靠近弧形支板中部一侧转动连接有清理刮板，清理刮板与收集壳体的内壁之间设有抵紧弹簧，抵紧弹簧一端固定连接在收集壳体的内壁，抵紧弹簧的另一端固定连接在清理刮板侧壁，收集壳体腔内设有清理柱。
[0006]具体的，收集壳体靠近清理刮板的一端内壁固定连接有卡板，两个卡板之间滑动连接有滑动板，清理柱置于收集壳体内部的一端固定连接在滑动板的上表面。
[0007]具体的，收集壳体远离清理刮板一侧底部开设有清理口，清理口两侧壁之间转动连接有封闭转板，收集壳体的一端固定连接有蜗轮，安装块侧壁设有安装空腔，蜗轮置于安装空腔内，安装块靠进弧形支板外壁的一侧设有蜗杆，蜗杆贯穿安装块的侧壁，且蜗杆与安装块侧壁转动连接，蜗杆置于安装空腔内部的一端与蜗轮啮合设置，蜗杆置于安装空腔外部的一端固定连接有调节旋钮。
[0008]具体的，弧形支板底部两侧固定连接有连接支板，连接支板下方设置有移动板，移动板的上表面固定连接有多个调节伸缩杆，调节伸缩杆的伸缩端固定连接在移动板的下表面，移动板两侧转动连接有移动轮。
[0009]具体的，两个连接支板之间转动连接有挡板，挡板靠近弧形支板的一端高于弧形支板内壁弧底，弧形支板靠近挡板一侧的侧壁转动连接有挡块。
[0010]具体的，弧形支板内壁中部设有安装槽，安装槽底部固定连接有支撑伸缩杆，支撑
伸缩杆的伸缩端连接有调节支板，支撑伸缩杆的伸缩端固定连接在调节支板的下表面中部。
[0011]具体的，调节支板中部设有支撑槽，支撑槽两侧壁之间设有支撑板，支撑板两侧固定连接有滑动轴，支撑槽两内壁设有与滑动轴相适配的滑动槽，滑动轴滑动连接在滑动槽内，调节支板底部开设有多个安装孔，安装孔侧壁之间转动设有转动滚轴，转动滚轴与支撑板的下表面接触。
[0012]具体的，支撑板的两侧通过连接组件连接有侧支板，支撑板和侧支板上表面开设有多个球槽，球槽内转动连接有支撑球。
[0013]具体的，连接组件包括支撑块，支撑块两侧壁中部固定连接有固定板，靠近支撑板一侧的固定板与支撑板下表面固定连接，远离支撑板一侧的固定板上表面固定连接有支撑弹簧，支撑弹簧上端固定连接有连接板，连接板靠近支撑块一端转动连接在支撑块的顶部，连接板固定连接在侧支板的下表面。
[0014]本专利技术的有益效果：
[0015](1)本专利技术所述的一种汽车轮胎安装用辅助调节装置，转动轮胎使得轮胎在弧形支板内转动，通过设置支撑球便于轮胎在弧形支板的转动，在转动过程中清理刮板对轮胎胎面附着的脏污进行清理，脏污通过清理刮板滑落到收集壳体内进行收集，使得轮胎在做动平衡的过程中更加精确。
[0016](2)本专利技术所述的一种汽车轮胎安装用辅助调节装置，在轮胎转动过程中通过清理柱能够对轮胎胎纹内部的石子进行清理，同时可以通过收集壳体进行收集，省时省力，便于小石子的收集和后续的处理，增加轮胎在动平衡过程中的准确性，同时保证了工作人员的安全。
[0017](3)本专利技术所述的一种汽车轮胎安装用辅助调节装置，挡块与挡板处于抵紧状态，挡板对轮胎起到阻挡作用，能够避免在轮胎运输过程中出现掉落现象，转动挡板，使得挡板与地面接触，轮胎可沿挡板滚下节省体力，同时在将轮胎装到弧形支板内时，可以通过挡板表面推到弧形支板内省时省力，方便快捷。
[0018](4)本专利技术所述的一种汽车轮胎安装用辅助调节装置，通过设置调节伸缩杆可以调节弧形支板的高度，为轮胎的拆卸提供便利，增加该装置的适用范围，支撑伸缩杆的伸缩端伸长推动调节支板向靠近轮胎方向运动，使得轮胎胎面与支撑球接触，在即将把轮胎拆掉时，对轮胎起到稳定支撑作用避免轮胎出现掉落现象。
附图说明
[0019]下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。
[0020]图1为本专利技术提供的一种汽车轮胎安装用辅助调节装置的立体结构示意图。
[0021]图2为本专利技术提供的图1的轴视图。
[0022]图3为本专利技术提供的调节支板的立体图。
[0023]图4为本专利技术提供的支撑板和侧支板的连接图。
[0024]图5为本专利技术提供的支撑块和固定板连接立体图。
[0025]图6为本专利技术提供的收集壳体立体图。
[0026]图7为本专利技术提供的图6的剖视图。
[0027]图8为本专利技术提供的图7中B处放大图。
[0028]图9为本专利技术提供的图1中A处放大图。
[0029]图中：1、弧形支板；12、连接支板；13、调节伸缩杆；14、移动板；15、挡板；16、挡块；2、调节支板；21、支撑伸缩杆；22、转动滚轴；3、支撑板；31、侧支板；32、滑动轴；33、支撑球；34、连接组件；341、连接板；342、支撑块；343、固定板；344、支撑弹簧；6、清理组件；61、收集壳体；611、蜗轮；62、清理刮板；63、封闭转板；64、清理柱；65、卡板；66、滑动板；67、抵紧弹簧；68、蜗杆；69、调节旋钮；60、安装块。
具体实施方式
[0030]为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。
[0031]如图1
‑
图9所示，一种汽车轮胎安装用辅助调节装置，包括弧形支板1和清理组件6，清理组件6包括安装块60，安装块60固定连接在弧形支板1侧壁顶部，安装块60靠近弧形支板1中部一侧开设有调节槽，调节槽两内壁之间转动连接有收集壳体61，收集壳体61靠近弧形支板1中部一侧转动连接有清理刮板62，清理刮板62与收集壳体61的内壁之间设有抵紧弹簧67，抵紧弹簧67一端固定连接在收集壳体61的内壁，抵紧弹簧67的另一端固定连接在清理刮板62侧壁，收集壳体61腔内设有清理柱6本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车轮胎安装用辅助调节装置，其特征在于：包括弧形支板(1)和清理组件(6)，清理组件(6)包括安装块(60)，安装块(60)固定连接在弧形支板(1)侧壁顶部，安装块(60)靠近弧形支板(1)中部一侧开设有调节槽，调节槽两内壁之间转动连接有收集壳体(61)，收集壳体(61)靠近弧形支板(1)中部一侧转动连接有清理刮板(62)，清理刮板(62)与收集壳体(61)的内壁之间设有抵紧弹簧(67)，抵紧弹簧(67)一端固定连接在收集壳体(61)的内壁，抵紧弹簧(67)的另一端固定连接在清理刮板(62)侧壁，收集壳体(61)腔内设有清理柱(64)。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎安装用辅助调节装置，其特征在于：所述收集壳体(61)靠近清理刮板(62)的一端内壁固定连接有卡板(65)，两个卡板(65)之间滑动连接有滑动板(66)，清理柱(64)置于收集壳体(61)内部的一端固定连接在滑动板(66)的上表面。3.根据权利要求2所述的一种汽车轮胎安装用辅助调节装置，其特征在于：所述收集壳体(61)远离清理刮板(62)一侧底部开设有清理口，清理口两侧壁之间转动连接有封闭转板(63)，收集壳体(61)的一端固定连接有蜗轮(611)，安装块(60)侧壁设有安装空腔，蜗轮(611)置于安装空腔内，安装块(60)靠进弧形支板(1)外壁的一侧设有蜗杆(68)，蜗杆(68)贯穿安装块(60)的侧壁，且蜗杆(68)与安装块(60)侧壁转动连接，蜗杆(68)置于安装空腔内部的一端与蜗轮(611)啮合设置，蜗杆(68)置于安装空腔外部的一端固定连接有调节旋钮(69)。4.根据权利要求3所述的一种汽车轮胎安装用辅助调节装置，其特征在于：所述弧形支板(1)底部两侧固定连接有连接支板(12)，连接支板(12)下方设置有移动板(14)，移动板(14)的上表面固定连接有多个调节伸缩杆(13)，调节伸缩杆(13)的伸缩端固定连接在移动板(14)的下表面，...
【专利技术属性】
技术研发人员：匡大培，虞飞翔，卫寿辉，
申请(专利权)人：合肥天御达信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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