一种航空滑油过滤机制造技术

本发明专利技术公开了一种航空滑油过滤机，包括：主轴和旋转动力件，主轴的上端设有轴内孔，主轴上还设有多个甩油孔，航空滑油过滤机还包括过滤罩、滤油台和集油块，过滤罩与主轴的外侧壁围成过滤收容腔，甩油孔的一端为进油口，甩油孔的另一端为出油口，进油口轴内孔连通，出油口与过滤收容腔连通，过滤罩的下部设有过油孔，滤油台包括正对过油孔设置且用于接收由过油孔流下的油液的第一滤油阶梯部，集油块的顶部设有凹陷而成的集油槽，集油槽的内部为台阶状。与现有技术相比，本发明专利技术采用离心式滑油过滤结构，实现航空滑油的过滤，能够大幅度的提高过滤质量及效率，以及航空滑油的使用寿命。以及航空滑油的使用寿命。以及航空滑油的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种航空滑油过滤机


[0001]本专利技术属于滑油过滤装置
，尤其涉及一种航空滑油过滤机。

技术介绍

[0002]航空滑油过滤机是航空工业应用较为的装置之一，主要安装在航空发动机滑油系统中，过滤的污物主要有三种类型：碳类污物、硅类污物和金属碎片，滑油中的这些污物会堵塞滑油管路与喷油嘴，影响对轴承与齿轮的冷却和润滑，坚硬的污物还会造成轴承与接触式封严元件的擦伤，促使元件过早损坏，同时使滑油变质，降低滑油的使用寿命。
[0003]现有技术中，航空滑油过滤机采用滤网结构去除污物。即含有污物的滑油经滤网过滤，去除污物，以保持滑油清洁。其中：滑油中的污物尺寸约为40
‑
150um，静止式油滤过滤的过滤尺寸已缩小至3um，且随着航空发动机使用寿命的不断提高，对滑油的清洁度提出了更高的要求，需要更小的滤网尺寸。
[0004]现有技术的不足在于，采用滤网过滤的结构，由于滤网的网孔太小，容易导致滤网堵塞，需要经常更换滤网，使用麻烦，此外，由于滤网的网孔太小，还需要增加整个滤网的体积以保证过滤效率。

技术实现思路

[0005](一)要解决的技术问题
[0006]基于此，本专利技术提供了一种航空滑油过滤机，以解决现有航空滑油过滤结构存在过滤效率低，滤网堵塞频繁且需要经常更换滤网的技术问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为解决上述技术问题，本专利技术提出了一种航空滑油过滤机，包括：主轴和连接于所述主轴下端且用于驱动所述主轴旋转的旋转动力件，所述主轴的上端设有凹陷而成的轴内孔，所述主轴上还设有多个甩油孔，所述航空滑油过滤机还包括由上至下依次环绕所述主轴设置的过滤罩、滤油台和集油块，所述过滤罩与所述主轴的外侧壁围成过滤收容腔，所述甩油孔的一端为进油口，所述甩油孔的另一端为出油口，所述进油口所述轴内孔连通，所述出油口贯穿所述主轴的侧壁且与所述过滤收容腔连通，所述过滤收容腔正对所述出油口的位置为油污收集区域，所述过滤罩的下部设有过油孔，所述滤油台包括正对所述过油孔设置的第一滤油阶梯部，所述集油块的顶部设有凹陷而成的集油槽，所述集油槽的内部为台阶状。
[0009]优选的，所述第一滤油阶梯部整体为中心高边部低的台阶状，所述集油槽的内部为边部高中心低的台阶状；所述集油槽的底部设有出油管。
[0010]优选的，所述主轴包括由上至下依次相连的轴上段、轴中段和轴下段，所述轴上段整体为圆柱状，所述轴内孔设于所述轴上段上，所述轴中段整体为上小下大的圆锥状，所述甩油孔设于所述轴中段上，所述甩油孔的轴线与主轴的轴线的夹角为42
°‑
62
°
，所述轴中段的外侧面设有圆环状的轴侧凸起，所述轴侧凸起与所述轴中段的外侧面形成滤罩安装台
阶，所述过滤罩的顶部抵接所述滤罩安装台阶设置，所述轴下段整体为圆柱状，所述轴下段远离所述轴中段的一端与所述旋转动力件相连。
[0011]优选的，所述轴下段的下部为空心轴结构，所述轴下段与所述旋转动力件之间通过联轴器相连。
[0012]优选的，所述航空滑油过滤机还包括油箱，所述油箱位于所述主轴上部，且所述油箱的下部与所述甩油孔连通；所述航空滑油过滤机还包括设于所述油箱下部的上盖，所述轴上段与上盖之间设有第一轴承，所述轴上段经所述第一轴承与所述上盖转动相连；其中：所述轴上段的顶部外侧设有第一安装台阶，所述上盖上设有第一安装孔，所述第一轴承包括第一轴承内圈和第一轴承外圈，所述第一轴承内圈安装于所述第一安装台阶上，所述第一轴承外圈安装于所述第一安装孔内。
[0013]优选的，所述航空滑油过滤机还包括设于所述集油块下部的下板，所述轴下段与下板之间设有第二轴承，所述轴下段经所述第二轴承与所述下板转动相连；其中：所述轴下段的外侧设有凹陷而成的第二安装台阶，所述下板上设有第一安装孔，所述第二轴承包括第二轴承内圈和第二轴承外圈，所述第二轴承内圈安装于所述第二安装台阶上，所述第二轴承外圈安装于所述第二安装孔内。
[0014]优选的，所述航空滑油过滤机还包括外套，所述外套整体为上下方向贯穿的筒体状，所述外套的顶部与所述上盖通过螺纹连接件可拆卸相连，所述外套的底部与所述下板通过螺纹连接件可拆卸相连，所述上盖、外套和下板共同围成过滤组件收容腔，所述主轴、过滤罩、滤油台和集油块均设于所述过滤组件收容腔内。
[0015]优选的，所述航空滑油过滤机还包括支脚，所述支脚的数量为3个或4个，每个所述支脚均通过螺纹连接件固定于所述下板的下部。
[0016]优选的，所述集油块还包括整体为圆柱环状的集油安装环，所述集油安装环的下部与所述集油槽的槽底固定相连，所述集油安装环的上部伸入所述轴中段的下部，所述滤油台还包括整体为圆柱环状的滤油安装环，所述第一滤油阶梯部固定环绕于所述滤油安装环的中部，所述滤油安装环套设于所述集油安装环外。
[0017]优选的，所述下板的下方还固定设有电机支架，所述旋转动力件为电机，所述电机包括电机壳体和电机转轴，所述电机壳体安装于所述电机支架上，所述电机转轴通过所述联轴器与所述轴下段相连。
[0018](三)有益效果
[0019]与现有技术对比，本专利技术的航空滑油过滤机具备如下优点：
[0020]本专利技术采用离心式滑油过滤结构，实现航空滑油的过滤。整体结构简单，操作方便，通过对过滤结构进行设计，能够大幅度的提高过滤质量及效率，并且航空滑油过滤机在工作过程中还避免了洁净油与污物之间的二次接触，能够降低滑油变质几率，提高使用寿命。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附
图。
[0022]图1为本专利技术的整体结构剖视图。
[0023]图2沿图1中D
‑
D线的剖视图。
[0024]图3为本专利技术的整体结构立体图。
[0025]图4为本专利技术中：主轴的剖视图。
[0026]图5为本专利技术中：主轴的主视图。
[0027]图6为本专利技术中：主轴的立体图。
[0028]图7为本专利技术中：集油块的剖视图。
[0029]图8为本专利技术中：滤油台的剖视图。
[0030]图9为本专利技术航空滑油过滤机的实物图。
[0031]附图标记说明：
[0032]1.旋转动力件，2.主轴，3.过滤罩，4.滤油台，5.集油块，6.油污收集区域，7.出油管，8.联轴器，9.上盖，10.第一轴承，11.下板，12.第二轴承，13.外套，14.螺纹连接件，15.支脚，16.电机支架，17.油箱；
[0033]21.轴内孔，22.甩油孔，23.轴上段，24轴中段，25.轴下段，26.轴侧凸起，27.第一安装台阶；28.第二安装台阶；
[0034]31.过油孔；
[0035]41.第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空滑油过滤机，其特征在于，包括：主轴和连接于所述主轴下端且用于驱动所述主轴旋转的旋转动力件，所述主轴的上端设有凹陷而成的轴内孔，所述主轴上还设有多个甩油孔，所述航空滑油过滤机还包括由上至下依次环绕所述主轴设置的过滤罩、滤油台和集油块，所述过滤罩与所述主轴的外侧壁围成过滤收容腔，所述甩油孔的一端为进油口，所述甩油孔的另一端为出油口，所述进油口所述轴内孔连通，所述出油口贯穿所述主轴的侧壁且与所述过滤收容腔连通，所述过滤收容腔正对所述出油口的位置为油污收集区域，所述过滤罩的下部设有过油孔，所述滤油台包括正对所述过油孔设置的第一滤油阶梯部，所述集油块的顶部设有凹陷而成的集油槽，所述集油槽的内部为台阶状。2.根据权利要求1所述的航空滑油过滤机，其特征在于，所述第一滤油阶梯部整体为中心高边部低的台阶状，所述集油槽的内部为边部高中心低的台阶状；所述集油槽的底部设有出油管。3.根据权利要求2所述的航空滑油过滤机，其特征在于，所述主轴包括由上至下依次相连的轴上段、轴中段和轴下段，所述轴上段整体为圆柱状，所述轴内孔设于所述轴上段上，所述轴中段整体为上小下大的圆锥状，所述甩油孔设于所述轴中段上，所述甩油孔的轴线与主轴的轴线的夹角为42
°‑
62
°
，所述轴中段的外侧面设有圆环状的轴侧凸起，所述轴侧凸起与所述轴中段的外侧面形成滤罩安装台阶，所述过滤罩的顶部抵接所述滤罩安装台阶设置，所述轴下段整体为圆柱状，所述轴下段远离所述轴中段的一端与所述旋转动力件相连。4.根据权利要求3所述的航空滑油过滤机，其特征在于，所述轴下段的下部为空心轴结构，所述轴下段与所述旋转动力件之间通过联轴器相连。5.根据权利要求4所述的航空滑油过滤机，其特征在于，所述航空滑油过滤机还包括油箱，所述油箱位于所述主轴上部，且所述油箱的下部与所述甩油孔连通；所述航空滑油过滤机还包括设于所述油箱下部的上盖，所述轴上段与上盖之间设有第一轴承，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王成新，黄登红，赵世俊，何幸保，张加锋，陈恩雄，
申请(专利权)人：长沙航空职业技术学院，
类型：发明
国别省市：