一种便于施工装配的抗风减震支座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于施工装配的抗风减震支座，包括顶板、半球体、底座和安装座，由于条形孔、转动环、滑动连接杆和滑槽的设置，使得安装座可相对底座方便的移动，相比于现有技术，无需整体移动支座进行安装孔对齐，只需先固定底座，再对合安装座的安转孔即可，大大提高了施工过程中的装配效率，透风孔和弧形块均可有效减少壳体所受的风压，大大提高整个支座的抗风能力，提高支座的寿命，缓冲垫与导轮为可再生橡胶缓冲垫与可再生橡胶导轮，可回收利用减少资源浪费，且有利于环境保护，缓冲垫可在一定程度上对连接轴所收到的外力进行缓冲，提高连接轴的寿命，进而提高支座的寿命。进而提高支座的寿命。进而提高支座的寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种便于施工装配的抗风减震支座


[0001]本技术涉及一种支座，特别是涉及一种便于施工装配的抗风减震支座。

技术介绍

[0002]桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件，位于桥梁和垫石之间，它能将桥梁上部结构承受的荷载和变形（位移和转角）可靠地传递给桥梁下部结构，是桥梁的重要传力装置。
[0003]现有的桥梁支座在安装时，需要利用吊车或挖机配合吊绳将支座整体悬吊在半空，多名工人手扶支座对准各个安装孔，由于安装孔的数量较多，若在支座放下时安装孔没有对齐，还需将支座微微吊起进行微调，装配效率极其低下，同时现有的支座抗风性能较差，进而影响了其使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种便于施工装配的抗风减震支座，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种便于施工装配的抗风减震支座，包括顶板、半球体、底座和安装座，所述顶板底部设置有连接块，连接块底部设置有半球体，所述底座顶部设置有与半球体匹配的球形槽，所述连接块侧面设置有环形槽，环形槽内转动连接有转动环，转动环侧面设置有若干连接架，连接架内通有条形孔，所述安装座与连接架一一对应设置，安装座内设置有连接轴，连接轴上转动连接有第二连接板，第二连接板末端连接有壳体，壳体内滑动连接有压板和滑动柱，壳体内还设置有弹簧，弹簧两端与压板和壳体连接，滑动柱末端设置有销轴，销轴与条形孔滑动连接，所述底座侧面设置有滑槽，安装座上连接有滑动连接杆，滑动连接杆与滑槽滑动连接。
[0007]所述安装座内侧设置有与第二连接板匹配的缓冲垫，所述缓冲垫为可再生橡胶缓冲垫。
[0008]所述滑动柱一端设置有第一连接板，第一连接板上转动连接有导轮，导轮与壳体匹配设置。
[0009]所述导轮为可再生橡胶导轮。
[0010]所述壳体包括滑动框和弧形块，滑动框其中一个相对侧面均设置有弧形块，滑动框另一个相对侧面通有若干透风孔，所述滑动柱和压板与滑动框滑动连接。
[0011]所述连接架为U型连接架。
[0012]所述连接架沿转动环中心轴线呈圆周阵列分布。
[0013]本技术的有益效果是：
[0014]1、由于条形孔、转动环、滑动连接杆和滑槽的设置，使得安装座可相对底座方便的移动，相比于现有技术，无需整体移动支座进行安装孔对齐，只需先固定底座，再对合安装
座的安转孔即可，且条形孔的设置为安装缓冲组件（即壳体、滑动柱和弹簧等）提供了装配余地，导轮的设置减少了滑动柱的移动阻力，大大提高了施工过程中的装配效率。
[0015]2、透风孔和弧形块均可有效减少壳体所受的风压，大大提高整个支座的抗风能力，提高支座的寿命。
[0016]3、缓冲垫与导轮为可再生橡胶缓冲垫与可再生橡胶导轮，可回收利用减少资源浪费，缓冲垫可在一定程度上对连接轴所收到的外力进行缓冲，提高连接轴的寿命，进而提高支座的寿命。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术中壳体的主视结构示意图；
[0019]图3为本技术中壳体的俯视结构示意图。
[0020]图中: 顶板1、连接块2、转动环3、半球体4、底座5、连接架6、条形孔7、销轴8、滑动柱9、第一连接板10、导轮11、压板12、弹簧13、滑动连接杆14、滑槽15、安装座16、连接轴17、第二连接板18、壳体19、滑动框191、弧形块192、透风孔193、缓冲垫20、桥梁21、垫石22。
具体实施方式
[0021]下面结合附图进一步详细描述本技术的技术方案，但本技术的保护范围不局限于以下所述。
[0022]请参阅图1～3，本技术实施例中提供一种便于施工装配的抗风减震支座，包括顶板1、半球体4、底座5和安装座16，顶板1与桥梁21底部锚固，顶板1底部设置有连接块2，连接块2底部设置有半球体4，顶板1、连接块2和半球体4采用焊接的方式固定连接，优选的顶板1、连接块2和半球体4可一体成型。
[0023]底座5与垫石22顶部表面锚固，底座5顶部设置有与半球体4匹配的球形槽，连接块2侧面设置有环形槽，环形槽内转动连接有转动环3，转动环3侧面焊接有若干连接架6，连接架6内通有条形孔7，连接架6为U型连接架，且连接架6沿转动环3中心轴线呈圆周阵列分布。
[0024]安装座16与连接架6一一对应设置，安装座16内设置有连接轴17，连接轴17上转动连接有第二连接板18，安装座16内侧还固定安装有与第二连接板18匹配的缓冲垫20，缓冲垫20为可再生橡胶缓冲垫，可回收利用减少资源浪费，且有利于环境保护，缓冲垫的一面为与第二连接板18转动轨迹匹配的弧形，可在一定程度上对连接轴17所收到的外力进行缓冲，提高连接轴17的寿命，进而提高支座的寿命。
[0025]第二连接板18末端连接有壳体19，壳体19包括滑动框191和弧形块192，滑动框191其中一个相对侧面均设置有弧形块192，滑动框191另一个相对侧面通有若干透风孔193，滑动柱9和压板12与滑动框191滑动连接，透风孔193和弧形块192均可有效减少壳体19所受的风压，大大提高整个支座的抗风能力，提高支座的寿命。
[0026]滑动柱9一端设置有第一连接板10，第一连接板10上转动连接有导轮11，导轮11为可再生橡胶导轮，可回收利用减少资源浪费，且有利于环境保护，环保导轮11与壳体19匹配设置，导轮11可为两个且对称分布在第一连接板10两侧，且导轮11与透风孔193错开布置。
[0027]壳体19内还设置有弹簧13，弹簧13两端与压板12和壳体19固连，滑动柱9末端设置
有销轴8，销轴8与条形孔7滑动连接，底座5侧面设置有滑槽15，安装座16上连接有滑动连接杆14，滑动连接杆14与滑槽15滑动连接。
[0028]由于条形孔7、转动环3、滑动连接杆14和滑槽15的设置，使得安装座16可相对底座5方便的移动，相比于现有技术，无需整体移动支座进行安装孔对齐，只需先固定底座，再对合安装座16的安转孔即可，且条形孔7的设置为安装缓冲组件（即壳体19、滑动柱9和弹簧等）提供了装配余地，导轮11的设置减少了滑动柱9的移动阻力，大大提高了施工过程中的装配效率。
[0029]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当理解本技术并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本技术的精神和范围，则都应在本技术所附权利要求的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于施工装配的抗风减震支座，包括顶板（1）、半球体（4）、底座（5）和安装座（16），其特征在于：所述顶板（1）底部设置有连接块（2），连接块（2）底部设置有半球体（4），所述底座（5）顶部设置有与半球体（4）匹配的球形槽，所述连接块（2）侧面设置有环形槽，环形槽内转动连接有转动环（3），转动环（3）侧面设置有若干连接架（6），连接架（6）内通有条形孔（7），所述安装座（16）与连接架（6）一一对应设置，安装座（16）内设置有连接轴（17），连接轴（17）上转动连接有第二连接板（18），第二连接板（18）末端连接有壳体（19），壳体（19）内滑动连接有压板（12）和滑动柱（9），壳体（19）内还设置有弹簧（13），弹簧（13）两端与压板（12）和壳体（19）连接，滑动柱（9）末端设置有销轴（8），销轴（8）与条形孔（7）滑动连接，所述底座（5）侧面设置有滑槽（15），安装座（16）上连接有滑动连接杆（14），滑动连接杆（14）与滑槽（15）滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种便于施工装配的抗风减震支座，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：向可明，陈晓亮，杨兴涛，胡承勇，林翔，易垚，龚先祁，范栋铭，雷雪霏，蔡汶呈，冉光炯，
申请(专利权)人：四川仁沐高速公路有限责任公司，
类型：新型
国别省市：