一种桥梁道路减震支座制造技术

本实用新型专利技术提供了一种桥梁道路减震支座，涉及桥梁道路技术领域，支撑底座顶面固定连接有受力底块，且受力底块顶面均匀固定有与其为一体的若干根连接内柱，受力底块顶面且位于连接内柱外壁紧密贴合有内缓冲垫，且内缓冲垫顶面嵌接有中受力垫，连接内柱顶部焊接有受力顶块，支撑底座顶面四角且位于受力底块外侧固定连接有支撑柱，且支撑柱顶部插接有插杆，插杆外壁套接有弹簧，桥梁的重力压迫于受力顶块顶面时，橡胶材质的韧性较强，内缓冲垫可起到缓冲的效果，加强受力顶块整体的缓冲性，且不易破损，解决了钢结构在桥梁道路下进行支撑时，很容易出现崩坏甚至是断裂的情况，影响到支撑性的问题。性的问题。性的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁道路减震支座


[0001]本技术涉及桥梁道路
，尤其是涉及一种桥梁道路减震支座。

技术介绍

[0002]桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。
[0003]现有的桥梁道路支座，大多直接采用钢结构对桥梁道路进行支撑，其中对桥梁道路的减震性较差，钢结构在桥梁道路下进行支撑时，很容易出现崩坏甚至是断裂的情况，影响到支撑性。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是：钢结构在桥梁道路下进行支撑时，很容易出现崩坏甚至是断裂的情况，影响到支撑性，针对现有技术存在的问题，提供了一种桥梁道路减震支座。
[0005]为解决现有技术问题，本技术公开了一种桥梁道路减震支座，包括支撑底座；
[0006]所述支撑底座顶面固定连接有受力底块，且受力底块顶面均匀固定有与其为一体的若干根连接内柱，所述受力底块顶面且位于连接内柱外壁紧密贴合有内缓冲垫，且内缓冲垫顶面嵌接有中受力垫，所述连接内柱顶部焊接有受力顶块；
[0007]所述支撑底座顶面四角且位于受力底块外侧固定连接有支撑柱，且支撑柱顶部插接有插杆，所述插杆外壁套接有弹簧。
[0008]优选的，所述受力顶块通过连接内柱与受力底块连接，且受力顶块与受力底块呈上下对称排布。
[0009]优选的，所述中受力垫与内缓冲垫层叠排布于受力顶块与受力底块之间，且中受力垫顶面与受力顶块底面相接触。
[0010]优选的，所述支撑柱顶面开有插口，且插杆插接于插口，所述插杆底部外径与插口内径相等，且弹簧底部抵住支撑柱顶面。
[0011]优选的，所述插杆外壁固定连接有滑块，且滑块外端嵌入于插口内壁，所述插口对应滑块的位置开有滑道。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]支撑底座与受力顶块均由结构钢制成，多根连接内柱在支撑底座与受力顶块之间分担受力，能够加强受力顶块的可受力性，且中受力垫由平面铸钢板制成，能够在支撑底座与受力顶块之间进一步起到铺垫作用，分担受力顶块的重力，而内缓冲垫由橡胶材质制成，桥梁的重力压迫于受力顶块顶面时，橡胶材质的韧性较强，内缓冲垫可起到缓冲的效果，加强受力顶块整体的缓冲性，且不易破损；
[0014]在受力顶块受重时，插杆插入于插口中，弹簧底端抵住插杆时能够起到减震作用，
弹簧的直径为10cm
‑
15cm，可承受桥梁较重的重力，并且弹簧直径较大，受重后不易出现形变的情况，能够对桥梁起到良好的减震支撑作用，滑块位于滑道中，因为滑道不贯通于支撑柱顶部，所以插杆无法脱离插口，保持插杆与插口的连接状态。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术的受力底块结构内部示意图；
[0017]图3为本技术的支撑柱结构拆分示意图。
[0018]图中标记：支撑底座1、受力底块2、连接内柱201、内缓冲垫3、中受力垫301、受力顶块4、支撑柱5、插杆501、弹簧502。
具体实施方式
[0019]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本技术进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0020]请参阅图1
‑
图3，一种桥梁道路减震支座，包括支撑底座1；
[0021]所述支撑底座1顶面固定连接有受力底块2，且受力底块2顶面均匀固定有与其为一体的若干根连接内柱201，所述受力底块2顶面且位于连接内柱201外壁紧密贴合有内缓冲垫3，且内缓冲垫3顶面嵌接有中受力垫301，所述连接内柱201顶部焊接有受力顶块4；
[0022]具体的，首先将支撑底座1铺垫于桥梁道路的底面，受力顶块4顶面左右两侧均开有若干个螺孔，将外界的锚栓拧入到螺孔中，通过锚栓将桥梁道路与受力顶块4锁紧，桥梁道路与受力顶块4之间被紧固安装好；
[0023]所述支撑底座1顶面四角且位于受力底块2外侧固定连接有支撑柱5，且支撑柱5顶部插接有插杆501，所述插杆501外壁套接有弹簧502；
[0024]所述受力顶块4通过连接内柱201与受力底块2连接，且受力顶块4与受力底块2呈上下对称排布；所述中受力垫301与内缓冲垫3层叠排布于受力顶块4与受力底块2之间，且中受力垫301顶面与受力顶块4底面相接触；
[0025]此时支撑底座1与受力顶块4支撑于桥梁道路底部，支撑底座1与受力顶块4均由结构钢制成，多根连接内柱201在支撑底座1与受力顶块4之间分担受力，能够加强受力顶块4的可受力性，且中受力垫301由平面铸钢板制成，能够在支撑底座1与受力顶块4之间进一步起到铺垫作用，分担受力顶块4的重力，而内缓冲垫3由橡胶材质制成，桥梁的重力压迫于受力顶块4顶面时，橡胶材质的韧性较强，内缓冲垫3可起到缓冲的效果，加强受力顶块4整体的缓冲性，且不易破损；
[0026]所述支撑柱5顶面开有插口，且插杆501插接于插口，所述插杆501底部外径与插口内径相等，且弹簧502底部抵住支撑柱5顶面；
[0027]所述插杆501外壁固定连接有滑块，且滑块外端嵌入于插口内壁，所述插口对应滑块的位置开有滑道；
[0028]在受力顶块4受重时，插杆501插入于插口中，弹簧502底端抵住插杆501时能够起到减震作用，弹簧502的直径为10cm
‑
15cm，可承受桥梁较重的重力，并且弹簧502直径较大，
受重后不易出现形变的情况，能够对桥梁起到良好的减震支撑作用，滑块位于滑道中，因为滑道不贯通于支撑柱5顶部，所以插杆501无法脱离插口，保持插杆501与插口的连接状态。
[0029]本技术已由上述相关实施例加以描述，然而上述实施例仅为实施本技术的范例。必需指出的是，已揭露的实施例并未限制本技术的范围。相反地，在不脱离本技术的精神和范围内所作的更动与润饰，均属本技术的专利保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥梁道路减震支座，包括支撑底座(1)，其特征在于：所述支撑底座(1)顶面固定连接有受力底块(2)，且受力底块(2)顶面均匀固定有与其为一体的若干根连接内柱(201)，所述受力底块(2)顶面且位于连接内柱(201)外壁紧密贴合有内缓冲垫(3)，且内缓冲垫(3)顶面嵌接有中受力垫(301)，所述连接内柱(201)顶部焊接有受力顶块(4)；所述支撑底座(1)顶面四角且位于受力底块(2)外侧固定连接有支撑柱(5)，且支撑柱(5)顶部插接有插杆(501)，所述插杆(501)外壁套接有弹簧(502)。2.根据权利要求1所述的一种桥梁道路减震支座，其特征在于：所述受力顶块(4)通过连接内柱(201)与受力底块(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄俊俊，陈颖华，
申请(专利权)人：上海通亿橡塑制品有限公司，
类型：新型
国别省市：