本发明专利技术公开了一种可调式汽车配件转运装置，包括外箱和内箱，所述外箱内部设置有内箱，且内箱内部横向设置有水平支撑杆，并且水平支撑杆之间竖向穿插有垂直支撑杆，所述水平支撑杆两端焊接有横连杆，且横连杆另一侧表面中心位置一体式连接有横滑块，并且横滑块表面贯穿开设有滑孔，所述垂直支撑杆两端焊接有竖连杆，且竖连杆另一侧表面中心位置一体式连接有竖滑块，并且竖滑块表面贯穿开设有滑孔，所述内箱顶面和底面开设有滑槽。有益效果：本发明专利技术通过调节水平支撑杆和垂直支撑杆的位置可夹紧汽车配件，避免汽车配件在转运的过程中晃动导致损坏，从而保护了汽车配件的转运安全，节省了填充材料的浪费，更加节约环保。更加节约环保。更加节约环保。
【技术实现步骤摘要】
一种可调式汽车配件转运装置
[0001]本专利技术涉及汽车配件
，具体来说，涉及一种可调式汽车配件转运装置。
技术介绍
[0002]汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，包括车身配件、发动机配件等等，汽车配件中金属配件占比较大，汽车配件厂商在生产完成后需要将汽车配件转运到汽车组装厂商处进行组装。
[0003]传统的汽车配件转运方式是采用物流箱进行转运，传统的物流箱内部空间不可改变，不能根据汽车配件尺寸进行调整，为了避免汽车配件在转运的过程中滚动损坏，常常在物流箱中塞入大量的填充海绵或者气泡纸，造成资源浪费，也不够环保，同时，传统的物流箱减震效果差，在汽车转运的过程中，物流箱产生空间内的震动和晃动，导致汽车配件也遭受晃动，一些精密的汽车配件在遭受长时间震动或者晃动后有可能会受到损坏，还可以进一步作出改进，另外，在长时间的转运过程中，空气中的水汽会对一些尚未喷涂防锈漆的汽车配件产生侵蚀，危害汽车配件的转运安全，也还可以进一步作出改进。
[0004]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种可调式汽车配件转运装置，具备可调节、减震效果好、可去除潮气、安全性好的优点，进而解决上述
技术介绍
中的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述可调节、减震效果好、可去除潮气、安全性好的优点，本专利技术采用的具体技术方案如下：
[0009]一种可调式汽车配件转运装置，包括外箱和内箱，所述外箱内部设置有内箱，且内箱内部横向设置有水平支撑杆，并且水平支撑杆之间竖向穿插有垂直支撑杆，所述水平支撑杆两端焊接有横连杆，且横连杆另一侧表面中心位置一体式连接有横滑块，并且横滑块表面贯穿开设有滑孔，所述垂直支撑杆两端焊接有竖连杆，且竖连杆另一侧表面中心位置一体式连接有竖滑块，并且竖滑块表面贯穿开设有滑孔，所述内箱顶面和底面开设有滑槽，所述竖滑块贯穿滑槽并与滑槽滑动连接，所述内箱两侧同样开设有滑槽，所述横滑块贯穿内箱两侧开设的滑槽并与滑槽滑动连接，所述内箱两侧顶面和底面固定焊接有横端板，且横端板之间焊接有竖杆，并且竖杆贯穿横滑块表面的滑孔并与滑孔滑动连接，所述内箱顶面和底面两端焊接有竖端板，且竖端板之间焊接有横杆，并且横杆贯穿竖滑块表面开设的滑孔并与滑孔滑动连接，所述横滑块和竖滑块表面均贯穿螺纹连接有手柄螺栓，且手柄螺栓贯穿横滑块和竖滑块分别与竖杆和横杆抵接。
[0010]进一步的，所述内箱两侧和背立面外壁均焊接有底支板，所述外箱内壁位于底支板上方焊接有顶支板，且顶支板和底支板之间设置有液压减震器，并且液压减震器两端通
过万向连接球座与顶支板和底支板转动连接。
[0011]进一步的，所述外箱顶面固定安装有吸潮箱，且吸潮箱内部盛放有活性炭，并且外箱顶面对应吸潮箱底面贯通开设有透气孔。
[0012]进一步的，所述内箱正立面铰接有内门板，且内门板表面安装有门锁。
[0013]进一步的，所述外箱正立面铰接有外门板，且外门板表面同样安装有门锁。
[0014]进一步的，所述吸潮箱顶面铰接有上盖，且上盖正立面通过弹簧锁扣与吸潮箱连接。
[0015]进一步的，所述吸潮箱底面位于透气孔上方放置有过滤网，且过滤网孔径小于活性炭最小粒径。
[0016]进一步的，所述水平支撑杆之间的横向间距等于垂直支撑杆宽度，且垂直支撑杆宽度不大于5cm。
[0017]进一步的，所述水平支撑杆和垂直支撑杆材质均为方钢管，且水平支撑杆和垂直支撑杆表面涂刷有防锈漆。
[0018]进一步的，所述竖杆和横杆均位置矩形杆件，且竖杆和横杆表面经过拉毛处理。
[0019](三)有益效果
[0020]与现有技术相比，本专利技术提供了一种可调式汽车配件转运装置，具备以下有益效果：
[0021](1)、本专利技术通过调节水平支撑杆和垂直支撑杆的位置可夹紧汽车配件，避免汽车配件在转运的过程中晃动导致损坏，从而保护了汽车配件的转运安全，节省了填充材料的浪费，更加节约环保，在使用的过程中，可拧松手柄螺栓，根据汽车配件的高度上下调节水平支撑杆之间的距离，当水平支撑杆夹紧工件上顶面和下底面时，拧紧内箱两侧的手柄螺栓即可固定水平支撑杆，避免汽车配件上下晃动，同时，可根据汽车配件的宽度调整垂直支撑杆位置，使汽车配件两侧分别与内箱内壁和垂直支撑杆抵紧，拧紧内箱上下方的手柄螺栓即可固定完成对汽车配件的固定，调节方便快捷简单，将汽车配件固定限制在水平支撑杆、垂直支撑杆和内箱内壁之间，避免晃动，可根据汽车配件大小进行调节，适用范围光，可重复使用。
[0022](2)、本专利技术通过液压减震器将内箱吊装在外箱内部，液压减震器分布在内箱两侧和后方三个方向，通过万向连接球座与顶支板和底支板转动连接，竖向吊装的液压减震器在内箱发生竖向震动时伸缩进行减震，同时，通过万向连接球座的连接，使内箱在进行水平方向晃动时，液压减震器也能产生转动和伸缩，为内箱的水平晃动进行减震，从而在外箱中对内箱进行全面的减震，提高了内箱在转运过程中的稳定性，避免内箱磕碰外箱，从而进一步提高了汽车配件在转运时的稳定性，避免汽车配件遭受剧烈晃动而损坏，进一步保护了汽车配件，提高了转运的安全性。
[0023](3)、本专利技术通过吸潮箱对外箱内部进行吸潮，吸潮箱内部盛放活性炭，外箱中的潮湿空气经过透气孔进入到吸潮箱中，潮湿空气中的水分被活性炭吸附，从而去除水汽，避免在转运的过程中，外箱的潮湿空气侵蚀汽车配件，保持汽车配件表面干燥，从而进一步保护了汽车配件的转运安全。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1是根据本专利技术实施例的一种可调式汽车配件转运装置的内部结构示意图；
[0026]图2是根据本专利技术实施例的一种可调式汽车配件转运装置的外门板打开时的主视图；
[0027]图3是根据本专利技术实施例的一种可调式汽车配件转运装置的外门板关闭时的外部结构示意图；
[0028]图4是根据本专利技术实施例的垂直支撑杆和竖连杆的连接示意图；
[0029]图5是根据本专利技术实施例的水平支撑杆和横连杆的连接示意图；
[0030]图6是根据本专利技术实施例的一种可调式汽车配件转运装置的A节点放大图；
[0031]图7是根据本专利技术实施例的一种可调式汽车配件转运装置的B节点放大图；
[0032]图8是根据本专利技术实施例的内箱的侧视图。
[0033]图中：
[0034]1、外箱；2、内箱；3、竖杆；4、手柄螺栓；5、横连杆；6、横滑块；7、底支板；8、液压减震器；9、顶支板；10、吸潮箱；11、活性炭；12、横端板；1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可调式汽车配件转运装置，其特征在于，包括外箱(1)和内箱(2)，所述外箱(1)内部设置有内箱(2)，且内箱(2)内部横向设置有水平支撑杆(14)，并且水平支撑杆(14)之间竖向穿插有垂直支撑杆(18)，所述水平支撑杆(14)两端焊接有横连杆(5)，且横连杆(5)另一侧表面中心位置一体式连接有横滑块(6)，并且横滑块(6)表面贯穿开设有滑孔(23)，所述垂直支撑杆(18)两端焊接有竖连杆(17)，且竖连杆(17)另一侧表面中心位置一体式连接有竖滑块(16)，并且竖滑块(16)表面贯穿开设有滑孔(23)，所述内箱(2)顶面和底面开设有滑槽(27)，所述竖滑块(16)贯穿滑槽(27)并与滑槽(27)滑动连接，所述内箱(2)两侧同样开设有滑槽(27)，所述横滑块(6)贯穿内箱(2)两侧开设的滑槽(27)并与滑槽(27)滑动连接，所述内箱(2)两侧顶面和底面固定焊接有横端板(12)，且横端板(12)之间焊接有竖杆(3)，并且竖杆(3)贯穿横滑块(6)表面的滑孔(23)并与滑孔(23)滑动连接，所述内箱(2)顶面和底面两端焊接有竖端板(13)，且竖端板(13)之间焊接有横杆(15)，并且横杆(15)贯穿竖滑块(16)表面开设的滑孔(23)并与滑孔(23)滑动连接，所述横滑块(6)和竖滑块(16)表面均贯穿螺纹连接有手柄螺栓(4)，且手柄螺栓(4)贯穿横滑块(6)和竖滑块(16)分别与竖杆(3)和横杆(15)抵接。2.根据权利要求1所述的一种可调式汽车配件转运装置，其特征在于，所述内箱(2)两侧和背立面外壁均焊接有底支板(7)，所述外箱(1)内壁位于底支板(7)上方焊接有顶支板(9)，且顶支板(9)和底支板(7)之间设置有液压减震器...
【专利技术属性】
技术研发人员：万振超，郑明伟，何梓良，封伟伟，
申请(专利权)人：瑞昌市人民冲压有限公司，
类型：发明
国别省市：
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