一种三弹簧悬架系统技术方案

一种三弹簧悬架系统，其包括，车架；左、右上摆臂，对称设置于车架两侧，分别连接车架上部及左、右车轮转向节上部；左、右下摆臂，对称设置于车架两侧，分别连接车架上部及左、右车轮转向节下部；其还包括：所述左、右下摆臂上分别设左、右连接座；两只抗侧倾弹簧减震器，对称设置于车架两侧，所述抗侧倾弹簧减震器的一端通过螺栓连接车架，另一端通过螺栓连接于所述左、右下摆臂上的左、右连接座；一抗重力弹簧减震器，其两端分别通过螺栓连接左、右下摆臂上的的左、右连接座。本实用新型专利技术能够在保证抗垂直力的前提下，提供足够大的左右轮相对跳动行程，满足越野性能的需求，简言之，就是既能保证承载能力，又能够保证越野性能。

【技术实现步骤摘要】
一种三弹簧悬架系统
本技术属于车辆领域，特别涉及一种三弹簧悬架系统。
技术介绍
本文约定，车辆前后方向为纵向，左右方向为横向，上下方向为垂向，且车头方向为前。关节轴承和滚动轴承：关节轴承(以下简称球头)的滑动接触表面为球面，主要适用于摆动运动、倾斜运动和旋转运动，提供球面副约束；滚动轴承(以下简称轴承)是通过内圈和外圈之间的滚动摩擦，主要适用于旋转运动且轴向平移受限，提供旋转副约束。弹簧减震器：用于车辆或底盘，用来承载重量、支撑结构，一般采用弹簧减震器。弹簧减震器一般由弹簧和减震器构成，且弹簧压缩和回弹的方案需和减震器运动方向大致相同或经过机构传递之后两者方向大致相同。其中弹簧(术语称为弹性机构)，用于承载静态载荷和动态载荷，并能够对冲击运动和载荷进行缓冲；其中减震器(术语称为阻尼机构)，用于将底盘的震动进行快速衰减，避免底盘系统或底盘系统中的某些构件来回摆动。因此，有些简配的情况，可以省却减震器机构，只保留弹簧机构。悬架系统弹性系数：即弹簧力与轮跳行程的比值，与弹簧软硬、弹簧布置位置和角度、摆臂布置位置、车轮布置位置等本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种三弹簧悬架系统，其包括，/n车架；/n左、右上摆臂，对称设置于车架两侧，分别连接车架上部及左、右车轮转向节上部；/n左、右下摆臂，对称设置于车架两侧，分别连接车架上部及左、右车轮转向节下部；其特征在于，还包括：/n所述左、右下摆臂上分别设左、右连接座；/n两只抗侧倾弹簧减震器，对称设置于车架两侧，所述抗侧倾弹簧减震器的一端通过螺栓连接车架，另一端通过螺栓连接于所述左、右下摆臂上的左、右连接座；/n一抗重力弹簧减震器，其两端分别通过螺栓连接所述左、右下摆臂上的左、右连接座。/n

【技术特征摘要】
1.一种三弹簧悬架系统，其包括，
车架；
左、右上摆臂，对称设置于车架两侧，分别连接车架上部及左、右车轮转向节上部；
左、右下摆臂，对称设置于车架两侧，分别连接车架上部及左、右车轮转向节下部；其特征在于，还包括：
所述左、右下摆臂上分别设左、右连接座；
两只抗侧倾弹簧减震器，对称设置于车架两侧，所述抗侧倾弹簧减震器的一端通过螺栓连接车架，另一端通过螺栓连接于所述左、右下摆臂上的左、右连接座；
一抗重力弹簧减震器，其两端分别通过螺栓连接所述左、右下摆臂上的左、右连接座。


2.如权利要求1所述的三弹簧悬架系统，其特征在于，所述左、右连接座与左、右上摆臂为一体结构。


3.一种三弹簧悬架系统，其包括，
车架；
左、右上摆臂，对称设置于车架两侧，分别连接车架上部及左、右车轮转向节上部；
左、右下摆臂，对称设置于车架两侧，分别连接车架上部及左、右车轮转向节下部；其特征在于，还包括：
两只抗侧倾弹簧减震器，对称设置于车架两侧，所述抗侧倾弹簧减震器的一端通过螺栓连接车架，另一端通过螺栓连接于所述左、右上摆臂或所述左、右下摆臂；
一抗重力弹簧减震器，其两端分别通过螺栓连接所...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪振军，
申请(专利权)人：上海航造科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31