一种悬架结构、角模块系统及汽车技术方案

本申请提供一种悬架结构、角模块系统及汽车，该悬架结构包括支撑架、连接杆和固定件，使固定件和连接杆位于支撑架的一侧，支撑架用于与下车体的转向结构连接，固定件用于与车轮连接，并使连接杆的一端与支撑架铰接连接，连接杆的另一端与固定件铰接连接，即连接杆的两端相对固定件和支撑架可转动，这样就能够使车轮在水平和竖直方向上具有一定的可活动余量，从而实现车轮定位角的可调节，同时连接杆能够限定车轮在跳动过程中的轨迹，使车轮可以发生圆弧形跳动，从而保证了悬架结构的运动学特性，减小车身受力而发生的跳动，有效的提升车辆的稳定性和乘坐舒适度。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】一种悬架结构、角模块系统及汽车
本申请涉及汽车
，特别涉及一种悬架结构、角模块系统及汽车。
技术介绍
随着社会的发展和科技的进步，汽车已成为人们日常生活中不可或缺的交通工具之一。悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶，为满足乘坐人对乘坐或驾驶操作舒适性的需求，悬架结构特性已成为汽车重要特性之一。目前，悬架系统主要由减速器、导向杆以及弹性元件组成，具体的，如现有的一种悬架，包括弹簧减震器总成、左导向杆、右导向杆以及左直线轴承座和右直线轴承座，左导向杆的下端可以沿着左直线轴承座上下滑动，右导向杆的下端可以沿右直线轴承座上下滑动，左导向杆的上端和右导向杆的上端分别通过轮上横板与汽车的导向结构连接，左直线轴承座和右直线轴承座之间具有直线轴承，弹簧减震器总成一端与直线轴承连接，另一端与轮下横板连接，左直线轴承座、右直线轴承座以及直线轴承均与车轮连接。当汽车车轮上下跳动时，减震器弹簧总成就会被压本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种悬架结构，用于连接汽车(100)的车轮(10)和下车体(21)，其特征在于，包括支撑架(311)、连接杆(312)和固定件(313)；/n所述固定件(313)和所述连接杆(312)位于所述支撑架(311)的一侧，所述支撑架(311)用于与所述下车体(21)上的转向结构(33)连接，所述连接杆(312)一端与所述支撑架(311)铰接连接，所述连接杆(312)的另一端与所述固定件(313)铰接连接，所述固定件(313)用于与所述车轮(10)转动连接。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种悬架结构，用于连接汽车(100)的车轮(10)和下车体(21)，其特征在于，包括支撑架(311)、连接杆(312)和固定件(313)；
所述固定件(313)和所述连接杆(312)位于所述支撑架(311)的一侧，所述支撑架(311)用于与所述下车体(21)上的转向结构(33)连接，所述连接杆(312)一端与所述支撑架(311)铰接连接，所述连接杆(312)的另一端与所述固定件(313)铰接连接，所述固定件(313)用于与所述车轮(10)转动连接。


2.根据权利要求1所述的悬架结构，其特征在于，还包括减震器(314)，所述减震器(314)和所述固定件(313)、所述连接杆(312)位于所述支撑架(311)的同一侧，所述减震器(314)的一端与所述支撑架(311)铰接连接，所述减震器(314)的另一端与所述固定件(313)铰接连接。


3.根据权利要求1或2所述的悬架结构，其特征在于，还包括第一衬套(315)和第二衬套(316)，第一衬套(315)和第二衬套(316)为弹性件，所述第一衬套(315)内固定套设有第一连接件，所述第二衬套(316)内固定套设有第二连接件；
所述连接杆(312)的一端具有第一安装座(3121)，所述第一安装座(3121)内具有第一安装孔，所述第一衬套(315)固定套设在所述第一安装孔内，所述连接杆(312)的一端通过所述第一连接件与所述支撑架(311)铰接连接；
所述连接杆(312)的另一端具有第二安装座(3122)，所述第二安装座(3122)内具有第二安装孔，所述第二衬套(316)固定套设在所述第二安装孔内，所述连接杆(312)的另一端通过所述第二连接件与所述固定件(313)铰接连接。


4.根据权利要求3所述的悬架结构，其特征在于，所述固定件(313)与所述支撑架(311)相对的一侧上具有凸起的第三安装座(3131)，所述第三安装座(3131)上具有第三安装孔(3132)；
还包括装配件，所述第一连接件穿过所述第三安装孔(3132)后与所述装配件配合。


5.根据权利要求3或4所述的悬架结构，其特征在于，所述支撑架(311)至少包括：与所述固定件(313)相对的正面、与所述固定件(313)相背的背面以及连接所述正面和所述背面的侧面；
所述侧面上具有第四安装孔，所述第二连接件与所述第四安装孔配合。


6.根据权利要求1-5任一所述的悬架结构，其特征在于，所述连接杆(312)为多个，多个所述连接杆(312)分布在所述支撑架(311)和所述固定件(313)的两侧。


7.根据权利要求2所述的悬架结构，其特征在于，还包括第三连接件、与所述第三连接件配合的第一配合件、第四连接件以及与所述第四连接件配合的第二配合件，所述减震器(314)一端的端部具有第一装配孔(3141)，所述减震器(314)另一端的端部具有第二装配孔(3142)；
所述支撑架(311)相对所述固定件(313)的一侧上具有凸起的第四安装座和第五安装座，所述第四安装座和所述第五安装座上分别开设有第三装配孔和第四装配孔，所述第四安装座和所述第五安装座之间具有第一间隙，所述减震器(314)一端的端部位于所述第一间隙内，所述第三连接件的一端依次穿过所述第三装配孔、所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宇，王兴，
申请(专利权)人：华为技术有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44