一种无人车移动底盘减震结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种无人车移动底盘减震结构，包括减震结构本体，所述减震结构本体的顶端表面固定有两两对称的减震筒，所述减震筒的顶端内侧活动连接有伸缩杆，所述减震筒的顶端表面固定有软性套管；所述软性套管的内侧表面固定有挤压弹簧，所述挤压弹簧的末端固定有海绵圈，所述海绵圈的内侧表面固定有固定管，所述固定管的内侧紧贴于伸缩杆的外壁，所述固定管的两侧表面开设有贯穿的出油口；通过设置的软性套管，有利于便捷、快速的对伸缩杆的表面进行润滑，保证了减震结构对无人车的缓冲作用，提高了减震结构的工作效率；通过设置的卡扣，有利于便捷、快速的拆卸减震弹簧，保证了减震弹簧能够过滤掉无人车在行使过程中的各种颠簸情况。

【技术实现步骤摘要】
一种无人车移动底盘减震结构
本技术属于减震结构
，具体涉及一种无人车移动底盘减震结构。
技术介绍
汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。但是现有的无人车移动底盘减震结构仍存在一些弊端，当减震结构长时间使用后，使得伸缩杆与减震筒的伸缩处堆积过多灰尘，存在降低伸缩杆的伸缩效率的问题；此外当减震结构长时间使用后，使得减震弹簧的表面受到一定程度的磨损，存在不方便跟换的问题，为此我们提出一种无人车移动底盘减震结构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种无人车移动底盘减震结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种无人车移动底盘减震结构，包括减震结构本体，所述减震结构本体的顶端表面固定有两两对称的减震筒，所述减震筒的顶端内侧活动连接有伸缩杆，所述减震筒的顶端表面固定有软性套管；所述软性套管的内侧表面固定有挤压弹簧，所述挤压弹簧的末端固定有海绵圈，所述海绵圈的内侧表面固定有固定管，所述固定管的内侧紧贴于伸缩杆的外壁，所述固定管的两侧表面开设有贯穿的出油口；所述海绵圈的顶端表面固定有注油管，所述注油管延伸至海绵圈的空腔内。优选的，所述减震结构本体的顶端表面活动连接有两两对称的减震弹簧，所述减震结构本体顶端表面固定有滑块，所述滑块的一侧表面开设有固定槽，所述固定槽的内侧表面固定有连接弹簧，所述连接弹簧的末端固定有卡扣；所述减震弹簧的底端表面开设有用于滑块滑动的滑槽，所述滑槽的一侧表面开设有用于卡扣滑动的滑孔。优选的，所述海绵圈的内部设置有润滑油，所述海绵圈的表面开设有若干组等距分布的微孔。优选的，所述注油管的顶端盖合有防尘盖，所述防尘盖的表面包覆有耐腐蚀层。优选的，所述软性套管的形状为圆形，所述软性套管的表面包覆有耐磨层。优选的，所述滑块与滑槽的形状为“T”，所述滑槽开口宽度为滑块宽度的一点二倍。优选的，所述减震结构本体的两侧表面均转动连接有车轮，所述车轮的表面设置有防滑纹。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、通过设置的软性套管，有效避免了当减震结构长时间使用后，使得伸缩杆与减震筒的伸缩处堆积过多灰尘，存在降低伸缩杆的伸缩效率的问题，有利于便捷、快速的对伸缩杆的表面进行润滑，保证了减震结构对无人车的缓冲作用，提高了减震结构的工作效率。2、通过设置的卡扣，有效避免了当减震结构长时间使用后，使得减震弹簧的表面受到一定程度的磨损，存在不方便跟换的问题，有利于便捷、快速的拆卸减震弹簧，保证了减震弹簧能够过滤掉无人车在行使过程中的各种颠簸情况。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的图1中伸缩杆与软性套管的结构示意图；图3为本技术的图2中B的放大图；图4为本技术的图1中A的放大图；图中：1、减震结构本体；2、减震筒；3、伸缩杆；4、软性套管；5、减震弹簧；6、挤压弹簧；7、海绵圈；8、固定管；9、出油口；10、注油管；11、滑块；12、滑槽；13、固定槽；14、连接弹簧；15、卡扣；16、滑孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供技术方案：一种无人车移动底盘减震结构，包括减震结构本体1，减震结构本体1的顶端表面固定有两两对称的减震筒2，减震筒2的顶端内侧活动连接有伸缩杆3，减震筒2的顶端表面固定有软性套管4；软性套管4的内侧表面固定有挤压弹簧6，挤压弹簧6的末端固定有海绵圈7，海绵圈7的内侧表面固定有固定管8，固定管8的内侧紧贴于伸缩杆3的外壁，固定管8的两侧表面开设有贯穿的出油口9；海绵圈7的顶端表面固定有注油管10，注油管10延伸至海绵圈7的空腔内。本实施案例，优选的，减震结构本体1的顶端表面活动连接有两两对称的减震弹簧5，减震结构本体1顶端表面固定有滑块11，滑块11的一侧表面开设有固定槽13，固定槽13的内侧表面固定有连接弹簧14，连接弹簧14的末端固定有卡扣15；减震弹簧5的底端表面开设有用于滑块11滑动的滑槽12，滑槽12的一侧表面开设有用于卡扣15滑动的滑孔16，有利于便捷、快速的拆卸减震弹簧5，保证了减震弹簧5能够过滤掉无人车在行使过程中的各种颠簸情况。本实施案例，优选的，海绵圈7的内部设置有润滑油，海绵圈7的表面开设有若干组等距分布的微孔，能够将海绵圈7内部的润滑油呗充分的挤出。本实施案例，优选的，注油管10的顶端盖合有防尘盖，防尘盖的表面包覆有耐腐蚀层，能够防止灰尘进入到注油管10内。本实施案例，优选的，软性套管4的形状为圆形，软性套管4的表面包覆有耐磨层，能够延长软性套管4的使用寿命。本实施案例，优选的，滑块11与滑槽12的形状为“T”，滑槽12开口宽度为滑块11宽度的一点二倍，通过滑块11与滑槽12的滑合运动，方便对减震弹簧5的拆卸与安装。本实施案例，优选的，减震结构本体1的两侧表面均转动连接有车轮，车轮的表面设置有防滑纹，使得减震结构本体1能够移动。本技术的工作原理及使用流程：本装置的润滑机构在使用时，首先通过向内按压软性套管4，继而能够通过挤压挤压弹簧6对海绵圈7进行挤压，使得海绵圈7发生形变，使得海绵圈7内侧的润滑油通过固定管8内侧开设的倾斜向下的出油口9流出，进而能够对伸缩杆3表面进行润，当海绵圈7内部的润滑有不足时，可以通过注油管10将外部的润滑油注入至海绵圈7的内部，继而保证了海绵圈7对伸缩杆3的润滑作用，进而实现了便捷、快速的对伸缩杆3的表面进行润滑，保证了减震结构对无人车的缓冲作用，提高了减震结构的工作效率。本装置的连接机构在使用时，首先将卡扣15通过连接弹簧14的弹性收缩向内按压，使得卡扣15按压进固定槽13的内部，继而能够将减震结构本体1与减震弹簧5的固定状态打开，然后再将减震弹簧5通过滑块11在滑槽12的内侧向前滑动，使得滑块11滑出滑槽12的内侧，继而能够将减震弹簧5从减震结构本体1上拆卸下来，从而能够对损坏的减震弹簧5进行更换；在对更换后的减震弹簧5进行安装时，首先仍将减震弹簧5通过滑块11在滑槽12的内侧向前滑动，使得滑块11滑出滑槽12的内侧，然后再将减震弹簧5通过滑块11在滑槽12的内侧向后滑动，当滑动到合适位置时，这时的卡扣15将会通过连接弹簧14的弹性延伸，使得卡扣15弹出滑孔16的内侧，继而能够将更换后的减震弹簧5稳固的安装在减震结构本体1上，进而实现了便捷、快速的拆卸减震弹簧5，保证了减震弹簧5能够过滤掉无人车在行使过程中的各种颠簸情况。尽管已经示出和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种无人车移动底盘减震结构，包括减震结构本体(1)，其特征在于：所述减震结构本体(1)的顶端表面固定有两两对称的减震筒(2)，所述减震筒(2)的顶端内侧活动连接有伸缩杆(3)，所述减震筒(2)的顶端表面固定有软性套管(4)；所述软性套管(4)的内侧表面固定有挤压弹簧(6)，所述挤压弹簧(6)的末端固定有海绵圈(7)，所述海绵圈(7)的内侧表面固定有固定管(8)，所述固定管(8)的内侧紧贴于伸缩杆(3)的外壁，所述固定管(8)的两侧表面开设有贯穿的出油口(9)；所述海绵圈(7)的顶端表面固定有注油管(10)，所述注油管(10)延伸至海绵圈(7)的空腔内。/n

【技术特征摘要】
1.一种无人车移动底盘减震结构，包括减震结构本体(1)，其特征在于：所述减震结构本体(1)的顶端表面固定有两两对称的减震筒(2)，所述减震筒(2)的顶端内侧活动连接有伸缩杆(3)，所述减震筒(2)的顶端表面固定有软性套管(4)；所述软性套管(4)的内侧表面固定有挤压弹簧(6)，所述挤压弹簧(6)的末端固定有海绵圈(7)，所述海绵圈(7)的内侧表面固定有固定管(8)，所述固定管(8)的内侧紧贴于伸缩杆(3)的外壁，所述固定管(8)的两侧表面开设有贯穿的出油口(9)；所述海绵圈(7)的顶端表面固定有注油管(10)，所述注油管(10)延伸至海绵圈(7)的空腔内。


2.根据权利要求1所述的一种无人车移动底盘减震结构，其特征在于：所述减震结构本体(1)的顶端表面活动连接有两两对称的减震弹簧(5)，所述减震结构本体(1)顶端表面固定有滑块(11)，所述滑块(11)的一侧表面开设有固定槽(13)，所述固定槽(13)的内侧表面固定有连接弹簧(14)，所述连接弹簧(14)的末端固定有卡扣(15)；所述减震弹簧(5)的底端表面开设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：张元方，
申请(专利权)人：陕西赛恩莱斯信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61