一种观光车驱动轮减震机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种观光车驱动轮减震机构，包括车身，所述车身的底端设置有驱动轮，所述驱动轮的一侧设置有悬架系统，所述车身与所述悬架系统之间设置有两组减震装置，两组所述减震装置的顶端相互连接且与倾斜于水平面，两组所述减震装置之间设置有连杆一，所述连杆一的一端与连杆二连接，所述连杆二的另一端与连杆三连接，所述悬架系统的顶端设置有滑杆，所述连杆二的另一端与所述滑杆的一端连接，所述连杆三的另一端与所述滑杆的另一端连接，所述滑杆上且在所述连杆二与所述连杆三之间套设有弹簧二。有益效果：本实用新型专利技术可缓解因路面不平产生的震动，提高了乘坐舒适度，减少零部件受损，延长使用寿命，降低维护成本。

【技术实现步骤摘要】
一种观光车驱动轮减震机构
本技术涉及观光车领域，具体来说，涉及一种观光车驱动轮减震机构。
技术介绍
观光车是一种摆渡车，动力上一般使用电瓶车，用电池产生动力，环保无污染，有效利用资源。拥有个性化的操控系统，转向灵活，手感舒适，轻便顺畅，驾驶简单，电动可循环使用，寿命长等优点。观光车广泛应用于酒店，景区，售楼看房车，工厂，机场，火车站，汽车站，码头，体育馆，公园等场所，随着旅游业的快速发展，一大批新兴的旅游景区不断涌现，同时一些知名的旅游景区也在不断完善其设备设施，目的是为游客提供更多的便利。在一些景区内，由于范围较大、路程较长，因此对于一些老人和小孩来说，行走起来比较累，因此常常需要配置景区内的观光车。观光车在服务游客的时候，需要保证观光车行驶时平稳、不颠簸，避免因颠簸造成游客乘坐不适甚至出现呕吐的症状，同时崎岖不平的道路容易使零部件受损，降低车辆使用寿命，增加维护成本。针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
针对相关技术中的问题，本技术提出一种观光车驱动轮减震机构，以克服现有相关技术所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种观光车驱动轮减震机构，包括车身（1），其特征在于，所述车身（1）的底端设置有驱动轮（2），所述驱动轮（2）的一侧设置有悬架系统（3），所述车身（1）与所述悬架系统（3）之间设置有两组减震装置（4），两组所述减震装置（4）的顶端相互连接且与倾斜于水平面，两组所述减震装置（4）之间设置有连杆一（20），所述连杆一（20）的一端与连杆二（21）连接，所述连杆二（21）的另一端与连杆三（22）连接，所述悬架系统（3）的顶端设置有滑杆（23），所述连杆二（21）的另一端与所述滑杆（23）的一端连接，所述连杆三（22）的另一端与所述滑杆（23）的另一端连接，所述滑杆（23）上且在所述连杆二（21）...

【技术特征摘要】
1.一种观光车驱动轮减震机构，包括车身（1），其特征在于，所述车身（1）的底端设置有驱动轮（2），所述驱动轮（2）的一侧设置有悬架系统（3），所述车身（1）与所述悬架系统（3）之间设置有两组减震装置（4），两组所述减震装置（4）的顶端相互连接且与倾斜于水平面，两组所述减震装置（4）之间设置有连杆一（20），所述连杆一（20）的一端与连杆二（21）连接，所述连杆二（21）的另一端与连杆三（22）连接，所述悬架系统（3）的顶端设置有滑杆（23），所述连杆二（21）的另一端与所述滑杆（23）的一端连接，所述连杆三（22）的另一端与所述滑杆（23）的另一端连接，所述滑杆（23）上且在所述连杆二（21）与所述连杆三（22）之间套设有弹簧二（24）。


2.根据权利要求1所述的一种观光车驱动轮减震机构，其特征在于，所述减震装置（4）包括防尘壳（5），所述防尘壳（5）的内部底端设置有保护壳（6），所述保护壳（6）的顶端设置有油封（7），所述防尘壳（5）的顶端设置有活塞杆（8），且所述活塞杆（8）贯穿所述保护壳（6）的顶端并延伸至...

【专利技术属性】
技术研发人员：李成银，
申请(专利权)人：南安市世润机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35