【技术实现步骤摘要】
一种转子、电机、三合一电驱动系统和车辆
本技术涉及汽车
，特别涉及一种转子、电机、三合一电驱动系统和车辆。
技术介绍
在国家政策的大力倡导下，新能源汽车领域飞速发展，对电机的性能提出了更高的要求，其中，电机包括转子和定子。电机运行的过程中，定子和转子会产生大量的热量，定子和转子的温度过高会影响电机的使用性能和寿命。目前，通常采用在定子铁心的周壁上设计冷却油道的方式来解决定子的散热问题，但该方式只能通过热传导的方式带走定子部件的部分热量，当电机处于短时大负荷工作状态下时，定子的冷却效果并不理想。因此，如何对定子进行有效的散热处理成为本领域亟待解决的问题。
技术实现思路
(一)技术目的本技术的目的是提供一种转子、电机、三合一电驱动系统和车辆，能够解决电机的冷却效果不理想的问题。(二)技术方案为解决上述问题，根据本技术的一个方面,本技术提供了一种转子，转轴，包括容置腔、转轴出油口和连接端口，转轴出油口和连接端口通过容置腔连通，转轴设有喷油孔，且容置腔和转轴外部通过喷油孔连通；其中，喷油孔作为冷却油的导通通道，容置腔内的一部分冷却油能够通过喷油孔喷出，以对定子绕组进行淋油冷却。进一步地，喷油孔至少包括第一喷油孔和第二喷油孔中的一个，其中：第一喷油孔设置于转轴的靠近连接端口的一端，以对定子绕组的一端进行淋油冷却；第二喷油孔设置于转轴的远离连接端口的一端，以对定子绕组的另一端进行淋油冷却。进一步地，转轴包括：轴体，其一端设有连接...
【技术保护点】
1.一种转子，其特征在于，包括：/n转轴，包括容置腔、转轴出油口和连接端口，所述转轴出油口和所述连接端口通过所述容置腔连通，所述转轴设有喷油孔，且所述容置腔和所述转轴外部通过所述喷油孔连通；/n其中，所述喷油孔作为冷却油的导通通道，容置腔内的一部分冷却油能够通过所述喷油孔喷出，以对定子绕组进行淋油冷却。/n
【技术特征摘要】
1.一种转子，其特征在于，包括：
转轴，包括容置腔、转轴出油口和连接端口，所述转轴出油口和所述连接端口通过所述容置腔连通，所述转轴设有喷油孔，且所述容置腔和所述转轴外部通过所述喷油孔连通；
其中，所述喷油孔作为冷却油的导通通道，容置腔内的一部分冷却油能够通过所述喷油孔喷出，以对定子绕组进行淋油冷却。
2.如权利要求1所述的转子，其特征在于，所述喷油孔至少包括第一喷油孔和第二喷油孔中的一个，其中：
所述第一喷油孔设置于所述转轴的靠近所述连接端口的一端，以对定子绕组的一端进行淋油冷却；
所述第二喷油孔设置于所述转轴的远离所述连接端口的一端，以对所述定子绕组的另一端进行淋油冷却。
3.如权利要求2所述的转子，其特征在于，所述转轴包括：
轴体，其一端设有所述连接端口；
连接部，具有所述转轴出油口，所述连接部设置于与所述连接端口相对的另一端，且所述连接部与所述轴体两者的轴心共线，所述连接部的外径小于所述轴体的外径，所述连接部与所述轴体相连接处形成台阶面；
其中，所述第二喷油孔设置于所述台阶面。
4.如权利要求3所述的转子，其特征在于，
所述第一喷油孔为多个，多个所述第一喷油孔沿所述轴体的周向布置；
所述第二喷油孔为多个，多个所述第二喷油孔绕所述连接部的轴向布置于所述台阶面。
5.如权利要求4所述的转子，其特征在于，还包括：
轴心，与所述转轴相适配；
所述轴心包括轴心连接部和与所述轴心连接部连接的轴心输油部，所述轴心连接部设置于所述连接端口处，所述轴心输油部位于所述容置腔内；
其中，所述轴心连接部具有轴心进油口，所述轴心输油部具有轴心油道和轴心出油口，所述轴心进油口和所述轴心出油口通过所述轴心油道连通，所述轴心油道和所述容置腔通过所述轴心出油口连通，所述转轴出油口和所述轴心出油口通过所述容置腔连通。
6.一种电机，其特征在于，包括：
机壳，包括第一集油结构和收油结构，所述收油结构用于收集由所述第一喷油孔和所述第二喷油孔喷出的冷却油；
定子，位于所述机壳内，所述定子包括定子铁心和定子绕组，定子铁心的周壁形成有定子油道，定子绕组设置于所述定子铁心的内壁，且所述定子油道的出油口与所述轴心进油口通过所述第一集油结构连通；
权利要求5所述的转子，位于所述机壳内，所述转子与所述定子相适配；
其中，由所述定子油道的进油口流入的冷却油依次流经所述第一集油结构、所述轴心进油口、所述轴心油道和所述轴心出油口进入所述容置腔内，且一部分冷却油通过所述喷油孔对所述定子绕组的端部进行喷油冷却时，喷淋后的冷却油通过所述收油结构汇集于所述轴心进油口处，用于冷却油再次通过所述轴心进油口流入所述轴心油道，以形成淋油冷却回路，...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋付强，
申请(专利权)人：北京车和家信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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