一种用于二号短颈车钩的叠层缓冲器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于二号短颈车钩的叠层缓冲器，该缓冲器包括中间弹性体、固定装置、紧固装置和锁定装置，所述中间弹性体为空腔型且叠层设置有多个，所述中间弹性体设置于所述固定装置中间且与所述固定装置固定连接，所述紧固装置的一端固定连接于所述固定装置外部，另一端延伸于所述固定装置内与所述锁定装置固定连接，本实用新型专利技术为2号短颈车钩设计出科学合理的缓冲器结构，并采用叠层设置，使缓冲器在应用过程中，结构简单、缓冲效果好、制造成本低、维护方便。

【技术实现步骤摘要】
一种用于二号短颈车钩的叠层缓冲器
本技术涉及车钩缓冲装置
，具体涉及一种用于二号短颈车钩的叠层缓冲器。
技术介绍
目前在车钩缓冲装置中，缓冲器是车钩缓冲装置的重要组成部件，用来缓和耗散列车在运行中由于机车牵引力的变化或在起动、制动及调车作业时车辆相互碰撞而引起的纵向冲击和振动，从而减轻对车体结构和装载货物的破坏作用，传统缓冲器主要为橡胶缓冲器、弹簧缓冲器，在制造时，对材料的加工要求高，加工量大，生产周期长，制造成本高，且材料性能低，尤其橡胶缓冲器在弹性，耐磨性，硬度等具有很大的局限性。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于二号短颈车钩的叠层缓冲器。本技术提供如下技术方案：一种用于二号短颈车钩的叠层缓冲器包括中间弹性体1、固定装置、紧固装置和锁定装置，所述中间弹性体1为空腔中间弹性体且叠层设置有多个，所述中间弹性体1设置于所述固定装置中间且与所述固定装置固定连接，所述紧固装置的一端固定连接于所述固定装置外部，另一端延伸于所述固定装置内与所述锁定装置固定连接，所述固定装置包括前从板2、后从板3、圆形垫板4和连接块5，所述前从板2通过所述中间弹性体1与所述圆形垫板4固定连接，所述圆形垫板4设置于多个所述中间弹性体1中间，所述圆形垫板4通过所述中间弹性体1与所述后从板3固定连接，所述连接块5为半封闭的圆盘，所述连接块5封闭的一面与所述后从板3固定连接；所述紧固装置包括平垫圈6、六角开螺母7和螺栓9，所述螺栓9的一端上设置有多层所述平垫圈6，所述平垫圈6叠层设置有多个，所述螺栓9的另一端上设置有所述六角开螺母7；所述锁定装置为开口销8，所述开口销8设置于所述螺栓9上且位于所述六角开螺母7的右侧。本技术提供的技术方案的有益效果是：该缓冲器为2号短颈车钩设计出科学合理的缓冲器结构，该装置中设置了中间弹性体、固定装置、紧固装置和锁定装置，中间弹性体采用叠层设置并设置多个与固定装置固定连接，在应用中更好的减少了缓冲力的冲击，紧固装置中设置了平垫圈，其平垫圈叠层设置为多个，并设置在紧固装置上，使紧固装置与固定装置和锁定装置之间的连接更加紧固避免了缓冲器在应用过程中由于刚性冲击过大造成缓冲失效。附图说明图1是本技术剖面结构示意图。附图标记：中间弹性体1、前从板2、后从板3、圆形垫板4、连接块5、平垫圈6、六角开螺母7、开口销8、螺栓9。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术实施方式作进一步地详细描述。如图1所示，该缓冲器包括中间弹性体1、固定装置、紧固装置和锁定装置，所述中间弹性体1为空腔中间弹性体且叠层设置有多个，所述中间弹性体1设置于所述固定装置中间且与所述固定装置固定连接，所述紧固装置的一端固定连接于所述固定装置外部，另一端延伸于所述固定装置内与所述锁定装置固定连接，所述固定装置包括前从板2、后从板3、圆形垫板4和连接块5，所述圆形垫板4设置于多个所述中间弹性体1中间，所述前从板2通过多个所述中间弹性体1与所述后从板3固定连接，所述连接块5为半封闭的圆盘，所述连接块5封闭的一面与所述后从板3固定连接；所述紧固装置包括平垫圈6、六角开螺母7和螺栓9，所述平垫圈6叠层设置有多个，且设置于所述螺栓9的一端，所述螺栓9的另一端上设置有所述六角开螺母7；所述锁定装置为开口销8，所述开口销8设置于所述螺栓9的一端，且所述开口销8位于所述六角开螺母7的右侧，本叠层缓冲器位于车钩尾部圆孔与钩座之间，将其整体安装于车体端梁处，并将相应的六角开螺母组件拧紧，使缓冲器前后从板完全夹紧与钩腔和车体端梁之间，在车辆运行过程中，起到缓冲、吸震的作用，并释放掉部分冲击能量，噪音小且维护方便。值得说明的是，该缓冲器为2号短颈车钩设计出科学合理的缓冲器结构，该装置中设置了中间弹性体、固定装置、紧固装置和锁定装置，中间弹性体采用叠层设置并设置多个与固定装置固定连接，在应用中更好的减少了缓冲力的冲击，紧固装置中设置了平垫圈，其平垫圈叠层设置为多个，并设置在紧固装置上，使紧固装置与固定装置和锁定装置之间的连接更加紧固避免了缓冲器在应用过程中由于刚性冲击过大造成缓冲失效。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用于限定本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于二号短颈车钩的叠层缓冲器，其特征在于，所述缓冲器包括：中间弹性体(1)、固定装置、紧固装置和锁定装置；所述固定装置包括前从板(2)、后从板(3)和连接块(5)，所述后从板(3)与所述连接块(5)固定连接，所述中间弹性体(1)设置于所述前从板(2)与所述后从板(3)中间并与所述前从板(2)和所述后从板(3)固定连接，所述紧固装置的一端固定连接于所述前从板(2)的外部，另一端延伸至所述连接块(5)内与所述锁定装置固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于二号短颈车钩的叠层缓冲器，其特征在于，所述缓冲器包括：中间弹性体(1)、固定装置、紧固装置和锁定装置；所述固定装置包括前从板(2)、后从板(3)和连接块(5)，所述后从板(3)与所述连接块(5)固定连接，所述中间弹性体(1)设置于所述前从板(2)与所述后从板(3)中间并与所述前从板(2)和所述后从板(3)固定连接，所述紧固装置的一端固定连接于所述前从板(2)的外部，另一端延伸至所述连接块(5)内与所述锁定装置固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种用于二号短颈车钩的叠层缓冲器，其特征在于：所述中间弹性体(1)为空腔中间弹性体且叠层设置为多个，并设置于所述固定装置内。


3.根据权利要求1所述的一种用于二号短颈车钩的叠层缓冲器，其特征在于：所述固定装置还包...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵利峰，王亮，苏珊，
申请(专利权)人：陕西海舵铁路科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61