一种用于城市轨道交通整体建筑施工的钢轨支撑架制造技术

本发明专利技术提供一种用于城市轨道交通整体建筑施工的钢轨支撑架，涉及钢轨支撑技术领域，解决了在使用过程中灰尘和残渣容易掉落到滑动槽内影响正常调整，甚至容易出现卡死现象；不能够通过结构上的改进实现辅助清扫以及震动式清扫的问题。一种用于城市轨道交通整体建筑施工的钢轨支撑架，包括主体杆；所述主体杆上安装有调整结构，且调整结构上放置有两个轨道，并且调整结构上还安装有两个辅助结构。因弹性伸缩杆焊接在座体上，且弹性伸缩杆的头端为半球形结构；弹性伸缩杆的头端与卡槽卡接相连，且弹性伸缩杆与卡槽共同组成了主体杆的震动清洁式结构，从而当滑动座移动时通过弹性伸缩杆头端与卡槽的连续卡接可实现主体杆上灰尘以及残渣的震落。

【技术实现步骤摘要】
一种用于城市轨道交通整体建筑施工的钢轨支撑架
本专利技术属于钢轨支撑
，更具体地说，特别涉及一种用于城市轨道交通整体建筑施工的钢轨支撑架。
技术介绍
钢轨支撑架是铺设整体道床时固定轨道，调节轨距，调整轨道标高的一种工装。如申请号：CN201921811091.1，提供一种用于城市轨道交通整体建筑施工的钢轨支撑架，包括装置本体，所述装置本体中间设置有左右方向的升降连接板，且升降连接板中间从底部向上安装有上下方向的升降调节杆；所述升降调节杆顶部端部放置安装有调节转动轮，且升降连接板左右两侧端面均插入有左右方向的钢轨承载板并通过螺栓锁紧；所述钢轨承载板外侧端面均通过螺栓固定安装有左右方向的升降导向板，且钢轨承载板顶部左右两侧均固定安装有左右方向的调节螺栓柱。升降连接板的设置，方便升降调节杆固定安装在中间通过调节转动轮转动实现除限位导向柱以外的整体升降，且限位导向柱插入升降导向板内部对升降进行导向的同时并通过辅助锁紧钮锁紧实现辅助固定。类似于上述申请的轨道支撑架体目前还存在以下几点不足：一个是，现有装置的滑动调节结构一般都是通过滑动槽来实现的，但是在使用过程中灰尘和残渣容易掉落到滑动槽内影响正常调整，甚至容易出现卡死现象；再者是，现有装置结构单一，在调整过程中不能够通过结构上的改进实现辅助清扫以及震动式清扫；最后是，现有装置在调整时不能够实现快捷调整以及调整后的自动闭锁。于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种用于城市轨道交通整体建筑施工的钢轨支撑架，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种用于城市轨道交通整体建筑施工的钢轨支撑架，以解决现有一个是，现有装置的滑动调节结构一般都是通过滑动槽来实现的，但是在使用过程中灰尘和残渣容易掉落到滑动槽内影响正常调整，甚至容易出现卡死现象；再者是，现有装置结构单一，在调整过程中不能够通过结构上的改进实现辅助清扫以及震动式清扫；最后是，现有装置在调整时不能够实现快捷调整以及调整后的自动闭锁的问题。本专利技术一种用于城市轨道交通整体建筑施工的钢轨支撑架的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：一种用于城市轨道交通整体建筑施工的钢轨支撑架，包括主体杆；所述主体杆上安装有调整结构，且调整结构上放置有两个轨道，并且调整结构上还安装有两个辅助结构；所述主体杆包括卡槽，所述主体杆上呈矩形阵列状开设有卡槽，且卡槽为半圆形槽状结构；所述辅助结构包括弹性伸缩杆，所述弹性伸缩杆焊接在座体上，且弹性伸缩杆的头端为半球形结构；所述弹性伸缩杆的头端与卡槽卡接相连，且弹性伸缩杆与卡槽共同组成了主体杆的震动清洁式结构。进一步的，所述主体杆包括连接杆、滑动杆A和掩埋座，所述主体杆头端和尾端均焊接有一根连接杆，且两根连接杆均为矩形杆状结构，并且每根连接杆上均滑动连接有一根滑动杆A；两根滑动杆A均为阶梯轴状结构，且两根滑动杆A的尾端均焊接有一个掩埋座，并且掩埋座掩埋在泥土中。进一步的，所述主体杆还包括调整杆A和转动连接座，所述调整杆A螺纹连接在主体杆的中间位置，且调整杆A上焊接有一个把手；所述调整杆A尾端转动连接有转动连接座，且转动连接座与地面接触，并且调整杆A组成了主体杆的升降调节式结构。进一步的，所述主体杆还包括滑动槽，所述主体杆底端面开设有一条滑动槽，且滑动槽为T形槽状结构；所述调整结构包括滑动座和滑动凸起，所述滑动座共设有两个，且两个滑动座均为矩形管状结构，并且两个滑动座内均焊接有一个滑动凸起；所述滑动凸起与滑动槽相匹配，且滑动凸起与滑动槽滑动连接，并且滑动凸起与滑动槽共同组成了滑动座与主体杆之间的防护滑动式结构。进一步的，所述调整结构包括转动座A、放置座和调节杆，所述转动座A焊接在连接杆上，且转动座A上转动连接有一根调节杆；所述放置座共设有两个，且两个放置座分别焊接在两个滑动座上，并且两个放置座内均放置有一个轨道；所述调节杆的头端和尾端分别与两个放置座螺纹连接，且调节杆头端和尾端的螺纹方向相反，并且调节杆组成了两个放置座的同步反向调节结构。进一步的，所述调整结构包括齿轮、转动座B和调整杆B，所述齿轮焊接在调节杆上；所述转动座B焊接在转动座A上，且转动座B上转动连接有一根调整杆B，并且调整杆B上开设有螺旋齿；所述调整杆B上开设的螺旋齿与齿轮啮合，且调整杆B与齿轮共同组成了蜗轮蜗杆结构。进一步的，所述辅助结构包括座体、滑动杆B、清扫刷和弹性件，所述座体焊接在放置座上，且座体上对称焊接有两根滑动杆B，并且两根滑动杆B均为阶梯轴状结构；两根滑动杆B上焊接有一个清扫刷，且两根滑动杆B上均套接有一个弹性件，并且清扫刷与主体杆顶端面弹性接触。进一步的，所述主体杆顶端面为倾斜状结构，且倾斜角度为30度。与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：通过辅助结构的设置，第一，因座体焊接在放置座上，且座体上对称焊接有两根滑动杆B，并且两根滑动杆B均为阶梯轴状结构；两根滑动杆B上焊接有一个清扫刷，且两根滑动杆B上均套接有一个弹性件，并且清扫刷与主体杆顶端面弹性接触，从而在放置座移动时通过清扫刷可实现主体杆顶部灰尘的清洁；第二，因弹性伸缩杆焊接在座体上，且弹性伸缩杆的头端为半球形结构；弹性伸缩杆的头端与卡槽卡接相连，且弹性伸缩杆与卡槽共同组成了主体杆的震动清洁式结构，从而当滑动座移动时通过弹性伸缩杆头端与卡槽的连续卡接可实现主体杆上灰尘以及残渣的震落；主体杆顶端面为倾斜状结构，且倾斜角度为30度，从而可降低灰尘残渣在主体杆顶端面残留的几率。改进了调整结构，通过改进后可节省调整时间，且在调整完毕后能够自动实现闭锁，具体入下：第一，因放置座共设有两个，且两个放置座分别焊接在两个滑动座上，并且两个放置座内均放置有一个轨道；调节杆的头端和尾端分别与两个放置座螺纹连接，且调节杆头端和尾端的螺纹方向相反，并且调节杆组成了两个放置座的同步反向调节结构，从而可实现两个放置座的同步反向快速调整；第二，因转动座B焊接在转动座A上，且转动座B上转动连接有一根调整杆B，并且调整杆B上开设有螺旋齿；调整杆B上开设的螺旋齿与齿轮啮合，且调整杆B与齿轮共同组成了蜗轮蜗杆结构，从而可实现调节杆调节后的自动闭锁。附图说明图1是本专利技术的轴视结构示意图。图2是本专利技术图1另一方向上的轴视结构示意图。图3是本专利技术图2的A处放大结构示意图。图4是本专利技术图2的B处放大结构示意图。图5是本专利技术图2的C处放大结构示意图。图6是本专利技术主体杆和调整结构的轴视结构示意图。图7是本专利技术图6的D处放大结构示意图。图8是本专利技术图6的左视结构示意图。图中，部件名称与附图编号的对应关系为：1、主体杆；101、连接杆；102、滑动杆A；103、掩埋座；104、调整杆A；105、转动连接座；106、卡槽；107、滑动槽；2、调整结构；201、转动座A；202、滑动座；20201、滑动凸起；203、放置座；204、调节杆；205、齿轮；206、转本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于城市轨道交通整体建筑施工的钢轨支撑架，其特征在于：包括主体杆(1)；所述主体杆(1)上安装有调整结构(2)，且调整结构(2)上放置有两个轨道(3)，并且调整结构(2)上还安装有两个辅助结构(4)；所述主体杆(1)包括卡槽(106)，所述主体杆(1)上呈矩形阵列状开设有卡槽(106)，且卡槽(106)为半圆形槽状结构；所述辅助结构(4)包括弹性伸缩杆(405)，所述弹性伸缩杆(405)焊接在座体(401)上，且弹性伸缩杆(405)的头端为半球形结构；所述弹性伸缩杆(405)的头端与卡槽(106)卡接相连，且弹性伸缩杆(405)与卡槽(106)共同组成了主体杆(1)的震动清洁式结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于城市轨道交通整体建筑施工的钢轨支撑架，其特征在于：包括主体杆(1)；所述主体杆(1)上安装有调整结构(2)，且调整结构(2)上放置有两个轨道(3)，并且调整结构(2)上还安装有两个辅助结构(4)；所述主体杆(1)包括卡槽(106)，所述主体杆(1)上呈矩形阵列状开设有卡槽(106)，且卡槽(106)为半圆形槽状结构；所述辅助结构(4)包括弹性伸缩杆(405)，所述弹性伸缩杆(405)焊接在座体(401)上，且弹性伸缩杆(405)的头端为半球形结构；所述弹性伸缩杆(405)的头端与卡槽(106)卡接相连，且弹性伸缩杆(405)与卡槽(106)共同组成了主体杆(1)的震动清洁式结构。


2.如权利要求1所述一种用于城市轨道交通整体建筑施工的钢轨支撑架，其特征在于：所述主体杆(1)包括连接杆(101)、滑动杆A(102)和掩埋座(103)，所述主体杆(1)头端和尾端均焊接有一根连接杆(101)，且两根连接杆(101)均为矩形杆状结构，并且每根连接杆(101)上均滑动连接有一根滑动杆A(102)；两根滑动杆A(102)均为阶梯轴状结构，且两根滑动杆A(102)的尾端均焊接有一个掩埋座(103)，并且掩埋座(103)掩埋在泥土中。


3.如权利要求1所述一种用于城市轨道交通整体建筑施工的钢轨支撑架，其特征在于：所述主体杆(1)还包括调整杆A(104)和转动连接座(105)，所述调整杆A(104)螺纹连接在主体杆(1)的中间位置，且调整杆A(104)上焊接有一个把手；所述调整杆A(104)尾端转动连接有转动连接座(105)，且转动连接座(105)与地面接触，并且调整杆A(104)组成了主体杆(1)的升降调节式结构。


4.如权利要求1所述一种用于城市轨道交通整体建筑施工的钢轨支撑架，其特征在于：所述主体杆(1)还包括滑动槽(107)，所述主体杆(1)底端面开设有一条滑动槽(107)，且滑动槽(107)为T形槽状结构；所述调整结构(2)包括滑动座(202)和滑动凸起(20201)，所述滑动座(202)共设有两个，且两个滑动座(202)均为矩形管状结构，并且两个滑动座(202)内均焊接有一个滑动凸起(20201)；所述滑动凸起(2020...

【专利技术属性】
技术研发人员：王炜，
申请(专利权)人：王炜，
类型：发明
国别省市：上海;31