车辆调节系统及其调节方法技术方案

本发明专利技术公开了一种车辆调节系统及其调节方法，车辆调节系统包括：乘车识别电路、身份识别电路、通讯电路和车辆控制电路，乘车识别电路识别驾乘人员的上车或下车动作并生成乘车信号，身份识别电路根据接收到的乘车信号识别驾乘人员的身份特征并生成身份信号，通讯电路根据接收到的身份信号发送第一请求信号至服务器，并接收服务器发送的配置信号，车辆控制电路根据接收到的配置信号调节车辆中设定部件的工作状态。通过本发明专利技术的技术方案，实现了驾乘人员在进入车辆或者更换车辆时车辆可自动调节至匹配驾乘人员的舒适配置，为驾乘人员提供了舒适化和个性化服务，提升了驾乘人员的乘车体验。

【技术实现步骤摘要】
车辆调节系统及其调节方法
本专利技术实施例涉及车辆
，尤其涉及一种车辆调节系统及其调节方法。
技术介绍
随着汽车技术的发展以及用户对汽车功能需求的日益增加，越来越多的车辆开始配置用于改善乘客和驾驶员驾乘体验的功能配置，以提高用户的驾乘体验。然而，汽车上的这些功能需要驾驶员或乘客手动进行设置与调节，并且，每当驾驶员或乘客进入另一辆车时，比如出租车等，都需要重新调节这些功能，甚至有可能根本不知道如何调节这些功能，给驾驶员或乘客带来极大程度的不便，降低了乘车舒适性和乘车体验。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供一种车辆调节系统及其调节方法，实现了驾乘人员在进入车辆或者更换车辆时无需重新进行手动调节，车辆可自动调节至匹配驾乘人员的舒适配置，为驾乘人员提供了舒适化和个性化服务，提升了驾乘人员的乘车体验。第一方面，本专利技术实施例提供了一种车辆调节系统，该车辆调节系统包括：乘车识别电路，乘车识别电路识别驾乘人员的上车或下车动作并生成乘车信号；身份识别电路，身份识别电路与乘车识别电路电连接，身份识别电路根据接收到本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆调节系统，其特征在于，包括：/n乘车识别电路，所述乘车识别电路识别驾乘人员的上车或下车动作并生成乘车信号；/n身份识别电路，所述身份识别电路与所述乘车识别电路电连接，所述身份识别电路根据接收到的所述乘车信号识别驾乘人员的身份特征并生成身份信号；/n通讯电路，所述通讯电路与所述身份识别电路电连接，所述通讯电路根据接收到的所述身份信号发送第一请求信号至服务器，并接收所述服务器发送的配置信号；/n车辆控制电路，所述车辆控制电路与所述通讯电路电连接，所述车辆控制电路根据接收到的所述配置信号调节车辆中设定部件的工作状态。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆调节系统，其特征在于，包括：
乘车识别电路，所述乘车识别电路识别驾乘人员的上车或下车动作并生成乘车信号；
身份识别电路，所述身份识别电路与所述乘车识别电路电连接，所述身份识别电路根据接收到的所述乘车信号识别驾乘人员的身份特征并生成身份信号；
通讯电路，所述通讯电路与所述身份识别电路电连接，所述通讯电路根据接收到的所述身份信号发送第一请求信号至服务器，并接收所述服务器发送的配置信号；
车辆控制电路，所述车辆控制电路与所述通讯电路电连接，所述车辆控制电路根据接收到的所述配置信号调节车辆中设定部件的工作状态。


2.根据权利要求1所述的车辆调节系统，其特征在于，所述通讯电路接收所述服务器根据所述第一请求信号发送的第一反馈信号，并根据所述第一反馈信号调节输出的第一触发信号；
所述车辆调节系统还包括提示控制电路和提示电路，所述提示控制电路和所述提示电路电连接，所述提示控制电路与所述通讯电路通信连接，所述提示控制电路根据接收到的所述第一触发信号控制所述提示电路提示配置选择信息，并根据选择反馈调节输出的第一选择反馈信号；
所述通讯电路根据接收到的所述第一选择反馈信号发送第二请求信号至所述服务器，所述服务器根据所述第二请求信号发送所述配置信号。


3.根据权利要求1所述的车辆调节系统，其特征在于，所述通讯电路接收所述服务器根据所述第一请求信号发送的第二反馈信号，并根据所述第二反馈信号调节输出的第二触发信号；
所述车辆调节系统还包括：
新建配置获取电路，所述新建配置获取电路获取驾乘人员输入的配置需求并生成新建配置信号；
提示控制电路和提示电路，所述提示控制电路和所述提示电路电连接，所述提示控制电路与所述通讯电路通信连接，所述提示控制电路根据接收到的所述第二触发信号控制所述提示电路提示新建选择信息，并根据选择反馈调节输出的第二选择反馈信号；
所述通讯电路与所述新建配置获取电路电连接，所述通讯电路根据接收到的所述第二选择反馈信号将接收到的所述新建配置信号发送至所述服务器。


4.根据权利要求2或3所述的车辆调节系统，其特征在于，所述提示控制电路与所述通讯电路均集成在车辆中且所述提示控制电路与所述通讯电路电连接，或所述提示控制电路集成在终端中且所述通讯电路集成在车辆中且所述提示控制电路与所述通讯电路远端连接。


5.根据权利要求1所述的车辆调节系统，其特征在于，还包括：
定位检测电路，所述定位检测电路检测定位信号的可用状态并生成定位检测信号；
所述通讯电路与所述定位检测电路电连接，所述通讯电路根据接收到的所述定位检测信号发送第三请求信号至所述服务器，并接收所述服务器发送的对应驾驶路线的天气信号；
所述车辆控制电路根据接收到的所述配置信号和所述天气信号调节车辆中设定部件的工作状态。


6.根据权利要求5所述的车辆调节系统，其特征在于，还包括：
车联网检测电路，所述车联网检测电路与所述乘车识别电路电连接，所述车联网检测电路根据接收到的所述乘车信号检测车辆的联网状态并生成车联网信号；
第一切换开关，所述第一切换开关与所述车联网检测电路电连接，所述第一切换开关根据接收到的所述车联网信号调节输出的第一切换信号为有效切换信号，或调节输出的第二切换信号为有效切换信号。


7.根据权利要求6所述的车辆调节系统，其特征在于，所述定位检测电路与所述第一切换开关电连接，所述定位检测电路根据接收到的所述第一切换信号检测定位信号的可用状态并生成所述定位检测信号；
所述车辆控制电路与所述第一切换开关电连接，所述车辆控制电路根据接收到的所述第二切换信号调节车辆中设定部件的工作状态。


8.根据权利要求1所述的车辆调节系统，其特征在于，还包括：
所述车辆控制电路检测所述车辆中设定部件的当前工作状态并生成第三反馈信号；
当前配置获取电路，所述当前配置获取电路与所述车辆控制电路电连接，所述当前配置获取电路根据接收到的所述第三反馈信号生成当前配置信号；
比较电路，所述比较电路与所述通讯电路和所述当前配置获取电路电连接，所述比较电路比较接收的所述配置信号和所述当前配置信号并输出比较信号。


9.根据权利要求8所述的车辆调节系统，其特征在于，所述比较电路包括比较器，所述比较器包括第一比较信号输入端、第二比较信号输入端和比较信号输出端，所述第一比较信号输入端接入所述配置信号，所述第二比较信号输入端接入所述当前配置信号，所述比较信号输出端输出所述比较信号。


10.根据权利要求8所述的车辆调节系统，其特征在于，还包括：
提示控制电路和提示电路，所述提示控制电路和所述提示电路电连接，所述提示控制电路与所述比较电路通信连接，所述提示控制电路根据接收到的所述比较信号控制所述提示电路提示保存选择信息，并根据选择反馈调节输出的第三选择反馈信号；
所述通讯电路与所述提示控制电路和所述当前配置获取电路电连接，所述通讯电路根据接收到的所述第三选择反馈信号发送所述当前配置信号和第四请求信号至所述服务器。


11.根据权利要求8所述的车辆调节系统，其特征在于，还包括：
车联网检测电路，所述车联网检测电路与所述乘车识别电路电连接，所述车联网检测电路根据接收到的所述乘车信号检测车辆的联网状态并生成车联网信号；
第二切换开关，所述第二切换开关与所述车联网检测电路电连接，所述第二切换开关根据接收到的所述车联网信号调节输出的第三切换信号为...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡文杰，胡壮丰，
申请(专利权)人：天津天汽集团有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12