一种用于汽车上的压紧式汽车全景天窗制造技术

本发明专利技术属于汽车全景天窗领域，尤其涉及一种用于汽车上的压紧式汽车全景天窗，它包括车厢顶部、天窗玻璃、引导轮、密封条、C型块A、C型块机构、限位机构、驱动机构A、驱动机构B，其中车厢顶部天窗口内壁上的滑槽A中对称滑动有两个从两侧对天窗口打开或关闭的天窗玻璃；本发明专利技术通过安装在天窗玻璃上的C型块机构与相应限位机构的限位配合来持续保持关闭后的两个天窗玻璃之间的相互挤压密封，防止天窗玻璃在车辆行驶过程中因发生颠簸而导致天窗玻璃之间的密封发生松动，保持全景天窗在关闭状态下的有效密封。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车上的压紧式汽车全景天窗
本专利技术属于汽车全景天窗领域，尤其涉及一种用于汽车上的压紧式汽车全景天窗。
技术介绍
汽车全景天窗是相对于普通天窗而言。一般来说，全景天窗首先是天窗面积较大，甚至是整块玻璃的车顶，坐在车中可以将车顶上方的景象一览无余，视野开阔；目前较多的全景天窗为前后两块单独的玻璃，分别使得前后两排座位都有可以看到车顶上方的景象。传统的汽车全景天窗按照开启形式，分为封闭式、分段开启式；封闭式全景天窗由整块玻璃构成，无法开启；这种天窗实际上就是一个大面积的玻璃车顶，由于没有分段结构，车顶天窗的透光面积也很大。由于无法开启，无法实现通风换气的功能。分段开启式天窗分为双天窗式全景天窗和拼接式全景天窗。双天窗式全景天窗：在前座顶部，仍然是与标准天窗一样的普通天窗，然后在后座顶部，设计师再加人一个不可开启的“天窗”，从而可以给车内带来更多的透光量，达到类似全景天窗的效果。拼接式全景天窗：由前后两个天窗组成，只不过前后两个天窗重叠而影响天窗的透光量。针对上述传统的全景天窗存在的缺点，有必要设计一种天窗面积较大、天窗玻璃可以完全打开且在关闭状态下天窗上不被部分遮挡的全景天窗很有必要。本专利技术设计一种用于汽车上的压紧式汽车全景天窗解决如上问题。
技术实现思路
为解决现有技术中的上述缺陷，本专利技术公开一种用于汽车上的压紧式汽车全景天窗，它是采用以下技术方案来实现的。在本专利技术的描述中需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”等指示方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或者位置关系，仅仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。一种用于汽车上的压紧式汽车全景天窗，其特征在于：它包括车厢顶部、天窗玻璃、引导轮、密封条、C型块A、C型块机构、限位机构、驱动机构A、驱动机构B，其中车厢顶部天窗口内壁上的滑槽A中对称滑动有两个从两侧对天窗口打开或关闭的天窗玻璃；每个天窗玻璃的两侧均配合有若干引导其沿垂直于车体长度方向滑动的引导轮；落于天窗玻璃上的雨水从天窗玻璃后端上表面与车厢顶部之间的缝隙经排水槽排出；天窗玻璃与车厢顶部之间配合有防止雨水渗漏入车内的密封条；两个天窗玻璃上位于天窗口内的对接处分别安装有相互配合的密封结构。天窗口左右两侧中部对称安装有两个驱动机构A；两个驱动机构A分别通过与安装在同侧天窗玻璃下表面的C型块A的配合来驱动两个天窗玻璃开合；每个驱动机构A的两侧对称分布有两个辅助同侧天窗玻璃开合的驱动机构B，两个驱动机构B分别与安装在同侧天窗玻璃下表面的两个C型块机构配合；驱动机构B的结构与驱动机构A的结构完全相同；车厢顶部内对称安装有四个限位机构；四个限位机构与四个C型块机构一一对应且相互配合，以维持处于关闭状态的两个天窗玻璃之间的相互挤压，保证两个天窗玻璃之间的密封结构持续处于有效密封状态。作为本技术的进一步改进，上述驱动机构A包括驱动条、滑条、弹簧C、拨杆、伸缩板、弹簧E、弹簧D、电驱模块B，其中被电驱模块B驱动的驱动条沿平行于天窗玻璃运动的方向滑动于滑槽A底部的滑槽B中，驱动条一端与相应C型块A的开口相对；滑条沿平行于天窗玻璃运动的方向滑动于驱动条中的滑槽G内，滑条上与相应C型块A相对的一端两侧对称开有两个斜面C；滑槽G中安装有对滑条复位的弹簧C；驱动条两侧的滑槽I中沿垂直于滑条运动的方向对称滑动有两个伸缩板；伸缩板内具有连接其内板和外板的弹簧E；伸缩板的外板末端具有斜面D，斜面D与同侧的斜面C配合；伸缩板的内板末端具有斜面E；两个伸缩板的内板斜面端分别与相应C型块A内壁上对称分布的两个卡槽B配合；伸缩板的外板上安装有对其复位的弹簧D；滑条与驱动条之间具有阻尼结构；对称安装在滑条两侧的两个拨杆分别与相应C型块A两支末端配合。驱动机构B中的两个伸缩板的内板斜面端与相应C型块机构配合；驱动机构B中的两个拨杆与相应C型块机构配合。作为本技术的进一步改进，上述滑条上安装的两个拨杆分别滑动于相应驱动条两侧与滑槽G相通的两个滑槽H中；两个滑槽I的内壁上均开有环形槽；弹簧D嵌套于相应伸缩板的外板上且位于相应环形槽内；弹簧D一端与相应环形槽的内壁连接，另一端与安装在相应外板上的压簧环连接；安装在电驱模块B输出轴上的齿轮E与相应驱动条侧面上均匀分布的齿牙啮合。滑槽G中安装有阻尼杆；阻尼杆一端与滑槽G内壁连接，另一端与滑条端面连接；弹簧C嵌套在相应阻尼杆上；当驱动机构A或驱动机构B驱动天窗玻璃关闭后，驱动机构A或驱动机构B中的驱动条继续运动，使得安装在滑条上的两个拨杆在相应C型块A或C型块B的两支推动下带动滑条相对于驱动条向天窗玻璃关闭的反方向运动；由于阻尼杆的阻尼作用，滑条相对于驱动条的运动缓慢并通过两个拨杆和C型块A或C型块B对天窗玻璃施加进一步挤压力，使得两个天窗玻璃更加紧密对接，使得安装在两个天窗玻璃上的凸型密封垫完全进入凹型密封套内完成密封配合。当两个拨杆相对于驱动条运动至极限时，电驱模块B反向运行并通过一系列传动带动驱动条快速回缩，在弹簧C的作用下滑条进行复位；此时由于阻尼杆的阻尼作用，滑条的复位暂时受阻，以至于两个伸缩板在滑条的带动下向滑槽I外运动受阻；当驱动机构A中的驱动条带动相应两个伸缩板到达C型块A的开口处或驱动机构B中的驱动条带动相应两个伸缩板到达C型块B开口处和两个滑块A处时，驱动机构A中两个伸缩板的内板板端与C型块A的开口内壁不产生相互作用或驱动机构B中的两个伸缩板的内板板端不与C型块B的开口内壁或两个滑块A产生相互作用，从而对回缩的驱动机构A或驱动机构B中的驱动条不形成阻碍，使得驱动机构A或驱动机构B在关闭天窗玻璃后顺利回收而对天窗的采光不造成影响。弹簧C一端与滑槽G内壁连接，另一端与滑条端面连接；伸缩板的内板上对称安装有两个导向块B，两个导向块B分别滑动于相应外板内壁上的两个导向槽B内；驱动条底部安装有梯形导块A，梯形导块A滑动于相应滑槽B底部的梯形导槽A中。导向槽B与导向块B的配合对伸缩内板在其外板内的滑动发挥定位导向作用，同时保证位于伸缩板内的弹簧E始终处于压缩状态。梯形导块A与梯形导槽A的配合对驱动条在滑槽B内的滑动发挥定位导向作用。作为本技术的进一步改进，上述天窗玻璃的对接端具有安装槽B；一个天窗玻璃上的安装槽B内安装有长条状的凹型密封套，另一个天窗玻璃的安装槽B内安装有长条状的凸型支撑；凸型支撑表面覆盖安装有与凹型密封套密封配合的凸型密封垫；凸型密封垫内壁上均匀分布的凸起分别嵌入凸型支撑表面的若干卡槽A内。作为本技术的进一步改进，上述C型块机构包括C型块B、滑块A、齿条A、弹簧A、齿轮A、转轴、齿轮B、齿条B、卡块A，其中安装在天窗玻璃下表面的C型块B的开口与相应驱动机构B中的驱动条一端相对，C型块B的两支端面与相应驱动机构B中的两个拨杆配合；两个滑块A沿平行于天窗玻璃运动的方向对本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车上的压紧式汽车全景天窗，其特征在于：它包括车厢顶部、天窗玻璃、引导轮、密封条、C型块A、C型块机构、限位机构、驱动机构A、驱动机构B，其中车厢顶部天窗口内壁上的滑槽A中对称滑动有两个从两侧对天窗口打开或关闭的天窗玻璃；每个天窗玻璃的两侧均配合有若干引导其沿垂直于车体长度方向滑动的引导轮；落于天窗玻璃上的雨水从天窗玻璃后端上表面与车厢顶部之间的缝隙经排水槽排出；天窗玻璃与车厢顶部之间配合有防止雨水渗漏入车内的密封条；两个天窗玻璃上位于天窗口内的对接处分别安装有相互配合的密封结构；/n天窗口左右两侧中部对称安装有两个驱动机构A；两个驱动机构A分别通过与安装在同侧天窗玻璃下表面的C型块A的配合来驱动两个天窗玻璃开合；每个驱动机构A的两侧对称分布有两个辅助同侧天窗玻璃开合的驱动机构B，两个驱动机构B分别与安装在同侧天窗玻璃下表面的两个C型块机构配合；驱动机构B的结构与驱动机构A的结构完全相同；车厢顶部内对称安装有四个限位机构；四个限位机构与四个C型块机构一一对应且相互配合，以维持处于关闭状态的两个天窗玻璃之间的相互挤压，保证两个天窗玻璃之间的密封结构持续处于有效密封状态；/n上述驱动机构A包括驱动条、滑条、弹簧C、拨杆、伸缩板、弹簧E、弹簧D、电驱模块B，其中被电驱模块B驱动的驱动条沿平行于天窗玻璃运动的方向滑动于滑槽A底部的滑槽B中，驱动条一端与相应C型块A的开口相对；滑条沿平行于天窗玻璃运动的方向滑动于驱动条中的滑槽G内，滑条上与相应C型块A相对的一端两侧对称开有两个斜面C；滑槽G中安装有对滑条复位的弹簧C；驱动条两侧的滑槽I中沿垂直于滑条运动的方向对称滑动有两个伸缩板；伸缩板内具有连接其内板和外板的弹簧E；伸缩板的外板末端具有斜面D，斜面D与同侧的斜面C配合；伸缩板的内板末端具有斜面E；两个伸缩板的内板斜面端分别与相应C型块A内壁上对称分布的两个卡槽B配合；伸缩板的外板上安装有对其复位的弹簧D；滑条与驱动条之间具有阻尼结构；对称安装在滑条两侧的两个拨杆分别与相应C型块A两支末端配合；/n驱动机构B中的两个伸缩板的内板斜面端与相应C型块机构配合；驱动机构B中的两个拨杆与相应C型块机构配合；/n上述C型块机构包括C型块B、滑块A、齿条A、弹簧A、齿轮A、转轴、齿轮B、齿条B、卡块A，其中安装在天窗玻璃下表面的C型块B的开口与相应驱动机构B中的驱动条一端相对，C型块B的两支端面与相应驱动机构B中的两个拨杆配合；两个滑块A沿平行于天窗玻璃运动的方向对称滑动于C型块B内壁上的两个滑槽C内，两个滑块A分别与相应驱动机构B中的两个伸缩板的内板斜面端配合；每个滑块A上都具有对其复位的弹簧A；通过连接块与一个滑块A固连的齿条A运动于C型块B内的容纳槽内；与安装在容纳槽内的固定座旋转配合的转轴上安装有齿轮A和齿轮B，齿轮A与齿条A啮合，齿轮B与竖直滑动于容纳槽内的L型齿条B啮合；安装于齿条B水平段末端的卡块A随齿条B同步运动于C型块B的外侧面上；卡块A为三股叉状，相邻两个叉股的间距大于叉股竖直方向的厚度；卡块A与相应的限位机构配合；/n未安装有齿条A的上述滑块A通过连接块固装有滑块B，滑块B滑动于C型块B内的滑槽D中；对两个滑块A进行复位的两个弹簧A分别位于容纳槽和滑槽D中；位于滑槽D中的弹簧A的一端与滑槽D的内壁连接，另一端与滑块B连接；位于容纳槽内的弹簧A一端与容纳槽内壁连接，另一端与安装在齿条A上的拉簧板连接；齿条B的水平段滑动于C型块B侧面上与容纳槽相通的滑槽E中；齿条A上表面安装有梯形导块B，梯形导块B滑动于容纳槽顶部的梯形导槽B中；齿条B上安装有梯形导块C，梯形导块C滑动于容纳槽侧壁上的梯形导槽C中；/n上述限位机构包括固定块、卡块B、弹簧B、齿轮C、螺杆、齿轮D、电驱模块A，其中固定块固装于车厢顶部内，固定块端面上的滑槽F与相应C型块B上竖直滑动有卡块A的侧面相对；滑槽F中沿垂直于天窗玻璃运动的方向滑动有与卡块A配合的三股叉状卡块B；卡块B上相邻两个叉股的间距大于叉股竖直方向的厚度，卡块B上叉股的竖直方向厚度与卡块A上叉股的竖直方向上的厚度相等；卡块B的叉股端具有相交的斜面A和斜面B，斜面A和斜面B与相应卡块A配合；滑槽F中具有对卡块B复位的弹簧B；螺杆沿平行于卡块B的运动方向滑动于固定块末端与滑槽F相通的圆槽内，螺杆与卡块B配合；螺杆与齿轮C中部的内螺纹孔螺纹配合，齿轮C与固定块旋转配合；位于车厢顶部内的电驱模块A的输出轴上安装有与齿轮C啮合的齿轮D；/n上述螺杆上与圆槽轴向滑动配合的部分上对称安装有两个滑键，两个滑键分别滑动于圆槽内壁上的两个键槽内；卡块B上对称安装有两个导向块A，两个导向块A分别滑动于滑槽F内壁上的两个导向槽A内；弹簧B一端与滑槽F的内壁连接，另一端与卡块B的端面连接；固定块的末端端面上安装有与圆...

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车上的压紧式汽车全景天窗，其特征在于：它包括车厢顶部、天窗玻璃、引导轮、密封条、C型块A、C型块机构、限位机构、驱动机构A、驱动机构B，其中车厢顶部天窗口内壁上的滑槽A中对称滑动有两个从两侧对天窗口打开或关闭的天窗玻璃；每个天窗玻璃的两侧均配合有若干引导其沿垂直于车体长度方向滑动的引导轮；落于天窗玻璃上的雨水从天窗玻璃后端上表面与车厢顶部之间的缝隙经排水槽排出；天窗玻璃与车厢顶部之间配合有防止雨水渗漏入车内的密封条；两个天窗玻璃上位于天窗口内的对接处分别安装有相互配合的密封结构；
天窗口左右两侧中部对称安装有两个驱动机构A；两个驱动机构A分别通过与安装在同侧天窗玻璃下表面的C型块A的配合来驱动两个天窗玻璃开合；每个驱动机构A的两侧对称分布有两个辅助同侧天窗玻璃开合的驱动机构B，两个驱动机构B分别与安装在同侧天窗玻璃下表面的两个C型块机构配合；驱动机构B的结构与驱动机构A的结构完全相同；车厢顶部内对称安装有四个限位机构；四个限位机构与四个C型块机构一一对应且相互配合，以维持处于关闭状态的两个天窗玻璃之间的相互挤压，保证两个天窗玻璃之间的密封结构持续处于有效密封状态；
上述驱动机构A包括驱动条、滑条、弹簧C、拨杆、伸缩板、弹簧E、弹簧D、电驱模块B，其中被电驱模块B驱动的驱动条沿平行于天窗玻璃运动的方向滑动于滑槽A底部的滑槽B中，驱动条一端与相应C型块A的开口相对；滑条沿平行于天窗玻璃运动的方向滑动于驱动条中的滑槽G内，滑条上与相应C型块A相对的一端两侧对称开有两个斜面C；滑槽G中安装有对滑条复位的弹簧C；驱动条两侧的滑槽I中沿垂直于滑条运动的方向对称滑动有两个伸缩板；伸缩板内具有连接其内板和外板的弹簧E；伸缩板的外板末端具有斜面D，斜面D与同侧的斜面C配合；伸缩板的内板末端具有斜面E；两个伸缩板的内板斜面端分别与相应C型块A内壁上对称分布的两个卡槽B配合；伸缩板的外板上安装有对其复位的弹簧D；滑条与驱动条之间具有阻尼结构；对称安装在滑条两侧的两个拨杆分别与相应C型块A两支末端配合；
驱动机构B中的两个伸缩板的内板斜面端与相应C型块机构配合；驱动机构B中的两个拨杆与相应C型块机构配合；
上述C型块机构包括C型块B、滑块A、齿条A、弹簧A、齿轮A、转轴、齿轮B、齿条B、卡块A，其中安装在天窗玻璃下表面的C型块B的开口与相应驱动机构B中的驱动条一端相对，C型块B的两支端面与相应驱动机构B中的两个拨杆配合；两个滑块A沿平行于天窗玻璃运动的方向对称滑动于C型块B内壁上的两个滑槽C内，两个滑块A分别与相应驱动机构B中的两个伸缩板的内板斜面端配合；每个滑块A上都具有对其复位的弹簧A；通过连接块与一个滑块A固连的齿条A运动于C型块B内的容纳槽内；与安装在容纳槽内的固定座旋转配合的转轴上安装有齿轮A和齿轮B，齿轮A与齿条A啮合，齿轮B与竖直滑动于容纳槽内的L型齿条B啮合；安装于齿条B水平段末端的卡块A随齿条B同步运动于C型块B的外侧面上；卡块A为三股叉状，相邻两个叉股的间距大于叉股竖直方向的厚度；卡块A与相应的限位机构配合；
未安装有齿条A的上述滑块A通过连接块固装有滑块B，滑块B滑动于C型块B内的滑槽D中；对两个滑块A进...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑逸，
申请(专利权)人：郑逸，
类型：发明
国别省市：浙江;33