一种用于汽车上的全景天窗装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于汽车全景天窗领域，尤其涉及一种用于汽车上的全景天窗装置，它包括天窗玻璃、C型块、密封条和驱动机构，其中车厢顶部天窗口内壁上开有滑槽A，对称滑动于滑槽A内的两个天窗玻璃从两侧对天窗口打开或关闭；本发明专利技术中的两个天窗玻璃从车厢顶部两侧进行开合，且两个天窗玻璃的前后长度涵盖并覆盖了前后两排座位；在两端天窗玻璃完全关闭后，全景天窗中的天窗玻璃在实现涵盖前后两排座椅；本发明专利技术中的驱动机构在带动天窗玻璃关闭后会自动完成回撤，不对关闭的天窗玻璃形成部分遮挡，具有更广的视野范围和更好的观景效果，且能够在实现真正意义上的全景天窗的同时实现车内外空气的流通，避免长期处于封闭的车内而产生的憋闷感，使得乘车更加舒适。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车上的全景天窗装置
本专利技术属于汽车全景天窗领域，尤其涉及一种用于汽车上的全景天窗装置。
技术介绍
传统的汽车全景天窗大致分为可打开的全景天窗和全封闭的全景天窗；全封闭的全景天窗虽然其视野开阔视角广，但是不能实现对车内外的空气流通，车内处于封闭状态，司乘人员长时间处于其中会因内部空气不流通而产生憋闷感觉。可打开的全景天窗又具有两种形式，一种是天窗玻璃为前后衔接两部分，此种形式中只有一块天窗玻璃可以打开；两块天窗玻璃的中部还是存在一个类似支撑横梁的结构，其存在影响车内人员的视野；同时只有一扇天窗玻璃能打开也不利于车内外空气的有效流通较缓，使得车内产生憋闷感。另一种可打开的全景天窗为分布于前排座和后排座顶部的两部分，两部分都可以打开；此种形式的全景天窗中两部分之间的间距较大，视野范围较小。针对上述传统的全景天窗存在的缺点，设计一种天窗面积较大且天窗玻璃可以完全打开并在关闭状态下中间不被遮挡的全景天窗很有必要。本专利技术设计一种用于汽车上的全景天窗装置解决如上问题。
技术实现思路
为解决现有技术中的上述缺陷，本专利技术公开一种用于汽车上的全景天窗装置，它是采用以下技术方案来实现的。在本专利技术的描述中需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”等指示方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或者位置关系，仅仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。一种用于汽车上的全景天窗装置，其特征在于：它包括天窗玻璃、C型块、密封条、引导轮、驱动机构、片簧，其中车厢顶部天窗口内壁上开有滑槽A，对称滑动于滑槽A内的两个天窗玻璃从两侧对天窗口打开或关闭；天窗玻璃两侧的容纳槽A中对称安装有若干引导两个天窗玻璃沿垂直于车体长度方向滑动的引导轮；车厢顶部后侧的容纳槽A通过若干排水槽与后备箱上的排水结构相通；落于天窗玻璃上的液体经天窗玻璃与滑槽A后侧顶部的缝隙进入相应容纳槽A内并经排水槽排出。滑槽A内具有隔绝天窗玻璃上及后侧容纳槽A中液体的密封条，密封条与天窗玻璃配合，当处于关闭状态的两个天窗玻璃上因其结构特点而汇聚雨水时，由于天窗玻璃的上表面与天窗口前内壁和两个侧壁之间被密封条密封，所以雨水只会从天窗玻璃上表面与天窗口后侧内壁之间的缝隙进入天窗玻璃滑动侧的容纳槽A中；由于容纳槽A与天窗玻璃之间被密封条密封，所以进入靠近后备箱的容纳槽A内的雨水就会经排水槽汇入后备箱上的排水结构中。两个天窗玻璃上位于天窗口内的对接处分别安装有相互配合的密封结构；天窗口两侧对称安装有两个驱动机构，两个驱动机构同步驱动两个天窗玻璃开合；驱动机构与安装在同侧天窗玻璃底部的C型块配合；滑槽A内对称安装有两个对处于关闭状态的两个天窗玻璃提供压紧力的片簧。上述驱动机构包括驱动条、滑条、弹簧A、拨杆、伸缩板、外板、内板、弹簧B、弹簧C、电驱模块，其中被电驱模块驱动的驱动条沿平行于天窗玻璃运动的方向滑动于滑槽A底部的滑槽B中，驱动条一端与相应C型块的开口相对；滑条沿平行于天窗玻璃运动的方向滑动于驱动条中，滑条上与相应C型块相对的一端两侧对称开有两个斜面A；驱动条中安装有对滑条复位的弹簧A；驱动条两侧沿垂直于滑条运动的方向对称滑动有两个伸缩板；伸缩板内具有连接其内板和外板的弹簧B；伸缩板的外板末端具有斜面B，斜面B与同侧的斜面A配合；伸缩板的内板末端具有斜面C；两个伸缩板的内板斜面端分别与相应C型块内壁上对称分布的两个卡槽B配合；伸缩板的外板上安装有对其复位的弹簧C；滑条与驱动条之间具有阻尼结构；对称安装在滑条两侧的两个拨杆分别与相应C型块两支末端配合。作为本技术的进一步改进，上述天窗玻璃的对接端具有安装槽；一个天窗玻璃上的安装槽内安装有长条状的凹型密封套，另一个天窗玻璃的安装槽内安装有长条状的凸型支撑；凸型支撑表面覆盖安装有与凹型密封套密封配合的凸型密封垫。凸型密封垫内壁上均匀分布的凸起分别嵌入凸型支撑表面的若干卡槽A内，使得凸型密封垫牢固地被固定在凸型支撑上。作为本技术的进一步改进，上述滑条滑动于相应驱动条内的滑槽C内；安装在滑条上的两个拨杆分别滑动于驱动条两侧与滑槽C相通的两个滑槽D中；两个伸缩板的外板分别对称滑动于驱动条两侧与滑槽D相通的滑槽E中；两个滑槽E的内壁上均开有环槽；对伸缩板的外板进行复位的弹簧C位于相应环槽内；弹簧C一端与相应环槽的内壁连接，另一端与安装在相应外板上的压簧环连接。作为本技术的进一步改进，上述电驱模块安装在滑槽A底部的容纳槽B中，容纳槽B与相应滑槽B相通；安装在电驱模块输出轴上的齿轮与相应驱动条侧面上均匀分布的齿牙啮合；滑槽B在天窗口内壁上的槽口处开有与相应C型块配合的容纳槽C，容纳槽C为随打开的天窗玻璃向滑槽A内回缩的C型块提供容纳空间。作为本技术的进一步改进，上述弹簧A的弹性系数大于两个弹簧C的弹性系数，弹簧C的弹性系数大于弹簧B的弹性系数；弹簧A、弹簧B和弹簧C均为压缩弹簧，且弹簧A、弹簧B和弹簧C始终处于压缩状态，当两个拨杆没有被C型块拨动时，滑条在处于压缩状态的弹簧A的作用下克服安装在伸缩板上的弹簧C对两个伸缩板的外板处于施压状态，使得两个伸缩板的外板分别通过相应弹簧B带动其内板的斜面端突出驱动条侧面。当两个拨杆被C型块拨动时，滑条在两个拨杆带动下逐渐解除对两个伸缩板的外板的限制，此时始终处于压缩状态的弹簧C可以带动两个伸缩板整体回缩至相应滑槽E内，有利于驱动机构与相应C型块的分离。始终处于压缩状态的弹簧B保证在不受C型块作用时，伸缩板的内板斜面端在处于预压的相应弹簧B的作用下伸出相应驱动条两侧的长度量足够，保证在驱动条带动相应两个伸缩板的内板板端进入相应C型块内壁的卡槽B后回拉C型块时，两个伸缩板的内板板端能够有效地与C型块中的卡槽B进行有效配合，进而保证在电驱模块带动下回缩的驱动条通过两个伸缩板的内板板端和与之配合的C型块带动相应天窗玻璃进行顺利打开。作为本技术的进一步改进，上述滑槽C中安装有阻尼杆；阻尼杆一端与滑槽C内壁连接，另一端与滑条端面连接；弹簧A嵌套在相应阻尼杆上；弹簧A一端与滑槽C内壁连接，另一端与滑条端面连接；伸缩板的内板上对称安装有两个导向块，两个导向块分别滑动于相应外板内壁上的两个导向槽内；驱动条底部安装有梯形导块，梯形导块滑动于滑槽B底部的梯形导槽中。当驱动机构驱动天窗玻璃关闭后，驱动条继续运动，使得安装在滑条上的两个拨杆在相应C型块的两支推动下带动滑条相对于驱动条向天窗玻璃关闭的反方向运动；由于阻尼杆的阻尼作用，滑条相对于驱动条的运动缓慢并通过两个拨杆和C型块对天窗玻璃施加进一步挤压力，使得两个天窗玻璃更加紧密对接，使得安装在两个天窗玻璃上的凸型密封垫完全进入凹型密封套内完成密封配合。当两个拨杆相对于驱动条运动至极限时，电驱模块反向运动并通过一系列传动带动驱动条快速回缩，在弹簧A的作用下滑条进行复位；此时由于阻尼杆的阻尼作本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车上的全景天窗装置，其特征在于：它包括天窗玻璃、C型块、密封条、引导轮、驱动机构、片簧，其中车厢顶部天窗口内壁上开有滑槽A，对称滑动于滑槽A内的两个天窗玻璃从两侧对天窗口打开或关闭；天窗玻璃两侧的容纳槽A中对称安装有若干引导两个天窗玻璃沿垂直于车体长度方向滑动的引导轮；车厢顶部后侧的容纳槽A通过若干排水槽与后备箱上的排水结构相通；落于天窗玻璃上的液体经天窗玻璃与滑槽A后侧顶部的缝隙进入相应容纳槽A内并经排水槽排出；滑槽A内具有隔绝天窗玻璃上及后侧容纳槽A中液体的密封条，密封条与天窗玻璃配合；两个天窗玻璃上位于天窗口内的对接处分别安装有相互配合的密封结构；天窗口两侧对称安装有两个驱动机构，两个驱动机构同步驱动两个天窗玻璃开合；驱动机构与安装在同侧天窗玻璃底部的C型块配合；滑槽A内对称安装有两个对处于关闭状态的两个天窗玻璃提供压紧力的片簧；/n上述驱动机构包括驱动条、滑条、弹簧A、拨杆、伸缩板、外板、内板、弹簧B、弹簧C、电驱模块，其中被电驱模块驱动的驱动条沿平行于天窗玻璃运动的方向滑动于滑槽A底部的滑槽B中，驱动条一端与相应C型块的开口相对；滑条沿平行于天窗玻璃运动的方向滑动于驱动条中，滑条上与相应C型块相对的一端两侧对称开有两个斜面A；驱动条中安装有对滑条复位的弹簧A；驱动条两侧沿垂直于滑条运动的方向对称滑动有两个伸缩板；伸缩板内具有连接其内板和外板的弹簧B；伸缩板的外板末端具有斜面B，斜面B与同侧的斜面A配合；伸缩板的内板末端具有斜面C；两个伸缩板的内板斜面端分别与相应C型块内壁上对称分布的两个卡槽B配合；伸缩板的外板上安装有对其复位的弹簧C；滑条与驱动条之间具有阻尼结构；对称安装在滑条两侧的两个拨杆分别与相应C型块两支末端配合；/n上述滑条滑动于相应驱动条内的滑槽C内；安装在滑条上的两个拨杆分别滑动于驱动条两侧与滑槽C相通的两个滑槽D中；两个伸缩板的外板分别对称滑动于驱动条两侧与滑槽D相通的滑槽E中；两个滑槽E的内壁上均开有环槽；对伸缩板的外板进行复位的弹簧C位于相应环槽内；弹簧C一端与相应环槽的内壁连接，另一端与安装在相应外板上的压簧环连接；/n上述弹簧A的弹性系数大于两个弹簧C的弹性系数，弹簧C的弹性系数大于弹簧B的弹性系数；弹簧A、弹簧B和弹簧C均为压缩弹簧，且弹簧A、弹簧B和弹簧C始终处于压缩状态；/n上述滑槽C中安装有阻尼杆；阻尼杆一端与滑槽C内壁连接，另一端与滑条端面连接；弹簧A嵌套在相应阻尼杆上；弹簧A一端与滑槽C内壁连接，另一端与滑条端面连接；伸缩板的内板上对称安装有两个导向块，两个导向块分别滑动于相应外板内壁上的两个导向槽内；驱动条底部安装有梯形导块，梯形导块滑动于滑槽B底部的梯形导槽中。/n...

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车上的全景天窗装置，其特征在于：它包括天窗玻璃、C型块、密封条、引导轮、驱动机构、片簧，其中车厢顶部天窗口内壁上开有滑槽A，对称滑动于滑槽A内的两个天窗玻璃从两侧对天窗口打开或关闭；天窗玻璃两侧的容纳槽A中对称安装有若干引导两个天窗玻璃沿垂直于车体长度方向滑动的引导轮；车厢顶部后侧的容纳槽A通过若干排水槽与后备箱上的排水结构相通；落于天窗玻璃上的液体经天窗玻璃与滑槽A后侧顶部的缝隙进入相应容纳槽A内并经排水槽排出；滑槽A内具有隔绝天窗玻璃上及后侧容纳槽A中液体的密封条，密封条与天窗玻璃配合；两个天窗玻璃上位于天窗口内的对接处分别安装有相互配合的密封结构；天窗口两侧对称安装有两个驱动机构，两个驱动机构同步驱动两个天窗玻璃开合；驱动机构与安装在同侧天窗玻璃底部的C型块配合；滑槽A内对称安装有两个对处于关闭状态的两个天窗玻璃提供压紧力的片簧；
上述驱动机构包括驱动条、滑条、弹簧A、拨杆、伸缩板、外板、内板、弹簧B、弹簧C、电驱模块，其中被电驱模块驱动的驱动条沿平行于天窗玻璃运动的方向滑动于滑槽A底部的滑槽B中，驱动条一端与相应C型块的开口相对；滑条沿平行于天窗玻璃运动的方向滑动于驱动条中，滑条上与相应C型块相对的一端两侧对称开有两个斜面A；驱动条中安装有对滑条复位的弹簧A；驱动条两侧沿垂直于滑条运动的方向对称滑动有两个伸缩板；伸缩板内具有连接其内板和外板的弹簧B；伸缩板的外板末端具有斜面B，斜面B与同侧的斜面A配合；伸缩板的内板末端具有斜面C；两个伸缩板的内板斜面端分别与相应C型块内壁上对称分布的两个卡槽B配合；伸缩板的外板上安装有对其复位的弹簧C；滑条与驱动条之间具有阻尼结构；对称安装在滑条两侧的两个拨杆分别与相...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑逸，
申请(专利权)人：郑逸，
类型：发明
国别省市：浙江;33