一种汽车天窗的驱动结构制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车天窗的驱动结构，包括滑轨和用于驱动天窗沿滑轨行进的滑块组件，还包括与滑块组件传动连接的连杆组件，其中，所述第一摆臂在关闭位置保持天窗与车顶齐平，所述第一摆臂在起翘位置保持天窗与车顶部分倾斜，所述第一摆臂在打开位置与滑道限位，且所述第二摆臂至滑轨高位，以使所述主动滑块带动连杆组件和天窗在滑轨上滑动，增加连杆起翘和在滑轨上行进的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车天窗的驱动结构
本专利技术涉及汽车天窗的
，具体涉及一种汽车天窗的驱动结构。
技术介绍
汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车天窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求。汽车天窗一般包括天窗盖板、驱动装置及经由驱动装置实现天窗盖板关闭、起翘或下沉功能的运动机构装置。现有的汽车天窗运动机构装置，多包括滑轨、设于滑轨上方且可以在滑轨内升降滑动的摆臂(天窗盖板设于摆臂上方)，滑轨内设有滑块，摆臂经由滑块实现在滑轨内前后滑动。上述的汽车天窗的驱动结构虽能实现天窗的打开和关闭功能，但由于天窗是直接设置在一个摆臂上，滑轨上需要对应摆臂的关闭状态、起翘状态和运行状态设置多个定位位置，导致滑轨结构过于复杂，成型困难，且摆臂在滑轨内的各个状态的限位状态不稳定，存在车辆行驶时，即使天窗关闭状态下，仍存在上下方向的晃动，以及在天窗打开时，摆臂在滑轨内行进产生噪音的问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的在于提供一种汽车天窗的驱动结构，有效提高天窗在各个状态的稳定性。本专利技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车天窗的驱动结构，包括滑轨和用于驱动天窗沿滑轨行进的滑块组件，还包括与滑块组件传动连接的连杆组件，所述连杆组件包括第一摆臂、第二摆臂和用于支承天窗盖板的连杆，所述第一摆臂和第二摆臂的一端部与连杆铰接，所述滑块组件包括：主动滑块，由天窗驱动装置驱动，所述主动滑块内设有滑道，所述滑道呈蜿蜒曲线设置，所述第一摆臂容置在所述滑道内并支承在连杆前部，且所述主动滑块驱动第一摆臂在滑道从关闭位置依次到达起翘位置和打开位置，所述第一摆臂在打开位置起翘至滑轨高位，以使所述连杆前部翘起；从动滑块，与所述第二摆臂传动连接，所述第二摆臂支承在连杆后部并被引导从滑轨低位至滑轨高位行进，以使所述连杆后部翘起；其中，所述第一摆臂在关闭位置保持天窗与车顶齐平，所述第一摆臂在起翘位置保持天窗与车顶部分倾斜，所述第一摆臂在打开位置与滑道限位，且所述第二摆臂至滑轨高位，以使所述主动滑块带动连杆组件和天窗在滑轨上滑动。进一步，所述连杆上设有限制主动滑块在关闭位置的定位凸部，所述主动滑块对应定位部设有定位凹部，在天窗关闭状态时，第一摆臂处于关闭位置，此时定位凸部插入在定位凹部内，以减少汽车行驶过程中，天窗的上下窜动，作为优选的，定位凹部可以是沿行进方向的插槽，定位凹部与定位凸部抵接在主动滑块的后退方向上，且得以实现上下方向的限位。进一步，所述第一摆臂上依次设有第一销轴和至少一个滑动单元，所述第一销轴与连杆铰接，所述滑动单元容置在滑道内并被滑道约束在关闭位置或起翘位置或打开位置，在起翘位置至打开位置过程中，滑块单元始终在滑道内，保证主动滑块与第一摆臂之间传动的稳定性。进一步，所述滑动单元包括第一滑动单元和第二滑动单元，且第一滑动单元位于所述第一摆臂的高位，第二滑动单元位于第一摆臂的低位，所述第二滑动单元在滑道内上移以驱动连杆端部起翘。进一步，所述滑道包括竖向位置依次递增的第一水平段、第二水平段和第三水平段，还包括低于第三水平段的第四水平段和设于滑道末端的限位段，在第一摆臂的关闭位置，所述第一滑动单元位于所述第一水平段，所述第二滑动单元位于所述第二水平段；在第一摆臂的起翘位置，所述第一滑动单元位于所述第二水平段，所述第二滑动单元位于所述第四水平段；在第一摆臂的开启位置，所述第一滑动单元位于所述第三水平段，所述第二滑动单元位于所述限位段。进一步，所述第一摆臂上设有第一支撑部，所述滑轨上对应第一支撑部设有第一导向槽，所述第一导向槽容置第一支撑部在第一摆臂的关闭位置和翘起位置；所述第二摆臂上设有第二支撑部，所述滑轨上对应第二支撑部设有第二导向槽，所述第二导向槽容置第二支撑部在第二摆臂的关闭位置和翘起位置。进一步，所述滑轨一侧设有第一轨道和设于第一轨道下方的第二轨道，所述第二导向槽的入口端靠近第二轨道，且所述第二导向槽的末端衔接在第一轨道，在天窗关闭状态，第一支撑部位于第一导向槽的入口处，即第一支撑部的高度相对位于滑轨内的低位，随主动滑块行进，第一支撑部逐渐在第一导向槽的内上移，即第一支撑部的高度达到相对位于滑轨内的高位，实现连杆后端部的起翘。进一步，所述第一轨道与所述第二轨道之间还嵌设有导向块，所述第二导向槽设于所述导向块内，所述第一导向槽衔接第一轨道至第二轨道，导向块还阻挡在第一摆臂的行进方向上，从而对天窗完全打开状态进行限位。进一步，所述主动滑块与天窗驱动装置之间通过一连接件传动连接，所述滑轨另一侧设有第三轨道和第四轨道，所述第三轨道供连接件在其内滑动，所述第四轨道与第二轨道等高并供主动滑块在其内滑动。进一步，所述主动滑块和从动滑块上伸出在第四轨道内设有支承块，所述支承块内嵌设有填充物，且所述从动滑块上还设有骨架，支承块都设置在第四轨道内作为支承，增加主动滑块和从动滑块在滑块内的稳定性，且内部填充物的设置，增加在行进过程中的静音效果，提高使用舒适性。与现有技术相比，本专利技术具有以下优点和有益效果：1、该种汽车天窗的驱动结构简单，零件数量少，空间占用率少，滑轨呈弧型的单一曲线，便于加工制造和装配并且运动平稳可靠，有效提高了汽车天窗整体的稳定性和可靠性，制造成本也更低。2、在滑轨上设置主动滑块和从动滑块，在主动滑块的滑道内设置第一摆臂，第一摆臂铰接在连杆的前端部，从动滑块与第二摆臂连接，第二摆臂铰接在连杆的后端部，主动滑块与天窗驱动装置连接用来驱动整个连杆组件在滑轨上行进，当主动滑块行进时，第一摆臂上的滑动单元在滑道内被推动，从而实现竖向位置的抬升或下降，使得第二摆臂得以带动连杆前端部起翘，准备进入开启状态，同时，主动滑块作为驱动端，从动滑块作为辅助端，增加连杆前端起翘时的稳定性；3、主动滑块继续滑动，将第二滑动单元推送至滑道内的最高位置的第三水平段，将第一滑动单元推送至滑道内的限位段进行限位，同时，第一滑动单元到达第一导向槽的最底端并进入第二轨道，使得连杆前端部完全起翘；此时，从动滑块从第二导向槽底端行进至第二导向槽顶端，并进入第一轨道达到最高位，使得主动滑块能够带动连杆沿滑轨方向行进，实现天窗的打开和关闭，使得天窗从关闭状态至起翘状态至打开状态时，始终处于轨道内行进，有效减少运动过程中的抖动；4、在第一摆臂处于关闭位置和起翘位置时，第一支撑部始终容置在第一导向槽内，第二支撑部始终容置在第二导向槽内，使得连杆得以顺畅且稳定的从关闭状态过渡至起翘状态，进一步增加了天窗开启和关闭时的稳定性，且第一摆臂在起翘位置和关闭位置时，滑块单元在滑道内始终处于水平段上，从而维持第一摆臂和主动滑块的动作稳定性，减少天窗开启和关闭时的位置窜动。附图说明图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为本专利技术的连杆组件和主动滑块的结构示意图；图3为本专利技术的连杆组件和滑块组件的结构示意图；图4为本专利技术的连杆的结构示意图；<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车天窗的驱动结构，包括滑轨(1)和用于驱动天窗沿滑轨(1)行进的滑块组件，其特征在于：还包括与滑块组件传动连接的连杆(6)组件，所述连杆(6)组件包括第一摆臂(2)、第二摆臂(3)和用于支承天窗盖板的连杆(6)，所述第一摆臂(2)和第二摆臂(3)的一端部与连杆(6)铰接，所述滑块组件包括：/n主动滑块(4)，由天窗驱动装置驱动，所述主动滑块(4)内设有滑道(41)，所述滑道(41)呈蜿蜒曲线设置，所述第一摆臂(2)容置在所述滑道(41)内并支承在连杆(6)前部，且所述主动滑块(4)驱动第一摆臂(2)在滑道(41)从关闭位置依次到达起翘位置和打开位置，所述第一摆臂(2)在打开位置起翘至滑轨(1)高位，以使所述连杆(6)前部翘起；/n从动滑块(5)，与所述第二摆臂(3)传动连接，所述第二摆臂(3)支承在连杆(6)后部并被引导从滑轨(1)低位至滑轨(1)高位行进，以使所述连杆(6)后部翘起；/n其中，所述第一摆臂(2)在关闭位置保持天窗与车顶齐平，所述第一摆臂(2)在起翘位置保持天窗与车顶部分倾斜，所述第一摆臂(2)在打开位置与滑道(41)限位，且所述第二摆臂(3)至滑轨(1)高位，以使所述主动滑块(4)带动连杆(6)组件和天窗在滑轨(1)上滑动。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车天窗的驱动结构，包括滑轨(1)和用于驱动天窗沿滑轨(1)行进的滑块组件，其特征在于：还包括与滑块组件传动连接的连杆(6)组件，所述连杆(6)组件包括第一摆臂(2)、第二摆臂(3)和用于支承天窗盖板的连杆(6)，所述第一摆臂(2)和第二摆臂(3)的一端部与连杆(6)铰接，所述滑块组件包括：
主动滑块(4)，由天窗驱动装置驱动，所述主动滑块(4)内设有滑道(41)，所述滑道(41)呈蜿蜒曲线设置，所述第一摆臂(2)容置在所述滑道(41)内并支承在连杆(6)前部，且所述主动滑块(4)驱动第一摆臂(2)在滑道(41)从关闭位置依次到达起翘位置和打开位置，所述第一摆臂(2)在打开位置起翘至滑轨(1)高位，以使所述连杆(6)前部翘起；
从动滑块(5)，与所述第二摆臂(3)传动连接，所述第二摆臂(3)支承在连杆(6)后部并被引导从滑轨(1)低位至滑轨(1)高位行进，以使所述连杆(6)后部翘起；
其中，所述第一摆臂(2)在关闭位置保持天窗与车顶齐平，所述第一摆臂(2)在起翘位置保持天窗与车顶部分倾斜，所述第一摆臂(2)在打开位置与滑道(41)限位，且所述第二摆臂(3)至滑轨(1)高位，以使所述主动滑块(4)带动连杆(6)组件和天窗在滑轨(1)上滑动。


2.根据权利要求1所述的一种汽车天窗的驱动结构，其特征在于：所述连杆(6)上设有限制主动滑块(4)在关闭位置的定位凸部(6.1)，所述主动滑块(4)对应定位部设有定位凹部(42)。


3.根据权利要求1所述的一种汽车天窗的驱动结构，其特征在于：所述第一摆臂(2)上依次设有第一销轴(21)和至少一个滑动单元，所述第一销轴(21)与连杆(6)铰接，所述滑动单元容置在滑道(41)内并被滑道(41)约束在关闭位置或起翘位置或打开位置。


4.根据权利要求3所述的一种汽车天窗的驱动结构，其特征在于：所述滑动单元包括第一滑动单元(22)和第二滑动单元(23)，且第一滑动单元(22)位于所述第一摆臂(2)的低位，第二滑动单元(23)位于第一摆臂(2)的高位，所述第二滑动单元(23)在滑道(41)内上移以驱动连杆(6)端部起翘。


5.根据权利要求4所述的一种汽车天窗的驱动结构，其特征在于：所述滑道(41)包括竖向位置依次递增的第一水平段(411)、第二水平段(412)和第三水平段(413)，还包括低于第三水平段(413)的第四水平段(414)和设于滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：周玉锋，
申请(专利权)人：宁波尚宏汽车天窗有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33